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シフト数：3段変速
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エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価
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2021年10月12日 10:31 [1505667-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 4 |
| 軽さ | 3 |
参考になった2人
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2011年8月3日 12:48 [429282-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 5 |
２０１１年の年初に購入しました。
用途は、
片道１０Km、往復２０Kmの
通勤用です。
体重が100Kgほどありますが、
パワフルなアシスト力に助けられて、
１０Kmを問題なく走行できます。
家を出るときに100％充電した状態で、
会社に着いたときは、電池の残量が60％ほどになっていて、
家と会社の往復２０Kmを一回の充電で走行しても
走破できます。
走り出すときは、前輪が引っ張ってくれる感じで、
非常にスムーズに走りだすことができます。
購入してから８ヶ月になりますが、
買ってよかったと思っています。
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- 電動自転車・電動アシスト自転車
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2011年3月3日 15:31 [391181-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 無評価 |
| 軽さ | 5 |
【デザイン】
ラインが直線じゃなくだいぶ下の方へ向けて曲がっている点を見ると女性向けとしてデザインされているかなっと思いました｡色はネイビーを選んだんで､男性でも良いかなって思いました｡
【乗り心地】
あまり長距離を走るわけではないのでそんなには気になりませんが､若干サドルが固いかなっと思いました｡
【操作性】
別段難しい点はなかったので､使いやすいですね｡オートにしてれば､坂道はブレーキもしてくるので｡
【アシスト感】
初めて乗った感想として､速いと思いもした｡急の坂に囲まれている地域なので､通常の自転車じゃ立ちこぎもできなかったのに､座ったまま､普通に走れました｡あとは､風が吹いてるときですよね､普通じゃ向かい風だときついけどあまり､この電動は風を意識せず､走れました｡
【ランニングコスト】
これについては1年未満のため､コメントできないですが､7日中4日通学で乗りますが､バッテリーは2分の1ありましたね｡
【軽さ】
シティサイクル型の電動としては軽い方じゃないですか？折りたたみ式の電動はもっと軽いでしょうが･････重さは意識させるような場面がないので､参考になりづらいですが｡
【総評】
初めて電動自転車に乗った者で､他の会社の昔の物と比べることができないので､このエネループバイクに対して､あれこれ文句を付けることはできないですね｡坂に囲まれた地域なのでとにかく楽に坂を上れれば私にとってはそれで十分なので､この電動自転車は良いですね｡
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2011年2月1日 13:08 [382597-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 3 |
| 軽さ | 4 |
参考になった1人
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- 電動自転車・電動アシスト自転車
- 1件
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2010年8月25日 20:58 [337274-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 3 |
| アシスト感 | 3 |
| ランニングコスト | 3 |
| 軽さ | 3 |
参考になった9人
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2010年8月24日 14:59 [337008-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 3 |
| 軽さ | 5 |
【デザイン】
シンプルで良い。
【乗り心地】
良い。サドルは合う合わないがあるでしょうね。私は大丈夫でした。
【操作性】
特別難しい操作もなく、手元で簡単に操作できています。
【アシスト感】
漕ぎ始めが、一番グイッと連れて行ってくれる感じで楽です。坂道も立ち漕ぎせずにスイスイ登れます。
【ランニングコスト】
満充電から30km位で残り1つになってしまいました。ただ、私の使用範囲では地味〜な坂道が多いので電池喰うのかもしれません。（下りも緩やかな為、自動では回生充電しない）
【軽さ】
