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ユーザーレビュー > バイク > バイク(本体) > スズキ > グラディウス400

グラディウス400 のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.79
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:24人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.71 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.83 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.87 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.29 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.21 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.68 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.32 4.02 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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バイク(本体)
1件
11件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格5

今流行りのリターンで20年ぶりに衝動買いしたのがグラディウス400です。職場の転勤も相まって約3年間で2万キロ、東日本と北海道各地旅をしました。バイクというより友で二発と名付けて世話になっています。何より特徴があるのがVツインエンジンで、スリップオンを付けていますが回さず5000回転くらいで流すのが気持ちいい。上手に走ればリッター30。高速の巡行も120〜130キロ巡行は楽勝。峠もヒラヒラと最高。メインのツーリングも1日500キロ程度は楽勝です。あと、何年乗れるかと自問する日々ですが今のこの時を共に過ごしてくれている二発には感謝です。締めのバイクとして、MT-09を検討していますがしばらくは三発より二発で見たことのない景色を一緒に見に行きます。私には最高の相棒です。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6

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ブタあやんさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:116人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
3件
191件
スマートフォン
7件
22件
カーナビ
0件
8件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格4

【デザイン】このバイクのデザインは普遍的なライダーにはウケないだろうというか
この良さが分からない様ではバイクのデザインはいつまでたっても進歩しないだろうね

【エンジン性能】V型初めてだがトルクフルで乗りやすいが
上手く乗らないとトルクの谷が気になる

【走行性能】重心が高いので倒しやすい

【乗り心地】悪くは無いが、シートは最悪1時間持たない。慣れるかと思ったが全然ダメ。
ハイシートの方を標準にするべきだった

【取り回し】重心が高いのと重さであまり良く無い

【燃費】400でリッター30って凄過ぎねえか

【価格】出た当時の新車だと高い。今時なら標準かも

【総評】良く出来たバイクだが人気が無い。デザインのとこでも書いたがこのデザインが評価されない様じゃバイクの未来は暗いと思う
重心が高いので重さが気になる様になったので買い換えることにした。

参考になった6

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みやこー_ax.肆種ファンクションさん

  • レビュー投稿数:40件
  • 累計支持数:201人
  • ファン数:0人

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イヤホン・ヘッドホン
26件
1件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
3件
9件
タブレットPC
2件
2件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地2
取り回し2
燃費5
価格2

グラディウス400と650を何台か乗り継ぎ。
結局L0式白/紺400に乗っている。
【デザイン】
賛否両論別れるデザイン、そもそもスズキとはそういうメーカーであると私は思っている。
デザインに惚れたら買わない理由はない。
美しさ力強さを兼ね備えた流麗なスタイリング
所有感を満たすデザイン。
【エンジン性能】
低回転からトルクを感じぐいぐい加速していき
7-8000回転からエンジン音が変わりスポーティなフィーリングへと豹変する。
ギアを変えずずぼらに運転しても、積極的に回して攻めることも出来る。それでいて低燃費。
もはや奇跡のエンジン。
【走行性能】
セルフステアが強く感じられるが、頭に入れておけば思い通りのラインを描ける。
足も路面をしっかりと捉え、ギャップは少々拾うがいなせる程度で不安感は皆無。
どの速度域でもライダーの思う事を実現させてくれる、上手くなったと錯覚する事も多い。
【乗り心地】
お世辞にも良いとは言えない、
固めの足回りに、薄いシート唯一の欠点と言う人もいる程、 上手い付き合い方(乗り方)やオプションのハイシート、社外品などで対策出来るため用途によってカスタムも視野に入れて良いかと
わ私はSHADのシートを入れている。
【取り回し】
高い重心に四発とそう変わらない車重決して取り回しが良いとはいえない。しかしそういうマシンなどいくらでもある
グラディウスは足付きも悪くないためなんとかなる。
【燃費】
街乗り25km/L
ツーリング28km/L
SV1000Sもそうだが回しても
たいして変わらないような気がする。
【価格】
高いが SV400がさんざん安っぽいと言われた反動もあると思われるので。メーカーとしては間違っていないかと。確かに樹脂部分は多いし
フューエルインジケーターは点灯じゃなくセグメントで欲しかった。
【総評】
もう生産していない車種だが、これ以上の400はなかなか出ないと思うくらい個人的には最強の400。
大型免許があって650に乗っていても400に乗りたくなる。そんなマシン。SV400A出しても楽しいと思う。

