A.C.S.L. AC7L89 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	5.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	5.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	5.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[メロン記念日]

2010年6月22日 11:48 [322257-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	3

アイリスブルーを買いました

【デザイン】

デザインは似たり寄ったりなのであまり気にしていません。
購入動機はハンドルの形状が好みだったのが大きいですね。

【乗り心地】

好みのハンドル形状なのとクッショングリップのおかげでかなり楽です。
サドルｈ個人的にはママチャリタイプのアシスタのほうが良いですね。
でも近所を移動する程度ならじゅうぶん良いです。

【操作性】

ベルは慣れれば鳴らしやすいです。
一発二錠も良いです。
アシストスイッチもコンパクトで良いのですが夜間は各ボタンにバックライトが点かないので押し間違いもたまにあります。
それとスイッチの赤いランプがかなり明るいので夜間はその明るさで手元が気になってしまうのからライトONのときはスイッチランプは減光するようになれば安全かと個人的には思います。

【アシスト感】

近所の50メートルくらいの急坂にて以前乗ってたアルベルトで降りて押して上がった坂をこのアシスタでは強モードで2速状態にして尚且つ片手ハンドルで普通に登りました。
ほんとに強モードでは無敵ですね。
なので普段は標準で固定してます。
それとモード位置の記憶が出来ないので電源入れるたびにモード設定確認の必要があるのでこの辺はパナソニック車のほうが使いやすいです。

【ランニングコスト】

８A容量のバッテリーなので近所乗り程度では充分過ぎますね。
ただ容量が大きいからそのぶん充電時間がかかってしまうのはつらいですけど。
長距離のときなどは平坦路や下り坂なんかはなるべく電源OFFにして節電を心がければかなりイケるかもです。

【軽さ】

こればかりは電動車の宿命なので仕方ないと諦めてはいるのですが狭い所で降りて向きを変えるときにサドルを片手で持ち上げようとしたときなんかは凄い重さを体感できます。

【総評】

あとは軽さとフレームデザインにメーカーの個性が出せたら尚良いかと思います。
今のところ全体的には大変満足してます。
カラーも2010年モデルでは銀か黒のみですがこの2009年モデルでは今回購入したアイリスブルーが欲しかったのも購入の一つの要因であります。
なのでモデルチェンジする前に慌てて年末にメーカーへ最終発注して買いました。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り