『Type-S 慣らしが終わったので簡単なレビュー』 マジ困ってます。さん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4
Type-S 慣らしが終わったので簡単なレビュー

デザイン
シンプルかつスクーターらしからぬデザインがお気に入りですね。

エンジン性能
フラットトルクで乗りやすいですね。シングルなので低速トルクもそれなりにあります。

走行性能
ハンドリングは軽快ですね。極低速でも比較的安定している気がします。あとスクーターにしてはバンク角が深い。

SマチックEvo
Dモード
このモードは従来のスクーターに採用されている無段変速と変わらずスムーズな走りを提供してくれます。
その反面、停止状態からの全開加速時に、エンジンの回転が時速60キロくらいまでは5000rpm以上にはならず、かったるい感じがします。
これ以降の速度では変速も完了してエンジン回転と速度がリニアに上がっていきます。

Aモード
このモードはすごく頭の良いライダーが、路面状態、負荷、アクセル開度とかを参考に、その状況で最適と思われるキヤ比に変速にしてくれます。
停止状態からの全開加速時のシフトポイントは8200rpmまで自動で引っ張ってからシフトアップ。シフトアップ時の回転の落ち込みも比較的少なく心地よい加速が可能。
※自分のお気に入りモード。エンジン始動と同時にこのモードに変更してます。

S7モード
このモードは面白い。
すこし峠で遊んでみましたが、常に高回転を維持するセッティングで、マニュアルミショッンみたいな走りが可能
※あくまでフィーリングの話。実際の速度は同排気量のバイクには敵わない。
停止状態からの全開加速時のシフトポイントはレッド手前の9000rpm。そこからシフトアップしても8200rpmをキープ。
つまり、全開加速時のエンジン回転は、9000rpmから8200rpmをキープしながらシフトアップを繰り返す為速い加速が可能。そのまま頑張ってると、長い距離が必要でしたが回転が9000rpmに到達しました。ここが最高速「ぬうあ」の限界だと思います。

乗り心地
悪いと思います。特に一人乗りだとリアが硬いように思います。あとリアの硬さ調整が出来ないのが痛い。

取り回し
数値以上の軽さを感じますね。あとセンタースタンドが異常に軽いです。

燃費
まだ2回しか給油してないですが、35から38キロ/リットルってところです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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