トヨタ パッソ セッテレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
パッソ セッテ 2008年モデル	3.58	—位	17人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

パッソ セッテ 2008年モデルの評価

1. 5 18%
2. 4 47%
3. 3 12%
4. 2 18%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.60	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.52	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.10	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.39	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.71	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.24	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.90	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[VR4-F]

2021年1月7日 20:57 [1407500-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

安くて万能

【エクステリア】
なんの可愛さも個性もない外観。
切り立った芸のないリア。パッソをもっさりとさせたフロント。個性ゼロのサイド。
…まとまりはあるかな？

【インテリア】
スッキリと無個性なインテリア。やすっぽいとすら感じない。
ただ、ベンチシートになっているドライバーシートから助手席に出入りするなども不便無し。
そして3列目。人権がないと言われることもあるが、そこそこ普通に座れる。
これよりひどい車いっぱいあるぞ。中学生くらいなら不便なし。
フラットにもなるし、実用性は高い

【エンジン性能】
パワーを感じないなんというか、平凡なエンジン。高速では唸る。
なんだろう、やる気がない。

【走行性能】
CVTでないのでダイレクト感あり。且つ、信じられないぐらい滑らかで変速ショックなし！
パワー不足を感じない。
直進性能はいい。あとコーナリングは鼻先が軽くて扱いやすい。小回りもきく。
総じて不満はない。
生意気に4ATマニュアル操作出来る

【乗り心地】
良くはない。ちょっとした路面の凹凸で揺れる。座席は小さめかも。
また、ホールド性が薄い。その代わりクッション性はそそこある。

【燃費】
市街地だと平気で8kmとか出すぞ。
エコタイヤ履いたので転がるようになって、アクセルオフでの空走を活用すると伸びる。エンブレがここまで聞かないのも珍しいかも。
乗る人が丁寧に乗れば11kmとかになる

【価格】
12万km、10年落ちで総額30万(車検2年付き)
ほかのミニバンでこの価格で買えるのはない。昨今値段上がってきたかも

【総評】
5ナンバーはじめてですが、幅狭くて街中乗りやすい。また、ここ一番では7人乗れる。後ろ倒せば荷物も入る。
フリードと比べたけど、後ろを荷室にして5名乗れるのは便利。
長いもの載せる時、自転車載せる時はフリードが便利なんだろうなあ。

高速走ってもどうにかなるし、ぶっちゃけ究極の自動車かも。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[桃太郎＠東大阪]

2020年4月26日 10:18 [1321758-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

業務車輛として購入したら、意外と使い勝手が良かった

仕事上の都合で荷物を大量に乗せられる車が必要になり、中古車（メータ6万キロ）を購入しました

（１）エクステリア
　パッソシリーズにしては可愛げのない顔。
　新車販売時は女性向けになってたけど、設計中は男性の乗車も考えていたのでは？
　全体的に初代ノートに似てますね。

（２）インテリア
　ダイハツの軽自動車に通じる要素が多い感じですね。
　カップホルダーは小さめなので、今の直径の広い（650cc以上）ペットボトルだと使えない場合有り。

（３）エンジン性能
　2名乗車+3列目を荷室にして満載だと、特にパワー不足を感じる事は有りません。

（４）走行性能
　タイヤの接地感に乏しいので、峠を攻める様な運転には不向きですが、街中や高速道路を遵法走行するには快適です。

（５）乗り心地
　少しフワフワ感のある乗り心地で、好みは別れると思う。
　スポーティー好みの人には薦められないが、長時間乗っていても疲れないので個人的には高評価。

（６）燃費
　タイヤをオートバックスのPBブランド物に交換して、11キロ/L。市街地が多い一般道を走ってこの燃費なので、実走燃費はカタログ値で言われているほど悪く無いと思う。