想像より軽かった。これは感じ方は人それぞれではないでしょうか。
【総評】
総合的に満足しています。本当に楽チンで通勤の往復や保育所の送り迎えが苦じゃなくなりました。電池がもう少し長持ちだったら（もしくは寿命が長ければ）不満はありません。電池寿命が何年かわかりませんが、電池交換となると31000円程しますもんね・・・
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2010年4月18日 16:41 [307446-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 2 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 3 |
| 軽さ | 3 |
ガソリン代が再び値上げの傾向ありで、高止まり気味です。
また、健康の為と言うことで、アシスト自転車を調べて
この自転車にたどり着きました。
【デザイン】
可も無く、不可も無く、無難ということでしょうか。
当方は、白色を購入。理由は、交通安全上、
自動車に対して、なるべく目立つ色ということです。
【乗り心地】
サドルが合わないのか、お尻が痛いです。
【操作性】
シフト操作は、右手部分にあり親指で容易に可能です。
ですが、シフト変速が３段しかないのも、やや物足りない
夜間等のライト点等も、左手で容易に可能です。
【アシスト感】
まずまず、よいでしょう。予想以上にアシスト力あります。 この点は合格です。
坂道はもちろんですが、向かい風にも抜群に威力を発揮します
【ランニングコスト】
ガソリン購入を考えれば、充電の金額を考慮してもずっと安上がりです。
ただし、電池も半永久的ではなくて、いつの日か交換する必要があります。
これが、安くはないですねー
【軽さ】
軽くは無いですが、さりとて、さほど重くも無い。
通常は、重さを感じることは無いはずですが、もし電池切れの場合は
走行中に、この自転車の重さを恨むことになるだろうが・・・
【その他】
車体の錆び止めワックス等を、塗って置いたほうが良いでしょう。
チェーンの錆び止めの、油やグリース等も、今のうちです。
サドルは硬くはないのですが、なぜかフィッティングが悪いのか？
走行中は、痛いです。段差があった場合は、モロ響くので
馬乗りみたいに、落差時はモンキー乗り姿勢で対応する
【総評】
まず、過大な期待は持たないほうがよいでしょう。これは電気自転車ではなくて
電動アシストです。スクータ感覚ではいけません。スピードもさほど出ないのです。
でも、効果は絶大であり、アシスト無しでも不要という幻覚を覚えてしまう。
で、通常の自転車を乗ってみたら、天国から地獄という、体力消耗と汗地獄だった。
さて、この自転車の欠点は走行距離でしょう。実際に、自分の場合、３０ｋｍ位でした。
また寒冷地ではバッテリーの消耗が激しいので、マメに充電が必要かもしれません。
ですが、その場合、バッテリー寿命が減るので要注意です。
まあ、乗ってみると意外に楽に走行できるので楽しいですし、普段見慣れた車中の光景も自転車だと別の場面を発見することもあり面白みがあります。
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2010年1月16日 17:14 [283220-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 5 |
ピックアップリストにも入れていたのですが、去年の末にやっと購入しました。
今になってみると、「なぜもっと早く購入しなかったんだろう」と後悔してます(^^;
それくらい、最近では良い買い物が出来ました。
【デザイン】
色は本当はシルバーがあれば良かったのですが、それは無い物ねだりで…
まずまず良いのではないでしょうか。
【乗り心地】
このCY-SPA226に乗るようになってからお尻がちょっと痛いです(^^;
ただどうしても長い距離を乗りがちになったためだと思います。
【操作性】
普通の自転車と特に変わらないように感じられます。
ただ、ライトは出来れば暗い時は自動点灯してもらえると良かったかなと。
あえて言うならその位です。
【アシスト感】
走行モードを「パワーアップ」にしているとかなり強く感じられて◎。
坂道を上がるのが全く苦ではなくなったのはとても素晴らしいです。
【ランニングコスト】
特に計算した訳ではないのですが、問題になるほどではないでしょう。
【軽さ】
あまり腕力がないのでこの点が心配だったのですが、不便を感じた事はありません。
倒してしまった時は重いかもしれませんが、まだ幸いにしてそうなってませんし。
【その他】
前カゴは欲張らなければ普通の買い物には十分かなと思います。
キーがディンプルキーというのも良いですね。
（ただ、「無くしたら高いですよ」と忠告されました）
【総評】
何しろ10万円近くの買い物だったので、決断するまでかなり迷いました。
今は冒頭で書いた気持ちです(^^)
「毎日の足」として、快適に乗っています。
あと、今回の買い物ではビックカメラ広島店の店員さんの対応が良かったです。
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2009年8月30日 16:25 [248480-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 2 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 1 |
