※ホイールは別売です
ホイールサイズ：15インチ
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2012年6月19日 01:01 [513814-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
車との相性もあるかと思いますが、今まで経験した８セットのコンフォート系ミシュランの中で一番のコンフォート性能と感じました。
とにかく静かで乗り心地が良く、愛車がとってもしなやかな脚の１クラス上の車になったようになりました。
まさに道路が舗装し直されたように感じます。
ハンドリングはさすがに柔らかさを感じシャープさは無いのでスポーツ走行のような事には向かないと思いますが、グラッとくるようなものではなくしなやかにゆっくりとストローク（？）してくれるのでまったく怖くはなく、少々ハイペースで山道を走っても怖いとかという印象は無く狙ったラインをトレースしやすいと思います。
大変良いタイヤに出会えてますます運転するのが楽しくなりました。
やっぱりミシュランはやめられません。
- 車タイプ
- コンパクト
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2012年5月12日 23:25 [504726-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
C25セレナに履き、７００キロくらい走りました。
【走行性能】
春にスタッドレスからの履き替えなので余計にそう思うのかもしれませんがよく転がる印象です。
直進安定性がぐっと上がった感じです。ステアリングが中立付近でどっしりとした感じで安心感があります。
いわゆるミニバン専用タイヤと銘打って開発されたタイヤではないので、横揺れ感など心配でしたが、まったく気になりません。以前純正装着で履いていたダンロップSPsportよりしっかり感は上だと思います。
【乗り心地】
ふわふわぐらぐらといった感じはなく、自然に走ります。感心したのは、橋の継ぎ目などのデコボコを乗り越える時のショックの少なさです。ゴンゴンとくるかなと思いつつ走ると、タンタンとあっさり走ります。タイヤが上手にショックを吸収してくれている印象です。
ミニバン専用タイヤの中には、グラグラ感を抑えるためにサイドの堅い物があって、ショックをよく拾うものもあると聞いていたので、ミニバン専用でなくてかえってよかったのかも、と思うくらいです。
【グリップ性能】
車が箱型ですからそう飛ばすことはありませんが、山道を走るのは好きです。カーブでグリップに不安を感じることはありません（飛ばせませんから）。ただ、一度だけカーブの先がさらにきつくなっている箇所で、少し飛ばし気味でステアリングを切り足す場面があったのですが、切った分だけ外側前輪がぐっと踏ん張っている感じで安心感は高いです。
ただ、最近はエコタイヤでもグリップ力の指標が高いものもあるので、普通なのかもしれません。
【静粛性】
かなり静かです。最近は車も静かなので、どれも静かなのかもしれませんが、荒れた路面でもノイズレベルがあまり高まらないのが気に入っています。印象としては、路面へのあたりがソフトで、かつ、騒音を上手に抑えているといった感じです。
【総評】
トランパスMPFの方がどの店でも安かったので悩みましたが、性能的には十分満足しています。燃費に関しては悪くなっていることはありませんがびっくりするほどいいとも思いません。簡単に言うと「静かで、しっかりしているけどしっとり走る」感じです。ミニバン用としてもっと量販店などでアピールすればいいのにと思います。空気圧を最近少し高めにしましたが印象は変わりません。よくできたタイヤだと思います。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2011年1月16日 23:45 [377831-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
車種 ストリームRN3 2000 IL
Primacy LCに交換してから10000Km程乗りましたが、とっても満足しています。
【走行性能】
一般道、高速、共に非常に安定しています。
【乗り心地】
素晴らしい
【グリップ性能】
GR-8000は、粘つく感じがしていましたが、さらっとした感触です。
絶対的なグリップはGR-8000が高かったと感じますが、必要にして十分グリップします。
【静粛性】
とても静かです。
GR-8000はこもった音がしていました。
【総評】
純正はヨコハマの低燃費タイヤがついていましたが、走行距離が増えるに従い雨でスリップするようになったので、静かと言われていたREGNO GR-8000と更新しました。
ところが、あまりにも車との相性が悪くてビックリ。我慢して60000Km走行。
人から薦められ、書き込みでも高評価なミシュランと交換。相性ピッタリです。
GR-8000は車の走り出しが遅かった。これはタイヤの粘性とかではなく重量が影響していたと思います。LCに交換して出足は軽くなりました。
燃費もUP、特に高速燃費が9→12km/Lとなってうれしい。でも純正の14km/Lには及びません。
個人的な見解ですが、
ストリームRN3 2000は、燃費を改善するため、低速では希薄燃焼を使用しており、低回転のトルクが足りていません。
GR8000はブリジストンらしく、色々と技術を詰め込んでいるため重い＝重量級向けのタイヤだと思います。
LCはミシュランらしく、基本に忠実、空気を上手に使用していると思います。
私は好みで高速で安定するF=2.5/R=2.4Kpaにセットしています。
一般道ではF=2.3/R=2.2Kpaあたりにすると柔らかい感触に変わります。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2009年8月6日 07:16 [242521-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
ミシュランプライマシーＬＣ装着後、約３０００ｋｍの走行後の感想です。
大変満足しています。
同じ車を乗り続けてのタイヤ交換歴は、
新車装着時のトーヨータイヤ約１年装着後、
↓
その改善の為ミシュランパイロットプライマシーに交換、約７年３５０００ｋｍおおよそ５分山で
↓
ミシュランプライマシーＬＣへ交換
です。
最初の新車装着タイヤの、トーヨータイヤは、路面情報が大変希薄で、高速道路走行時、殆ど目視に近い状態での感覚で運転を強いられました。
その改善の為、タイヤショップからアドバイスをもらい、ミシュランパイロットプライマシーへ付け替えました。
パイロットプライマシーは、路面情報が豊富で、新円性が高く、高速走行では、時速８０ｋｍ程度から速度が増すにつれて、路面に吸い付くかのような感覚があり、路面継ぎ目通過時のショックも大変軽やかで、２０００ｋｍ近く経過後、更に走行において感触がよくなり、大変満足していました。
ただ、新車装着時のタイヤ時代から変わらなかったのは、時速４０〜５０ｋｍ程度の低速走行時だけのこもり音は改善されませんでした。
約７年、３５０００ｋｍを利用し、静粛性が失われてきたので、プライマシーＬＣへ交換しました。
交換について、期待が大きかったせいもあり、静粛性については、装着直後は、そんなに期待したほど静かではありませんでした。
が、１０００ｋｍ近く経過したころから、当初期待したほど静かでなかった走行音が、徐々にあまり発生しなくなってきました。
新車装着時のトーヨータイヤから、パイロットプライマシーに交換直後は劇的に変化したので、気づきませんでしたが、１５００〜２０００ｋｍの慣らし期間のようなものがあるようです。
車が古くなってきていますので、秘密の高速走行をしていませんが、そのような速度領域でのプライマシーＬＣの実力はわかりません。
現在では高速道路追い越し車線の流れに沿って走行しているうちでは、パイロットプライマシーと比べてあまり変わりない感覚です。
総じて、今回のタイヤ交換も、大変満足しています。
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2009年7月25日 01:39 [239295-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
すべての項目においてバランスの取れたいいタイヤだと思います。
特に静粛性、乗り心地は優れていると感じました。
グリップも程々にあり、峠をいいペースで走る分には十分かと思います。
（走行８０００ｋｍ、比較対象 ＬＭ７０１、ＤＮＡ−ｓＤＲＩＶＥ）
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