シフト数：3段変速
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09 PAS CITY-X リチウム PZ20CX + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価
- 5 0%
- 4 0%
- 2 0%
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
製品のデザイン、カラーリング
|
4.00 | 4.31 | -位 |
| 乗り心地
走行時における安定性
|
4.00 | 4.05 | -位 |
| 操作性
走行時の運転のしやすさ
|
4.00 | 4.18 | -位 |
| アシスト感
補助走行時におけるペダルの軽さ
|
5.00 | 4.24 | -位 |
| ランニングコスト
一回の充電で走れる距離の長さ
|
2.00 | 4.17 | -位 |
| 軽さ
走行時における体感重量の軽さ
|
2.00 | 3.66 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
よく投稿するカテゴリ
2010年2月13日 17:50 [290715-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 2 |
| 軽さ | 2 |
ミニベロタイプだけど 電動アシスト機構が重たいので 車重は約20kg、見た目より重たい。
ブレーキは前輪Vブレーキでよく効く。他グレードのキャリパーブレーキのタイプ(Type-C)を試してみたが 下り坂で全く効かなくて冷や汗をかいた。
電動アシスト自転車を必要とするのは坂道を走るため（平坦路なら この金額でずっとグレードの高いロードバイクやクロスバイクなどが買える）なので下りでブレーキの効きが悪い車種は選択から外した方がいい。危険だ。
乗り心地は可もなく不可も無し、といったところ。
LEDライトが最初から標準装備なのは 暗くなるのが早い冬場では重宝する。
問題はバッテリーの持ちの悪さ。カタログスペックの半分くらいしか出ない（夏場で）。
冬場は更にその6割程度に落ちる。頻繁に充電する必要が出てくる。標高差30mくらいの坂が1箇所あるだけなのに。
平地ならもっと持ちます、とメーカーは平然と言うが 平地なら価格が高くて無駄に重たい電動アシスト自転車なんて誰も買わない。坂道で使用した場合の航続距離をカタログに表記すべき。
エコノミーモードにしても1-2割程度しか改善しない。カタログの表示はインチキだと思う。
(ヤマハに限らないが)
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