（７）価格
　新車で無いので無評価ですが、込々30万円台で購入できました。不人気車が幸いして、中古市場では安く購入出来ます。

　新車販売時はエコカー減税から外れてしまった為にフリードとの販売競争に負けて、シエンタ復活の原因になった車ですが、女性向けにしては中途半端なエクステリアも遠因だと思う。
　製品企画が、トヨタとダイハツでズレがあったのかと勘繰りたくなるくらい。

　ただ、車自体の使い勝手は良いです。

　2列目迄畳めばプロボックスとほぼ同等の荷室が出来るのを考えると、最初からミニバンとしてでなく業務用に使った方が便利。
　寸法的にも全長がプロボックスとほぼ同じで、カローラスパシオと同じであることを考えると、シエンタ後継機でなくウィッシュの小型版で販売すべきかと…今となっては、不人気ゆえに安く買える中古車ですね。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[ちゃむがり]

2014年4月20日 18:19 [708760-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

中途半端な車

【エクステリア】
かっこ良くもないし、女の子受けを狙った割に中途半端で可愛くもないですね。

【インテリア】
価格的に仕方ないかも知れませんが、安っぽいです。いたるところがダイハツの軽と同じ部品が
使われています。

【エンジン性能】
平凡です。普通に走りますが、エンジン音もかなり聞こえますし、ハンドルも振動が伝わってきます。この頃のトヨタの安い車にありがちなのですが、最初に踏み込んだ時に急発進する感じがします。もうちょっと煮詰めた方が良いですね。

【走行性能】
良くないですね。ハンドルの遊びも多いし、ハンドルも重い。これで遠出はキツイですわ。

【乗り心地】
あまり良くありません。三列目も狭いし、シートのすわり心地も良くないですね。

【燃費】
普通です。
【価格】
この車を買うなら、現行の軽自動車の方がおそらく静粛性もよくてハンドリングも良いと思います。
そう言う意味では少し値段が高いのかなと言う気もします。
【総評】
この車は不人気車でもう販売していませんが、不人気なのが納得って感じです。
私は購入したわけではないのですが、少し乗ってこれは駄目だと思ったのは久しぶりです。
これを新車で買うなら中古でウイッシュとかカローラフィールダーを買ったほうが賢い選択だと思います。

レビュー対象車

試乗

[ヒガシカタヨースケ]

2013年3月7日 15:14 [578353-1]

満足度	2

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

魅力は感じなかった

社用専用車として乗っていたので毎日乗っていましたが購入したわけではないのでご了承下さい。
【エクステリア】
好みの問題ですが、ボテっとしていて好きではありませんでした。
よくあるコンパクトカーだなぁと思います。

【インテリア】
中は予想以上に狭く思います。
軽自動車でゆったりしているものが多いですが、そんなイメージです。
後部座席を犠牲にすれば結構入りますが、シートが近いのか、4人で乗ると随分圧迫感を感じます。

【エンジン性能】
特筆すべきとこはありません。

【走行性能】
加減によって急発進するイメージがあります。
思ったとこで加速せず、私にはフィーリングが合いませんでした。

【乗り心地】
ブレーキも効きがよすぎるのか、なんとも不自然な挙動でした。
シートも硬く、振動もあり、乗り心地は悪かったです。

【燃費】
燃費は至って平凡でした。

【価格】
妥当です。

【総評】
いまいち、どこのニーズに向けて作ったのか分からない中途半端さを感じます。
走行性能は良いとは言えず、ファミリー向けとしては小さすぎます。
これであれば同じ価格帯でもツーリングワゴンタイプ、もしくは街乗り用なら軽自動車の方をオススメします。
用途は一緒でも安全性から軽は嫌だ、ということであれば選択肢に入れても良いかもしれませんね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

購入時期

2008年6月

購入地域

東京都

新車価格

173万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

パッソ セッテの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぽこすけぽーちゃん]

