ランドローバー ディスカバリー4レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ディスカバリー4 2009年モデル	5.00	—位	6人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ディスカバリー4 2009年モデルの評価

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.58	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.79	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.73	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.33	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[S.NAKANO]

2018年9月30日 18:13 [1162356-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

さすがランドローバー

【エクステリア】
無駄がなくとてもカッコいいです。

【インテリア】
とても満足ですが、一つ気になった点が。
それはアナログの方のスピードメーターの特定の文字が薄くデザインされており、角度や光の加減で観にくくなることがある。

【エンジン性能】
さすが5.0リットルエンジン。

【走行性能】
エンジン音がたまんないです。
アクセルを開けると低く上品な音が「グォーン」と聞こえてきます。

【乗り心地】
マンホールなどの結構深い段差も平気で乗り越えれますし、何より振動がない。
全く体が揺すられません。

【燃費】
試乗車のため不明。

【価格】
試乗車のため不明。

【総評】
このクルマは40歳を超えたら乗りたいというクルマです。下手なセダンなんかよりも最高です。文句無し。

レビュー対象車

試乗

[松下宏]

2012年10月30日 14:22 [543643-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

高級感と走りの余裕は十分だが・・・

ランドローバーブランドの主力モデルであるディスカバリーに試乗した。今回はジャガー・ランドローバー・ジャパンが北海道に試乗車を用意していたので、女満別周辺を中心に試乗した。試乗車はプレミアムレザーシートなどを標準装備した上級グレードのHSEだ。

2009年12月にデビューした現行のディスカバリー4から、外観デザインはフロント回りを中心にレンジローバーをイメージさせるものになり、いかにも高級SUVらしい雰囲気を備えている。内装の豪華さも同様にレンジローバー感覚の仕上がりで、試乗車は本革シートを備えたHSEだったので、ますますラグジュアリーな感覚が強められていた。

かつて、初期のディスカバリーがリーズナブルで手頃な輸入SUVというイメージを持っていた時代を覚えている人には、ちょっと遠くに行ってしまった感じを持つのではないか。ディーゼル車に乗っていた人はより強くそう思うだろう。

搭載エンジンも今や5.0LのV型8気筒のみの設定。ジャガー・ランドローバーの各車種に幅広く搭載されているフォード製のV8エンジンで、276kW/510N・mのパワー＆トルクを発生する。

大きく豪華になったディスカバリー4は車両重量も2580kgと相当に重いのだが、このエンジンの動力性能があれば重量ボディを余裕で走らせられる。電子制御6速ATと合わせた走りは滑らかで力強いものだ。

今回はオフロードに持ち出すこともなく、オンロードだけの試乗だった。走りは快適そのものといった感じである。全幅が1900mmを超える大柄なボディも北海道の道路環境ではほとんど気になることがなかった。

別の機会にオフロードを走らせたとき、電子制御センターデフ付きのフルタイム4WDの走破性の高さは確認済み。路面に合わせて走りを選べるテレインレスポンスも有効だ。さらにETC、DSC、CBC、HDCといった各種の電子制御技術も安定した走りを支えている。

ディスカバリー4は装備や仕様の上級化が進んだのに合わせて価格も高くなり、HSEには800万円弱の価格がつけられている。レンジローバーとは明確な差があるものの、簡単に手を出せるクルマではなくなっている。

[ディスカバリーダンキチ]

2012年3月12日 20:21 [488814-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

試乗車の感想です。

先日、試乗してきました！

さすがは、Ｖ8 5000cc！！

運転が楽しすぎます！！

静かだし、三列目もフラットになり、荷室も十分！！

ランクル200より燃費も良いし、サイズも大き過ぎず、最高です。

あえていうなら、三列目が後ろからも倒せたら良かった (アウディはできるので)

後は価格が後100万安いと買いやすい！

いつか、買いたい車です！

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

[やっすぁん]

2011年12月24日 12:21 [465347-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	1
価格	4