さっき大排気量じゃなくても良いって言ったけど
グラディウス1000とか作っても…いいんですぜ。
KATANAも発表されたし…刀剣類として…頼むよスズキさん。…良いマシンだから…良いマシンだから…
Vストのエンジンでもいいから…一定層には売れるから…

使用目的
通勤
ツーリング
その他
頻度
毎日

参考になった9

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タルタル戦士さん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:148人
  • ファン数:0人

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マザーボード
3件
6件
CPU
2件
3件
スマートフォン
4件
1件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格2

【デザイン】
初期の落ち着いた白/青と、綺麗な曲線で作られたデザインが気に入ってます。
Z250の白/黒からの乗り換えで、知人に写真で見せたら「え〜…前の方がかっこよくない?」って意見が多かったですが、納車されて実物を見せたら「写真で見たらイマイチだけど実物はかっこいいね」って意見が多く、実際に自分もそう思います。

【エンジン性能】
400ではトップクラスのトルクと馬力なので普通二輪免許の自分にとっては文句の付けようがありません。完璧。
250から400にステップアップするにあたり、レンタルでCBR400RとNinja400Rとグラディウス400と知人のCB400SFに乗って比べましたが、普段使いで多用する低中速での気持ち良さがグラディウスが一番良いと感じてこれに決めました。
街乗りでは3000〜4000回転くらいで走ってる時の鼓動感のあるフィーリングが楽しめ、高速などでの中回転域では無振動に近く滑らかに回るエンジンで長距離も疲れづらい良く出来たエンジンだと思います。
100km巡行時の回転数が6速5500回転程度なので250の時のような「頑張ってる感」もありません。
ただ高回転を維持して走る時の気持ち良さではCB400SFの方が上だと感じます。
グラディウス400も回して走るとCB400SFに引けをとらないパワーがあるとは思います。

【走行性能】
多くの車種を乗り継いでる方からしたら的外れな意見かもしれませんが…
車重があるおかげか高速での直進安定性もかなり高いので多少速度がのっても250の時より安心できます。
コーナーリングでは曲がりたい方向に視線を向けて倒すだけでハンドル操作をあまり意識することなく曲がってくれるような印象で、この感覚は前に乗ってたZ250やレンタルや知人から借りて試した車種よりも特に強く、一番自然に曲がりやすかったです。
下手なはずなのに少し上手くなったのかと錯覚してしまうくらいで不思議な感覚です。

【乗り心地】
かなりお尻にキツイシートだという評価が多く見られたので一番心配していた点ですが、思ったほどではありませんでした。
とても快適なシートだとは思いませんが、前に乗ってたZ250(Ninja250と同じ)のシートはこれより遥かにキツイシートでしたが、そこまで不満は無いくらいでしたので、グラディウスに乗り換えてからはむしろ楽になったくらいです。
ただ、CB400SFなどと比較すると確かに相当キツイと思います。

【取り回し】
このクラスの中ではそれなりに重い方なのと重心が高めなので良くはないと思います。
自分は平均的な成人男性より力は強い方だと思うので苦労することはありませんが、女性の方や体力に自信の無い方は引き回しに苦労するかもしれません。
まあ、小柄な女性の方でも300kgクラスのバイクに乗る方もいらっしゃるのですから、こんなの全然楽な方なのではないでしょうか。

