ハリヤ BE-ENH67 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.65

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 50%
2. 4 17%
3. 3 0%
4. 2 17%
5. 1 17%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.39	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.17	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.22	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.04	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.91	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.74	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Mig25FOXBAT]

2010年12月23日 23:14 [369570-1]

満足度	2

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	2
ランニングコスト	5
軽さ	1

２０１０年モデルを買いました。

私は仕事でYAMAHA　ＰＡＳママチャリタイプ（２００５年製）に乗っています。
冬の賞与で、休日などにチョイ乗りサイクリングを目的に購入しました。
サイクルコンピューター、前かご、前後フェンダー、リアキャリアを装備。

ＰＡＳと比較すると、坂道のアシスト感が足りず、坂道の速度も６キロ位で遅いです。
坂を歩いて登る人より少し速い程度です。
坂道でＰＡＳ並みに６キロ以上出すには、太腿の筋肉を使います。
ハリヤは、モーターのアシストに力強さがないです。

サドルが痛いので、軟らかいシートタイプに変えました。

パナソニックのアシストはマイルド志向らしいですね。
ヤマハは信号待ちで片足を乗せて油断すると、センサーが反応して、道路に飛び出す思いを何回もします。（＝それぐらい力強い）

電池は７Ａｈの容量は、オートモードで川崎市多摩区登戸と羽田空港（国際ターミナル）を片道２６キロ、往復５２キロ。　ただし、復路の４８キロの地点で電池切れでしたが、満足しています。

YAMAHAブレイスＬを１日借りましたが、ブレイスＬのほうがアシスト力が強くて、ストレスを感じません。
今となっては購入時に試乗すれば良かったと思っています。
ブレイスＬの方が数万円高いのですが、ブレイスＬにすれば良かったと後悔。（金額が高かっただけに・・・・）

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[イズミール]

2010年4月7日 12:48 [304806-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	5

素晴らしい自転車です

パナソニックさんの回し者ではありませんが、
素晴らしい自転車です。

引越しをして山坂が多くなり、
電動自転車を検討していたところ
近くの自転車屋さんに置いてあり
即決してしまいました。
値段は通販と１万円くらいしか変わりませんでした。

乗り心地ですが、サスペンション無しのマウンテンバイクに
乗っている様な感じで、初日はお尻が痛くなりますが、自分の場合はすぐ慣れました。
欲を言えばリアサスも装備して欲しかったとは思います。

重さも一昔前のマウンテンバイクぐらいでしょうか。

唯一の欠点は、平地走行のスピードが遅いこと。
ギア比の関係だと思いますが、
相当こがないとスピードがのりません。

現在、ロング泥除けとカゴを注文しているところなので
装着が楽しみです。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[自転車ダイエットマン]

2009年11月16日 22:15 [267071-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

脱バイク通勤＆脱メタボ

長年のバイク通勤＝運動不足で今年ついに健康診断でひっかかってしまい、最初は家にある18段変速マウンテンバイクに乗り換え通勤していましたが帰りの坂で毎晩汗だく。家は夜景が一望できる程の山手で片道8キロです。耐え切れずついにハリヤを買ってしまいました。行きは下りで20分。自転車の時は帰り50分でしたがハリヤでは25分。平地はペダルも重くなく普通の自転車と全く変わりません。行きはノーアシスト（電源off）です。アシスト力も特に不満はありません（初めてなので他車との比較はできませんが・・）。今のところ充電は３日に一度です。ショート泥避けもカッコ良いです。価格以外今のところはコレといって不満ゼロです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[LenovoIBM]

2009年9月2日 17:26 [249144-1]

満足度	1

デザイン	3
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	5
ランニングコスト	2
軽さ	4

ハリヤ BE-ENH67 + 専用充電器のレビュー

私自身は、一世代前のものを持っております。友人の持っている本製品との比較です。
タイヤが細くなった事とアシスト感が強くなったのでアシスト感はあがりました。しかしぞれだけというイメージです。なので、期待感が強かった分普通の評価にしました。従来機は月間走行距離40km程度でしたが、購入8ヶ月を過ぎた頃から急激にバッテリーがヘタリました。本製品は従来と仕様が違っているようですが、アシスト量が増えた分バッテリーへの負荷は確実に大きくなっている筈です。新規にこのタイプを購入される方は、バッテリーは消耗品であり、特に長距離を頻繁に乗られる方は、バッテリ−の買い替えについて覚悟が必要と思います。また、購入やその他の質問について、お客様サポートへ問い合わせたところレスポンスも悪く最低でした。このタイプは、競合も限られているため対応がいい加減なのでしょうか?トラブル時に、真摯な対応をしていただけるのか心配になり、満足度は大きく下げています。

[haru*2]

2009年8月23日 22:32 [246863-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	2
軽さ	2

ハリヤ BE-ENH67 + 専用充電器のレビュー

毎日12kmの距離を自転車通勤で使用しています。
峠を3つ越える為、行きは上りだけで帰りはオートで使用していますが、家に着いた頃にはバッテリー側で残量は2になっています。
これから冬になり、年数がたってきたときのバッテリーが心配です。
でも、上り坂も適度な負荷で上がれるため、いい運動になっていると思います。

[下町のミミ]

2009年6月23日 09:51 [230393-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	5

ハリヤ BE-ENH67 + 専用充電器のレビュー

他の方も述べているように、アシストは出だしの恩恵が一番で、
巡航中は巡航速度にも左右されますがあまり大きな恩恵はないように感じました。

中速〜高速巡航ではペダルの回転数が意外に多く、
この辺が亀と比喩されるところなのでしょうか。

しかし、低速〜中速域での巡航にはアシストのお陰もあり、非常に楽です。
旧規格の実車体験がありませんので何ともいえませんが、
車重やギヤなどを考えても乗りやすいと感じました。

フロントフォークも堅さ調節可能で、効き具合を好み合わせられるのは良いですね。
激しい乗り方はしておりませんが、サスの底打ちなどはありませんでした。

少し難点と感じたのが全体の大きさ（少し小さい）による運転中の窮屈さでしょうか。
ペダリング中、もう少し膝周りに余裕があれば最高です。

自転車は素人なのでどうレビューすればよくわかりませんが、購入後数日間の感想です。