ダイハツ ミラ ココアレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ミラ ココア 2009年モデル	4.22	—位	31人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ミラ ココア 2009年モデルの評価

1. 5 45%
2. 4 42%
3. 3 6%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.40	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.10	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.72	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.78	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.72	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.96	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.58	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[蒼 村雨]

2013年12月26日 13:41 [666977-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

なかなかどうしての走りっぷり

箱根ターンパイクもなんなく登ってくれました

【エクステリア】
とにかく「ひとめぼれ」でした。丸目ヘッドライトのクラシカルなクルマがほしくて探していました。クラシカルな丸目のライトの車種が本当に少なくなってしまいましたね。今どきのクルマはみんな険しいつり目で好きになれないので、貴重でした。
実は購入直前までHONDAのN-ONEにするつもりだったのですが、一応試乗しよう…と思いディーラーで見せてもらった瞬間、ハンドルを握った風景がビビっときてこちらに即決してしまいました。小さいながらもちゃんと「乗用車」してるデザインが一番の決めてでした。
色んなクルマの良いと取り的なデザインではありますが、バランスはすごく良いと思います。
またカラーはブラウンを選びましたが、実際に観るのとカタログとは全然違いました（良い意味で）
実車を観たほうがよいと思います。

【インテリア】
クセのないシンプルさが気に入りました。40代の男なので、あまり女子を意識していないフラットさに救われています。
引き出し式のドリンクホルダーもとても便利ですが、吹き出し口のすぐ下なので、冬場冷たい飲み物を置くとすぐにあたたまってしまいますが、夏場は逆に冷えをキープできてよいかも。
シートの素材が不織布のような手触りで強度的にやや頼りない感じ。ジーンズを履くことが多い自分としては、乗り降りの時のスレが気になったので、買って早々に市販のシートカバー（黒）をつけたところ、全体的に締まって男性ドライバーでも浮かない印象にすることができたように思います。
ひとつ気になるのは、ドライバー側のパワーウインドウを上げ下げするときに、内張りのパネルが「もにょ」っと軽く膨らんだりする感触が脚に伝わります。結構薄いパネルかも！？

【エンジン性能・走行性能】
ノンターボで非力さが心配ではありましたが、街乗りでは特に問題ないレベルです。ややふにゃふにゃした感触ですが慣れてしまえばどうってことないです。N/AのN-ONEよりも低速トルクがあるように感じました。ターボにはさすがに負けますが…
個人的に今はまってるのが「セカンドギア」での走りっぷりの良さです。Dでは柔らかいアクセルの感触が、セカンドにしたとたんにキビキビと追従のよい感触に一変。エンジンブレーキの効きもよく、吹け上がりも素早いので峠道やアップダウンのある道、特に首都高では車線変更、追い越しも激しいので、セカンドで走ると俄然楽しさが違いますよ。ハンドルもタイヤも、なんだか急に吸い付き良い感じになって「セカンド」というよりは「スポーツモード」として使える素晴らしいセッティングだと思います。ぜひやってみてください。別のクルマのようですよ。だいたい5000回転で80kmくらいまではひっぱれます。

【乗り心地】
Dギアではゆるゆる、やわらかな挙動、ラグジュアリー（？）な乗り心地ですが、カーブなどでちょっとスピード出ていると外側に大きくふられるような不安定さを感じます。が、セカンドにするとその辺の不安が一掃されます。サスも固めになったような錯覚を覚えます。燃費を気にしながらおだやかに乗るのであればまったく問題ないです。
178cmの男性でも上半身は窮屈さは感じません。ただ足元はちょっと狭いですね。ペダルの踏み変え、ギアボックスの干渉を考えるとシートを一番後ろに下げてギリギリではあります。
加えて気になるのはロードノイズの大きさ。路面が悪いと結構騒がしい感じはします。

【燃費】
現在走行距離2500kmで、ECOオンで19〜20km/L、オフで16km/Lくらいな感じです。
アイドリングストップがどうしても気になるので、今はほとんどオフで走ってます。
オフにしてもエンジン再始動でまたオンになってしまうので、スイッチの状況が記憶されたら嬉しいんですけどね。

【価格】
昔の感覚からすると軽も高くなったと思いますが、あれだけの技術が詰め込まれているので、まあ妥当かと。
ただ税制が改定されて、軽自動車のうまみが少なくなってくるのであれば、あえて軽自動車をチョイスするかどうか、また迷うことになりそうな気がします。

【総評】
行動範囲を広げるための脚としては十分なものだと思います。人も荷物もそこそこ乗るし、高速道路での遠乗りもそこそこ快適です。気軽に使えるクルマとして役立ってくれています。

比較製品

ホンダ > N-ONE 2012年モデル

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年10月

購入地域

東京都

新車価格

142万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ミラ ココアの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。