【燃費】
燃費に影響あるのか分かりませんがヨシムラR-77Sサイクロンのスリップオンマフラー装着で、一番悪かった時で24km/l程度で一番良かった時で27km/l程度でした。
運転はあまり丁寧な方ではない自分でこの程度なので、エンジン性能の割にはとても良いと思います。

【価格】
新車で買うにはかなり高いですが、不人気車なのでしょうか?中古では他車種の同年式で同程度の物よりより安い傾向だと思います。
中古で買うのが前提なら☆4つくらいってところでしょうか。
これを新車で買うお金で普通二輪から大型二輪の免許取得費用+新車のSV650を購入出来る価格設定はどうなんでしょう…

【総評】
高速走行も含めてZ250で何の問題もなく走ることが出来ましたが、グラディウスに乗り換えてからは余裕をもって走れるようになりました。
250の時は回して走るのを意識していたせいか飛ばし気味で走ることが多かったですが、グラディウスに乗り換えてからはのんびり走ることが多くなった気がします。
あまり車種が人と被らないのも良いですね

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった15

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やおまささん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格3

購入してから4年経ち、3万qになります。

2万qを越えてから段々とエンジンの回りがよくなったような気がします。
最近、7000rpmで走る機会があったのですが、とても快適です。

たまにツーリングも行きますが、街乗りより高速のほうが気持ちいいです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった4人(再レビュー後:2人)

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義元さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格無評価

夏の連休を利用し、レンタルバイクで乗りしました。乗ってみて非常にいい印象を受け、こちらの購入を検討されている方の参考になればと思います。

【デザイン】
色が白/青だったのですが、ホイールの青色が綺麗で全体的にデザインがまとまっていました。
私は素直にかっこいい!と思いました。また、値段が高いだけあって安っぽさもありませんでした。

【エンジン性能】
Vツインらしく、モリモリとトルクがわいてきます。そのため、エンストの心配はなく発進は楽々な上、坂道を6速50qで走ってもノッキングしませんので、初心者の方でも安心です。400Cにしては55PSと馬力がありますが、ゆっくり流してエンジンのドコドコを感じながら走るのも面白いですし、回転を上げてスポーツ走行するのも面白いです。Vツインの特性を活かした良いエンジンでした。

【走行性能】
基本に忠実な操作をすれば、しっかり走ってくれます。少し気になったのは、リアサスが硬かったくらいです。
レンタルバイクでなかったら、調整してもう少し柔らかくしてみたかったです。

【乗り心地】
ほかの方が書かれているようにシートが薄く、お尻は痛くなりやすいです。事前にレビューを見ていたので、私はズボンのポケットにハンドタオルを入れて乗りました。対策のおかげ?2日間で下道を370q走っても、そこまでお尻は痛くなく私は大丈夫でした。

【取り回し】
ハンドルの切れ角が大きいので、取り回しはしやすいです。足つきは173pなので両足べったりでした。

【燃費】
平均で29.2qでした。結構振り回して遊んだつもりなのですが、燃費は予想以上に良かったです。

【価格】
高い!と思いました。ただ、懐に余裕があれば是非欲しいです(涙)

使用目的
ツーリング
頻度
毎日

参考になった5

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kenzi123さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

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動画編集ソフト
0件
5件
バイク(本体)
1件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

