[1本] POTENZA S001 205/50R17 93Y XL レビュー・評価

満足度：4.50

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.50	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	5.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.50	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[masdaspeed]

2013年7月15日 00:22 [610743-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

アクセラ20s toyo proxes r32からの乗り換え

2011年式アクセラ２５０００kmで、toyoタイヤの溝がなくなってきたので変えました。
以前NA3CでRE050を使用していましたが、アクセラに乗り換え純正のtoyoタイヤにはそこそこ満足していました。
さすがに溝もなくなり、グリップの低下、雨の日に危険を感じるようになりましたので、それとの比較でかわいそうですが書きます。

使用後1000km過ぎました。

グリップ
さすがにPOTENZAです。ハンドルの操作にすぐに反応し（好みの問題はあろうかと思いますが）、コーナーではねばります（破綻させるまでのテクはありませんのであしからず）。Toyoからはグリップ３割増しといった感じで、RE050と比べると、ガチガチのタイヤで当たり前に滑らないという感じから、軽くいなすようなしなやかなグリップになったように感じました。アクセラレベルではもったいないと感じるくらい満足です。

ウェット
さすがに深い水たまりでは一瞬浮きますけど、土砂降りのなかでもしっかり接地し、グリップしていきますし、止まれます。
安心感があります。

乗り心地／静粛性
toyoからPOTENZAへの乗り換えなので、はっきりいって、乗り心地と静粛性はあきらめていました。
が！すごい事に乗り心地はゴトゴトからトントンといった感じに柔らかさを感じられますし、明らかに静かです。びっくりしました。
RE050の時は、ゴツゴツ、「俺はPOTENZAだぜぇ、気にすんなよ」的な（意味不明でしょうか？）走りだったのが変わっていますね。

全体的に何も失うものはなく、ドライ、ウェットグリップを手に入れられました。
評価が低かったので心配でしたが、本当に満足です。バリバリのスポーツに乗っていなければ、いいタイヤだとおもいますよ。

車タイプ

その他

[JohnsonW]

2011年5月3日 14:56 [406782-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

上質な良いタイヤ

プジョー307で使っています。標準装着タイヤはピレリのP-ZeroRossoでしたが、それと比較して格段に静香になりました。しっかり路面を捉えている感じで、ウエットでも危ない感じが全くせず、それでいて堅いごつごつとした印象はまるでありません。POTENZAというと無意味に堅い印象がありましたが(おそらくとても古いイメージでしょうが)、2クラス上の車に乗っているような上質感がありました。ピレリはかなり堅く、かなりうるさかったので、あまりの快適さに自慢したくなるほどでした。
結構距離を乗るのでライフは重要ですが、やたら減るという印象もありません。約1万キロ乗っていますが、とても良い買い物をしたと思います。

エコタイヤではありませんが、あまりにスムースで､ハンドリングも軽くなったので、さぞや燃費も良くなっただろう、と期待したのですが、そちらはそれほどでもありません(泣）　ハンドリングからすれば、1割くらい良くなっても、と思いましたが、実際には変わらず。重いのかもしれません。

タイヤはなかなか試してみるわけにもいきませんし、どうしても口コミやショップでのコメントに左右されますが、私の場合、ショップの意見を参考にして良かった口です。本当はエコタイヤで考えていたのですが、サイズがなかったのと、良い商品はまだまだ時間がかかるといわれて(去年のことですが)、当時評判の良かった(しかも一番安かった)このタイヤにしました。本格的にスポーツされる方の意見とは異なるでしょうが、とにかく無難で満足度の高いタイヤです。

車タイプ

その他