ENERGY SAVER 205/55R16 91V レビュー・評価

満足度：4.69

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 71%
2. 4 29%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.38	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.08	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.69	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.54	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ヤマダシンジ]

2012年3月4日 15:41 [486472-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

乗り心地が向上しました。

【走行性能】普通　国産タイヤより良い。

【乗り心地】大変良い。

【グリップ性能】良いです。

【静粛性】良いです。

【総評】クルマはスバル・トラヴィック（オペル・ザフィーラのＯＥＭ車）
　　　　ピレリＰ７からの履き替えです。
　　　　
　　　　国産車に較べ、硬い脚周りのため（ショックはコニに交換済み）
　　　　市街地走行時の段差の突き上げが気になり、履き替えました。
　　　　段差の突き上げが少なくなり、満足しています。

　　　　

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[レモンモバイル]

2011年4月9日 23:37 [400943-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

よく転がります

純正のJ４８からの取り替えです。
よく転がり燃費も少し向上したように感じます。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[toshy0409]

2010年9月20日 15:36 [343384-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

半年使用後の感想

Ｃ４純正タイヤからの交換です．

走行性能
純正から変わった感じはありません．

乗り心地
交換直後は違和感がありましたが，
今では普通です．

グリップ性能
ウエットの性能は特に問題あるとは思いません．

静粛性能
新しいタイヤに変更したので，
その点で静かです．
このクラスの車だとタイヤのノイズより，
エンジン音が聞こえるので，
これ以上の静粛性能は必要ないと思います．

燃費性能
タイヤの転がりは，
よくなったと思いますが，
実燃費はあまり変わっていません．


良くも悪くも純正から大きく乗り心地は変わっていないので，
違和感無く交換できると思います．
（もちろん新しいので，ロードノイズは軽減します）

次もこのタイヤで良いと思っています．

車タイプ

セダン

[goodfortune]

2010年4月2日 10:42 [303443-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	4
静粛性	3

半年間使用した感想

２００１年式アコードワゴン、ミシュランプレセダ（初代）の７年６万キロ使用からの交換のレポートです。

前回のプレセダは各バランスを求めていた為に選択したタイヤでした。プレセダに関しては求めていた通りのフィーリングで、飛び抜けて良い部分はありませんでしたが簡単に感想をいえば、思ったよりがんばっているグリップ、それなりの静粛性、目をつむれるレベルの乗り心地、高すぎない値段設定といった感じです。非対称パターンの良さも体感出来、タイヤは均一に減って使い切る事が出来ました。

本題のENERGY SAVERとの比較になります。

グリップはやはりプレセダの方が良いですが、エコタイヤのグリップとして考えれば１２０点を付けれるコーナリングをします。

静粛性はENERGY SAVERの方が良いです。タイヤパターンのピッチの違いが一番大きいと思いますが、コンパウンドの違いもあるので音の周波数が少し高くなり個人的に良く感じています。

乗り心地は良くなりました。ふわふわ感は無いです。しっとりしています。サイドウォールはENERGY SAVERの方が柔らかいです。

値段も非常にコストパフォーマンスが良いです。他社と比べた際はさすがに少し高いですが、ミシュランの良さは体感済みですので迷うこと無く購入を決めました。プレセダと同じ非対称パターンが購入のポイントでした。

皆さんが一番気になるエコの部分ですが、一番驚いたのがプレセダの時と同じ感覚でブレーキを踏むと２〜３メートルぐらい制動距離がのびる事です。転がっていることがはっきりと体感出来ました。特に下り坂は面白いです。ガンガン転がっていきます。ブレーキの減りが早いです。

燃費に関してはリッター平均７から平均７、５〜７、８ぐらいまで伸びています。特に意識もせずにいつも通りの運転です。

総合的にみてもプレセダからのスイッチは成功でした。少しでも参考になればと思います。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[k147]

2009年12月10日 14:00 [272547-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

バランスの良いタイヤです。

前のタイヤ、コンチネンタル・スポーツコンタクトF225/45-17、R245/40-17から、１６インチホイールへのインチダウンで装着しました。
タイヤのグレードとタイヤサイズが小さくなったので、前のタイヤとは比較できませんが、総合的な性能はどれをとっても満足できるものです。
走ってすぐに、タイヤの転がり感、アクセルを踏まなくても前に進んで行く感じがかなり高いのが、すぐに体感できました。
タイヤだけ持ってみたらかなり軽かったです。
ゴロゴロした感じは無く、柔らかくショックを吸収してくれる感じも良いです。
スポーツタイヤに比べればグリップはしない感じがありますが、公道では必要十分の性能だと思います。と言うか、思ったより良いです。
まだ燃費の計測はしていませんが、このままいくと10％くらいの向上は見込めそうです。
タイヤサイドが柔らかく、ちょっとボテッとした見た目ですが、慣れればカワイイものです。
ウェット性能、耐久性も良さそうなので、エコタイヤを選ぶなら良いタイヤです。

[Polyglot]

2009年8月1日 18:20 [241396-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	3
グリップ性能	3
静粛性	2

ENERGY SAVER 205/55R16 91Vのレビュー

「次世代スタンダード」の謳い文句通り、基本性能をしっかり押さえた上で、排水性と省燃費･ロングコストに重点を置いたモデルです。
特筆する点があるわけではありませんが、逆に言えば良くバランスの取れたタイヤという事になります。
純粋にカタログ上の印象そのままといった感じで、変な誇張や宣伝文句が無い点も好印象。
狙った点は全て踏まえているということで満足度は高いです。（静粛性にはハナから期待しておりません）

[くろわに]

2009年5月31日 14:53 [224339-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	3

ENERGY SAVER 205/55R16 91Vのレビュー

ゴルフ�Y・コンフォートライン純正 205/55/R16での評価です。
ちなみに、MICHELIN Primacy HP 225/45/R17のゴルフ�Yも1週間ほど乗っていました。

（サイズが違うせいもあるでしょうが）路面からくる突き上げはPrimacy HPよりもむしろ少なく感じます。操舵も軽く行えます。

騒音に関しては、ほぼPrimacy HPと同じと感じます。平滑な路面ではごく静かな反面、（排水を考慮した？）ザラザラした路面ではは明らかにうるさくなります。

グリップに関しても、Primacy HPとおおよそ同じ感覚。ほぼ思い通りにライン取りができます。高速や山道を軽く飛ばした程度では全く不安はありません。それ以上の速度では差があるのでしょうが･･･普通のクルマ乗りには無縁の領域です。
Primacy HPで同じ道を通った場合は、通過速度が幾分速くなります。それだけグリップ力があり、無意識にコントロールを愉しんでいるということなのでしょうが、比較しなければわからない程度の微差だと思います。
ただ、道路脇からの合流など、静止状態からの急発進ではよくタイヤが鳴きます。

肝心のエコ性能ですが、同サイズ他者と比較していないので何とも言えません。ただ、高速走行も挟めば、カタログ燃費と同等の数値が出ていますし、タイヤ自体の抵抗（転がり始め、転舵の始め）はほとんど感じませんので、良いのではないかと思います。

◆燃費改善が主な売り文句のタイヤではありますが、（静粛性以外の）色々な性能をほどよく備えた、万能タイヤとして評価できるではないかと思います。