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2019年4月10日 22:32 [1054688-3]
満足度 | 3 |
---|
走行性能 | 4 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 2 |
静粛性 | 3 |
【走行性能】
スポーツタイヤと思わないで転がしタイヤとして使う分には申し分ない。
【乗り心地】
まぁ可もなく不可もなくな感じです。
【グリップ性能】
今まで雨でも平気でしたが…
経年変化?低温の為?
2019/04/10異例の2月並みの気温な上に雨だった為、タイヤが暖まらない為か一般道でもグリップしてくれずいつもよりブレーキを踏み込んで何とか止まるような感じです。
40km/hからの停止ですらしんどかったです。
【静粛性】
可もなく不可もないがうるさめ。
【総評】
1年半くらい使ってますが、2019/04/10の出来事を見るとあまりオススメ出来ないです。
今まで平気でしたが急に変化?劣化したように思えます。
185/60R16から215/45R17にしている為単純に見たら抵抗が増してるはずなのにグリップ力が無いように思えました。
尚ブレーキは効きやすい物に変えてます。
冬季スタッドレスタイヤ使用の為、溝も減ってないのになぁ…
- 車タイプ
- コンパクト
参考になった0人(再レビュー後:0人)
2017年8月17日 00:18 [1054688-2]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 4 |
【走行性能】
直進安定はするし、追従はするし…
正直無茶な操作をしなければ普通に使えます。
【乗り心地】
正直トレッドからして悪いかと思ったらとてもいいです。
純正185/60R16でフロントが260kpaとタイヤカタログから見ても通常250kpaまでしか書いてないので高圧に入ってたのを考えれば、215/45R17XLにして前後とも250kpaなのでタイヤに余裕がでてクッションとなってくれてると思います。
【グリップ性能】
185/60R16純正と比べても遜色無い感じがしますが30→20km/hに減速中一回抜けるような気もしますが、3→2速ないし3→Nにクラッチ操作してる為エンブレが無いタイミングで感じてるかもしれないです。
【静粛性】
純正より静かですが、ダンロップのウインターマックスWM-01のようなロードノイズがなりますが、私のマツダデミオDJ系のディーゼル車は低音にたいしての遮音性が高めてあるので、かえって低周波のロードノイズの方が静かに感じるのだと思います。
【総評】
通常に使用するには今のところ問題はありません。
また、インチアップ等で私の様にタイヤの空気圧が下げれる場合は乗り心地が良く感じます。
低周波にたいしての遮音性が高い車ならうるさく感じないタイヤだと思います。
- 車タイプ
- コンパクト
参考になった0人
2017年8月17日 00:16 [1054688-1]
満足度 | 5 |
---|
走行性能 | 5 |
---|---|
乗り心地 | 5 |
グリップ性能 | 4 |
静粛性 | 4 |
【走行性能】
直進安定はするし、追従はするし…
正直無茶な操作をしなければ普通に使えます。
【乗り心地】
正直トレッドからして悪いかと思ったらとてもいいです。
純正185/60R16でフロントが260kpaとタイヤカタログから見ても通常250kpaまでしか書いてないので高圧に入ってたのを考えれば、215/45R17XLにして前後とも250kpaなのでタイヤに余裕がでてクッションとなってくれてると思います。
【グリップ性能】
185/60R16純正と比べても遜色無い感じがしますが30→20km/hに減速中一回抜けるような気もしますが、3→2速ないし3→Nにクラッチ操作してる為エンブレが無いタイミングで感じてるかもしれないです。
【静粛性】
純正より静かですが、ダンロップのウインターマックスWM-01のようなロードノイズがなりますが、私のマツダデミオDJ系のディーゼル車は低音にたいしての遮音性が高めてあるので、かえって低周波のロードノイズの方が静かに感じるのだと思います。
【総評】
通常に使用するには今のところ問題はありません。
また、インチアップ等で私の様にタイヤの空気圧が下げれる場合は乗り心地が良く感じます。
低周波にたいしての遮音性が高い車ならうるさく感じないタイヤだと思います。
- 車タイプ
- コンパクト
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「KAISER KR20 215/45R17 91H XL」の新着レビュー
レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
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2019年4月10日 22:32 |
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2015年1月18日 21:50 |
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2012年7月18日 21:27 |
タイヤ
(最近5年以内の発売・登録)






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