250の単気筒より乗り換えました。
距離は9000キロ走りました。

1.身長166cmです。両方の足を着いた場合、足の半分までつきます。
2.最初は取り回ししずらいと思っていた重さも今では慣れた重さになりました。
3.とりあえずエンブレが強いです。私はエンブレが強い方が好きだったので良かったです。
4.振動はほぼありません。単気筒から乗り換えたので感動しました。
5.燃費は良いだと思います。
6.価格は年式落ちだったので、値引きが結構あったので新車でも定価より大分安く買えました。
7.スズキのメーターは最近かっこいいです。ギアポジションが標準でついてますので、凄い便利です。
8.高速道路走行はしょっちゅうしていますが、問題ないです。風防つけると凄く楽になりますよ。100キロ〜120キロでもミラーのブレはないです。ミラーによる後方確認できました。
9.8000回転ぐらいから怒濤の加速をします。
10.マフラーを変えると、Vツインらしいドコドコ感でて気持ちよい音を出してくれます。
11.他社製品がABSと有無で販売していますが、ABSが強制的に標準装備でというのは好感がもてます。
12.ABSを1度作動させたことがありますが、しっかり効いてくれました。素人なのでフルブレーキによるロックがないのは非常にいいです。
13.二人乗りをよくしますが、1人乗り時と遜色ない加速をしてくれます。単気筒の250でタンデムしてたときは明らかにスピードが落ちてました。二人乗りで高速道路走りましたが、しっかり走ってくれて問題はなかったです。シートの特性なのかはわかりませんが、二人乗り時に、後ろの方がぴったりくっつかれると運転者は前にずるずる落ちていきます。結果として窮屈になったり、股が痛くなったりするので運転しずらくなります。タンデムする場合には、後ろの方はなるべく運転者に前方方面へ圧迫しないよう配慮が必要かと思います。
14.ギア抜等は今の所ありません。
15.ブレーキはちゃんと効いてくれます。

やっぱり右側のエンジンカバーは気になります。これはとってほしかったです。
出てから日は浅いですが、癖がなく個人的に大満足のバイクです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった6

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つくね39さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費無評価
価格無評価

グラディウスは、GSRと比べると明らかに設計が一世代古い感じ。
良い意味で過去のバイクからの特性を引き継いでいる乗り味。
多分SVあたりのエンジンと車体を煮詰め直したかんじだろう。
エンジンはVツイン特有の一回転のリーチが長い感じの加速感。トルクの立ち上がりも二次曲線的な自然な感じ。
バイク歴うん十年の僕にはこっちが断然楽しいし、乗りやすい。
どこからでもついてくるエンジンではないけど、回転数を維持しながら乗って行くことこそバイクの醍醐味だと思う。
車体についても、GSRほど寛容で無く、しっかり乗り手が入力してやらないとうまく走らない。
車体が軽いし、くせもないので、キッカケさえ与えてやればスパッと寝るし、アクセル開ければ自然な感じで起き上がる。
怖がらずに寝かして行けば、タイヤがしっかり仕事をしてくれる。
Vツインは乗りやすいけど特性は眠いし、4気筒と比べると馬力もない。
人それぞれの好き嫌いだけど、どちらかといえば玄人好みの車両だと思う。
乗り手の腕で走らせて行くバイクだと思う。

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった9

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中原みさきちさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
15件
カーナビ
1件
3件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格3
   

   

DトラッカーXも所持していますが、パワー不足を感じ新たに長距離ツー用に2台目400ccのバイクを検討しました。
ER-4nかグラディウスかって悩みましたが、スズキのABS試乗会へ参加しこの曲線美と2010年式の白青カラーがとても気に入り、また悪ガキに悪戯されにくいデザイン(彼らの好みではないだろうという意味)なのも私好み。そして購入しました。
そろそろ1年ちょっとになりますが、約1万km走行です。
250ccのバイクとしか比べられませんので、そのような方向けの素人レビューになります。

当然パワーの違いは歴然で、加速もギュイーンと捻れば捻っただけ押し上げてくれます。体重が80kmほどあるので250ccではきつかったのか・・・。
トルクがあるから細かいギアチェンジしなくてもギクシャクしませんし、超低速で3速とかでサボッてもガクガクしません。
また走行時の振動が感じられず、250ccモタードのような尻と手が痺れたとかいう事もないです。これには感動しました。
エンジン音もとても素敵です。