SUVというよりは最強のファミリーカー

【エクステリア】
エグさを押し出して威圧感を与えるドイツＳＵＶ各車に対して何処までもクリーンで上品なエクステリアはさすが英国車。
【インテリア】
ベンツＥクラス辺りを向こうに回しても充分に張り合える内装のクォリティと高級感、4に進化して最も良くなった部分かも知れない。
【エンジン性能】
ジャガー製ＡＪ-Ｖ8型5ＬはＸＪ/ＸＫ/ＸＦ（V8）/レインジローバー/同スポーツと多くの車種に展開される新開発ユニット、結構な勢いで吹け切るスポーツエンジンで常用トルクも申し分無し。
2.6ｔのボディを事も無げにスルスル加速させる怪力エンジン。
【走行性能】
このクルマの走破性を全て確かめようというのは、日本国内では無理な話。
ロード性能に関して言えばラダーフレーム車体の剛性感、エアサスのビシリとした安定性、5Ｌ-Ｖ8の加速性能、どれも申し分無し。
【乗り心地】
エアサスの恩恵でフットワークは望外に軽い。
ロールも少なく突き上げは皆無、窓が大きく明るい車内はさながら新幹線のグリーン車の様。
【燃費】
2.6ｔのＡＷＤだから良い訳は無く・・・、街乗りだと3.5ｋｍ/Ｌ
高速で定速走行に務めると10ｋｍ/Ｌ
遠出で7ｋｍ/Ｌといったトコロ、致し方無し。
【価格】
このエンジン、この内装、エアサスでこの走行性能がコミコミ750万円というのは正にバーゲン。
欧州御三家なら1000万の大台を超えて来るトコロ。
下取りは解らないが、買う時点で超の付くお買い得車。
【総評】
エココンシャスな時代に真逆を往くので諸手を挙げておススメは出来ないが、ファミリーカーとしては正に最強。
理想の家族を演出してくれたりして・・・？ｗ

乗車人数

6〜7人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

[まっ栗]

2010年9月25日 02:19 [344477-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

機能性・高質性・希少性・優美性・強健性の同居

<良い点>
・理由のある四角いデザイン。コマンド・ドライビング・ポジションで、四隅がキチンと見え、見晴らしが良いので、大きさから想像できない運転しやすさ。
・この大きなボディーなのに小回りが利く。ステアリングの最後の切れて欲しい一切れができるところはメルセデス同様。
・エアサスペンションとV8エンジンによるゆったりとした運転感覚。気分がゆったりできるので、マナーの良い運転ができ、運転後も疲労が少ない。
・装備が充実している。キーレスエントリーやリモートキースタートは一度使うと鍵つきの車に乗るとかなりかったるくなる。
・落ち着いたインテリアのつくり。インテリアカラーの問題もあるかもしれないが、落ち着いて上質感があり、事務的でもない暖かさがある。
・きちんと座れる3列目。スペース的にキチンと座れるだけでなく、空調やルーフからの採光なども含めて3列目に座るデメリットは殆どない。
・希少性。良く駐車して戻ってくると繁々と見られて声を掛けられる。
・ハーマンカードンオーディオの高音質。
・ドアを閉めたときの精密感漂う音。

＜悪い点＞
・燃費が悪いが、この重量と4輪をシッカリ駆動している事との裏返しと思えば致し方ないか。できれば日本でもディーゼルが欲しい。
・トランスミッションのコマンドシフトの使い辛さ。3速で走行中にコマンドシフトに入れてギアを1段下げると1速に入ってしまう。この車にコマンドシフトは余り必要がないかもしれない。
・乗降位置が高く子供の乗り降りが大変であったが、サイドステップ取り付けで解決。

＜総括＞
ディスカバリー3登場時から狙っていたディスカバリーを「４」になって実質値下げとなり気になる欠点（きのこミラー、DVDナビ、SEグレードのHID非標準）などが解決されたので購入。今までは新車購入直後からディーラーに行って次の車探しをする悪癖がやっとこの車でストップ。キャンプ道具も満載でき、大人数の家族旅行もストレス無く大満足。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

[無頓着]

2010年8月10日 16:09 [333828-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

とにかく乗ってみて！

【エクステリア】上品で高級感があり、文句なし。主観ですが。

【インテリア】メーカーが路線変更したのか、４になって格段に良くなった。主観ですが。

【エンジン性能】５リッターだけあってトルクフル。満載で３トンもなんのその。

【走行性能】上物が揺すられるが収まりは良い。ハンドリングは遊びが少なく良くきれる。速い。

【乗り心地】車体の重さが効いて重厚にして鷹揚。厚手の絨毯の上を走っているみたい。遮音がよく車内は静か。窓がいたずらに傾斜してないので車内空間は広大でとても居心地が良い。酔いやすそうだが全く酔わない。２列目のシートがリクライニングしないことと、グラスエリアが広く開放的なので夏は暑いのが欠点。

【燃費】６�qぐらい。

【価格】レンジローバーと比較すると「安すぎ」る。

【総評】サイズ・性能・装備・車格、総合的に素晴らしい。国産では到底望み得ない。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性