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バッテリー容量：5Ah シフト数：7段変速
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2010年12月23日 23:14 [369570-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 2 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 1 |
私は仕事でYAMAHA ＰＡＳママチャリタイプ（２００５年製）に乗っています。
冬の賞与で、休日などにチョイ乗りサイクリングを目的に購入しました。
サイクルコンピューター、前かご、前後フェンダー、リアキャリアを装備。
ＰＡＳと比較すると、坂道のアシスト感が足りず、坂道の速度も６キロ位で遅いです。
坂を歩いて登る人より少し速い程度です。
坂道でＰＡＳ並みに６キロ以上出すには、太腿の筋肉を使います。
ハリヤは、モーターのアシストに力強さがないです。
サドルが痛いので、軟らかいシートタイプに変えました。
パナソニックのアシストはマイルド志向らしいですね。
ヤマハは信号待ちで片足を乗せて油断すると、センサーが反応して、道路に飛び出す思いを何回もします。（＝それぐらい力強い）
電池は７Ａｈの容量は、オートモードで川崎市多摩区登戸と羽田空港（国際ターミナル）を片道２６キロ、往復５２キロ。 ただし、復路の４８キロの地点で電池切れでしたが、満足しています。
YAMAHAブレイスＬを１日借りましたが、ブレイスＬのほうがアシスト力が強くて、ストレスを感じません。
今となっては購入時に試乗すれば良かったと思っています。
ブレイスＬの方が数万円高いのですが、ブレイスＬにすれば良かったと後悔。（金額が高かっただけに・・・・）
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