デザインは惚れたらおしまいな程にカワイイです。カッコイイというよりカワイイです。
青ホイールも綺麗ですし、マフラーカバーも刀剣のような形で美しいです。
メーター類もとても見易く、ハンドル周りも高級感があります。

軽いと言われますが、車重が結構あるように感じます。取り回しはなんとかなるかなってくらいです。

積載性は問題。車検証とパンク修理キット程度ならシート下へ入れられます。
普段はシートバッグで、1泊以上の長距離は+サイドバッグでなんとか凌ぎました。
グラブバーを外してキャリアを付けるか悩んでおります。
燃費は2010年式で体重80kmほどで冬リッター23前後、夏27前後です。十分です。

Dトラも所持していますが、今ではスズキのファンになってしまいました。
このグラディウスは長く付き合って行きたいと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった4

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negi_saikouさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
6件
1件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格4

11年式を1年ちょっと乗った感想です。色は青白です。
街中で走っているのを見て調べて購入の決めました。

このバイクは650のグレードがあるので、650買うのが当たり前なのでしょうが、
400でも十分なパワーがあると思います。
あとは、、、免許代と+10万を考えると、、、そこまでのお金がない、、、w
でも400でも十分楽しめます。私のようなぬるいバイカーなら十分です。
400でも十分に高いしそれなりに良い部品使っています。
650は点火プラグを2個使っているそうですね。
5000以上だと結構なパワーが出るのと、タイヤが良いので結構安心して倒して遊べます。
バンクセンサーはちょっと怖いので取っちゃいましたが。

あとはとにかくエンジン音が良いです。音のチューニングは素晴らしいです。
ただこの辺は650の方がいい音させてるのでうらやましいですが。
ABSの存在も思ったより大きいです。バイクにABSが今後必須だと思います。

デザインは十分カッコイイですが、カッコイイけど買うほどではないかな?
って感じのデザインかと思うのですが、(同社のジェンマみたいな?)
私は非常に気にっています。今後も長く付き合っていきたいバイクかと思います。




使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった4

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ほんわか旅人+さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:32人

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レンズ
1件
883件
デジタル一眼カメラ
3件
675件
デジタルカメラ
1件
29件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格2

【デザイン】
人それぞれ好みがあると思いますが、グラディウスの横・斜め後ろからのルックスが好きです。
独特のライトも良いです。

【エンジン性能】
加速性能に関しては、0→100km/hタイムは4秒台(ネット情報)
必要にして十分な加速。

高速道路での追い越しは余裕。抑えないとすぐに法定速度オーバー。


【走行性能】
3〜4000回転で「トトトト…」と軽く流しても楽しいし、回転数上げて「グワーーーーン」と
すっ飛ばしても楽しい。
アメリカン乗っている時は峠道が大嫌いでしたが、グラディウスはすごく楽しいです。


【乗り心地】
あえて言えばもう少し路面の凹凸を滑らかにできたらな〜。
ネイキッドなので、高速道路は風の抵抗をうけ大変です。格好良い防風スクリーンないかな。

【取り回し】
170cm前後なら楽だと思う。


【燃費】
燃費は良い。250ccのビクスクと大差ないぐらい。

街乗り:20〜24km/L・・・赤信号で何度も止まるような市街地だと回転数抑えても20台前半が多いです。調子に乗って回すと20km/Lまで燃費が落ちます。
地方道:28〜32km/L・・・4000回転前後で1時間ぐらい止まらずに流せる田舎道なら30km/Lを超えます。
高速道路:24〜30km/L・・・6000回転前後でキープすれば30km/Lいきます。渋滞がなければ。回転数高めで走ると25km/L前後。

【価格】
中古だけど、やっぱり高いよね。


【総評】

不満らしい不満がない。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった8

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田舎のコレクターさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格2

