『カブは、ただの道具ではなく、趣味になります。』 ホンダ スーパーカブ 110 fukuokanotoraさんのレビュー・評価

[fukuokanotora]

2021年7月5日 19:40 [1469971-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

カブは、ただの道具ではなく、趣味になります。

【デザイン】
ブルーメタリックですので、おじさんなのですが、昔のカブのイメージと違って派手ですね。と言われます。

【エンジン性能】
原付二種は以前にアドレスやPCX乗っていましたが、それと比べるとかなり遅いです。
遅いとはいえ、車をリードできる能力はあるにはありますが、基本は前に出ず、安全運転で乗っています。

【走行性能】
スプロケットは１５にしています。
３速と2速が実用的になりますが、街乗りで停車と発進を何度も繰り返す仕事で使う様な方は、２速発進が苦しくなるので変えないほうが良いと思います。
ブレーキがイマイチなので、前に車がいる時はエンジンブレーキを利用するため４速にはせず、３速で走っている事が多いです。

【乗り心地】
以前カブ９０にも乗っていましたが、ふわふわ感は９０より無いと自分は思います。
また、なんだかんだ普通のバイクと同じ様に左に方向指示器がある方が乗りやすいです。
You Tubeやブログで、サスを変えると劇的に良くなると言っている方がいるので、いずれは変えようと思っています。

【取り回し】
自転車感覚です。

【燃費】
町中ばかりですが、適当に乗っても５５以上は行きます。燃費については想定より良かったです。
PCXは忘れましたが、アドレスV125だと４０弱くらい、マジェSだと３０くらいだったので、かなり良いと思います。

【価格】
中古でまだ、１０００キロ程度の低走行車を買いました。高いは高いと思いますが、今はどれも高いので、それらと比べると妥当かと思います。

【総評】
スクーターと違い快適に乗るには色々と加える必要があります。
とりあえず前後キャリアとボックス、時計にベトナムキャリアをつけ、スプロケを交換しました。
自分のレベルではスクーターのウェイトローラーを自分で変えようとは思いませんが、カブのスプロケ程度なら比較的簡単に交換できます。

通勤に向いているかと言われれば、チューブタイヤなのでどうでしょう。
ただ、致命的な故障は少ないかと思います。
スクーターで1万キロ超えるとなんか消耗している感がありますが、カブだとまだまだ1万キロかと思います。

カブは自分的には、遊園地でゴーカートに乗っている様な感覚になります。
今はスクーターもかなり燃費が良くなり、あえてカブを選ぶ理由は無いかもしれません。
道具としての快適性でいえば明らかにアドレスやその他のスクーター原付二種の方が上だったと思います。

ただ、パーツが安いですし、ありとあらゆる情報を集める事が出来ますので、自分だけの快適なカブを作っていく上で、趣味の一つになると思います。

使用目的

買い物

頻度

週3〜4回