| 軽さ | 4 |
坂道の楽さはバイク並で満足。
謳い文句のフル充電＋ブレーキ充電で１００KM走るというのは、明らかに羊頭狗肉。
フル充電＋オート設定＋ブレーキ充電＋平坦な道は電源オフ
で消費電力抑えた走行しても、２０KMちょいでバッテリー空になります。
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2009年8月22日 12:53 [246464-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| 操作性 | 5 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 4 |
念願の電動自転車を購入しましたのでレポートします。
リチウムイオン電池でない昔の電動自転車も検討していましたが
これにして大正解でした。
特に出だしと坂道は感動ものです！
駅前においているので盗まれないかが心配ですが・・・
●良い点
・バッテリーサイズが思ったより小さかったこと。
（昔と違ってかなり小さくなっていますね）
・おしゃれなデザインと色がいいです（好みがあると思いますが）
・スタンドもよく、停車時にハンドル固定ができ子供を乗せるためには安心です。
・アシストオフでも自転車として動作は問題ないようです。
・意外と知られていないですが自転車の鍵が安っぽいぎざぎざの鍵でないのがいいです
（ピッキング対策ようの鍵のようですが、鍵はもうひとつ別にするようにしています）
●悪い or 改良してほしい点
・価格はまだまだ高いですね！
・ライトが電源ＯＮ／ＯＦＦボタンがあるところはいいのですが
夜間暗くなるとライトがつくようにする設定ボタンもほしい
・下りの充電ですがブレーキで充電するモードはいいのですが
ボタンのみで下りになったらオートに充電するモードがほしいです。
・車体が重いところ
（一般の電動自転車にしては軽いのかもしれませんが今後改善を望みます）
・3段変速でなく6段変速ぐらいほしいところです。
・1回の充電でどれくらい走れたのかなど走行メーターなどあってもいいのかも・・・
（市販で後付でききるのもあるとは思いますが・・・）
・どの電動自転車も同じだと思いますがスピード24km/h以上に上がると
アシストが働かないところ（裏モードで解除でればいいのですが・・・違反かな？）
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2009年8月8日 11:00 [242955-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 1 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| 操作性 | 3 |
| アシスト感 | 4 |
| ランニングコスト | 5 |
| 軽さ | 4 |
初めての電動自転車です。
初乗りは感動しました！
ガソリンも使わないし、エコで良いと思います。
テールランプはもちろん、ブレーキランプまであるとは！！
ヘッドライトも明るく、電池式では無いので便利です。
ギヤは３段ですが、５段くらい欲しくなります。
２台目が欲しくなりました。ジェッター欲しいなぁ〜
母の自転車なので乗りやすさ重視、デザインは二の次だったのでこの評価ですが・・・
パナソニックかどこかの女性用の何とかガールズ？？とかいうのと比較しましたが、デザイン以外はこちらが上かと。
母の評価は５点満点ですが、私の評価としては４です。
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- 電動自転車・電動アシスト自転車
- 1件
- 0件
2009年7月17日 00:47 [237036-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| 操作性 | 4 |
| アシスト感 | 5 |
| ランニングコスト | 3 |
| 軽さ | 5 |
12kgの子どもを乗せています。
箱根駅伝の花の二区の坂を、平坦同様の力で走ることができました。
30度近い坂では、ギアを1にいれれば、座ったまま上れます。かなりしんどいのと、低速になるため、ハンドリングに注意が必要です。
■良い点
・前輪と後輪の間のフレーム、配線がむき出しではないこと。
・電源ボタン周りがシンプルでわかりやすい。
・停車時、ハンドルを固定できる。
（ハンドルが勝手に動いてしまい、倒れることがありません）
・アシストOff時は若干重くても、1万円程度の自転車に比べればこぎやすい、いい自転車です。
■悪い（注意）点
「ハンドリングについて」
アシスト中、前輪も駆動するため、
人が前にいたり、細い道などで低速走行中は、
ハンドル操作を誤まる可能性があります。
（柱にぶつかったり、車道に飛び出したり）
アシスト力が強いので、サドルを低めにし、
両足がしっかりつくようにしておくべきだと感じました。
「下り坂充電」
昔の自転車の、前方ライトをつけている時と同じぐらいの抵抗なので
その程度の発電量ではないかな・・という感じです。
劇的に回復したりはしません。
「車体の重さ」
女手ですが、やはり重いです。
それに大きいので、何も乗せてなくても、持ち上げて方向転換とか困難です。
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