排気量400ccの2気筒で色々考慮に入れて、これの上を行くエンジンは現在ないでしょう!
軽くスロットルを空けた時の走り出しのトルク感は400ccのそれでない!およそ5000までの回転時は軽く!もたつくことなく11000回転まで回る、純正の足回りも割りとしっかりしていて、ユーザーに合わせ適度に調整すればスポーツ走行も可能な足回り!スマートな車体にバンク角もあるのでひざすりでコーナーを攻めることも可能です、ブレーキングは個人的にABSはなくても良い気がしますが、これも時代の流れでしょうか、ABSも滑らかによく効きます、デザインはそうですね、かわいい感じですかね、女性的な印象ですので女性か草食系男子ならいいんじゃないでしょうか?
俺は野生的ですが、そこは置いておきましょう。
シートは思ったより固めですが不思議と尻痛くなりません(個人差はあるかも!)
価格的にはABS無しで698000円とかなら満足度5です、値引きもそこそこしてもらえるようになってきたのでニンジャやERあたりと交渉したらかなり安くなりましたよ、下取り車もありましたので、良い買い替えになりました、よって総合評価96点って感じです。

参考になった12

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義春さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:91人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
0件
28件
イヤホン・ヘッドホン
1件
1件
バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格1

元GSR400旧式乗りです。
昔までのスズキのインジェクションはアイドリングの制御がうまくいってなかったですね。
後サスペンションとノーマルタイヤが駄目でした。固すぎ、スポーツ向け過ぎ。

その反省を活かして作られた感があって最高の仕上がりになってますよ!グラディウス。タイヤもサスもちょうど良く、昔の600CC並のトルク感を感じます。上も伸びます。ここまで完璧に仕上げたらこの値段も仕方がないといった所ですね。
最初は「デザイン変えただけのSVをボッタクリ価格で販売してる」と馬鹿にしていましたが本当にインジェクションのセッティングが完璧です。もうキャブの時代は完全に終わったと感じさせられます。一度試乗してみてください。特に最近のバイクに乗ってない方は絶対に驚くはずです。これが400CCなのか…と

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった11

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浜夕Ψ( ̄∀ ̄)Ψケケケさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
10件
ノートパソコン
1件
0件
扇風機・サーキュレーター
0件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

M400が先月コーナーのマンホールに前輪を取られて 入院して待ちきれず見に行くとちょうどグラちゃんが

車体 すこしM400より重い感じです 走り出すとそれほどでもない デザインはイタ車意識してる?

エンジン 400の割りにトルクがある 7000後半と10000後半で2つの力強い山がふたつあります

クラッチ 割と軽く扱いやすい タッチは少し荒さがある

シート 少し高め スマートな車体ゆえ足つきは悪くない

ライト 異型のライトからメーターBOXまでがストレート シールド効果あり

ミラー 視認性(良)デザイン(流用?)

気になるところ

かすかにメカニカルノイズ 樹脂のエンジンカバー タンクの形状に合うパッドが少ない

全体的によくできている、650にも乗ってみたい。

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった5

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☆ミルミル★さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

バイクショップの店員さんにお願いして、5センチほどシートを下げてもらいました、かなり快適に乗り降りできる様になりました、停車中も変に斜めに傾かなくても良くなり身長160cmの私でもゆとりが持てる感じです、パワフルだけど取り回しも楽です、走りは軽やかですが、きついカーブを曲がるときは特定のタイミングで切れ込んでくるので体でバランスをとってあげないとハンドルだけでは曲がれません、たぶん味付けの具合だとおもいますが、旋回性能はネイキッドよりレプリカ系の車体設計に近いのかもしれません、現行のボルドールも似た様な傾向の旋回性能なのでよく似たハンドリングです、エンジンの特性がまるっきり別物なので比較にはならないですが、トルクに余裕がある走りがある分、個人的には二気筒エンジンがすきですが、ボルドールも安定感ともに甲乙つけがたい走りの楽しさがあってこの二台は現状かなり400ccでは秀作だとおもいます。

使用目的
ツーリング

参考になった2

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