2012年7月24日 21:18 [521858-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

酷評の多い車ですが

【エクステリア】平凡

【インテリア】ダイハツのミニバン軽とそっくりですが使い勝手は良い。

【エンジン性能】７人のりですが我が家は四人までしか乗らず力不足は感じません、酷評の4ＡＴですがこの車重ならＣＶＴよりましかもしれません。

【走行性能】高速は不向き、まあ街乗りカーだし高速を走る機会は走行キロの10％もないでしょう。
　
【乗り心地】ごつごつ感あるも乗り心地は悪くない。

【燃費】11〜16ＫＭの間

【価格】お値打ちでした。

【総評】スライドドアに拘らなければその分軽いしフリードより軽快、燃費も変わらないのでは？スライドドアの危険性をとやかく言う人は知っているのかな？そんなに便利なドアならタクシーに標準装備するでしょう、タクシーの自動ドアで年間何人怪我をしてるか御存じか？それよりも事故った時にドアが潰れて脱出できない、泣き叫ぶわが子を助けられない危険性も秘めていますよ。ベンツなど高級車がなぜスライドにしないかよく考える事！！

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

[ピュアレスト＠ネオレスト]

2012年3月8日 19:00 [487674-1]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	1
価格	4

これがシエンタの後継車とはとても思わない。

【エクステリア】
スライドドア廃止は許せない。こりゃあ没車両になるわ。
【インテリア】
ダイハツっぽさがあってイマイチ。
これがムーブならまだ許せた。
【エンジン性能】
ダイハツエンジンはダメ。軽四はイースのやつでいいけど…。
【走行性能】
これもエンジン性能で述べている理由と一緒
【乗り心地】
グレードにより異なる。
【燃費】
シエンタみたいにCVTじゃあないから余計燃費が悪い。
【価格】
Xで150万切るのは手ごろだと思うが、これならタントなどを買ったほうが得。
【総評】
当方もそうかもしれませんが、母親はこの車にすごく酷評していて廃盤を待っていたら2012年2月に廃盤してしまいました。こんな車買ってまで乗りません。展示車で乗った時のレビューです。
この車は大きいマイナス点が2つあります。
1つ目は何と言ってもスライドドア廃止。
この点は母親が酷評する理由の大きい点です。これがとてもシエンタの後継車とは思えない。
ウィッシュを女性向けに合成したものと一緒です。スライドドア好きの母親にとってはここが酷評理由です。
2つ目はミッションが退化。
先代シエンタはCVTだったのに対し、これは4速オートマチックというエゴ仕様。
これもスライドドア廃止と同じく許せない点です。もうこの車は没になるのが遅すぎたと思います。母親にとっては3年も製造しているのは長すぎるといい、発売してからはやく廃盤しろ！といいつつつい先日廃盤しました。
もうこの車はカス車両しか言えません。コンベックス岡山のイベントではカローラからはこの車のみ登場していませんでした。しかもカローラ店からの受注も0です。
はっきり言ってトヨタ、ダイハツの1位2位を争う駄作車両かも知れません。

[iwaki_address]

2011年11月8日 12:10 [453054-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

7人乗れるコンパクトミニバンとしては上出来です。

総括すると、
『売れてないから故にお買い得』
です。



我が家にGグレードが納車されて約3ヶ月弱です。


エクステリア
特に不満はありません。むしろ、お気に入りになりつつあります。
それなりに落ち着きがあって、のどかな家族構成のファミリーカーだな・・・
という雰囲気をかもし出してくれてます。
スライドドアでない事のハンデは一切ありません。
むしろ車重が重くなるスライドドアである必要性は皆無です。

インテリア
（ダイハツ製ですが）トヨタ車らしくまとまっていて使いやすいです。
前席のドリンクホルダーや小物入れが結構充実しているので、かなり重宝しています。
一列目、二列目のベンチシートもどきも、結構良い感じです。
6人以上乗る時だけ3列目シートを出す感じです。
ただ、そういう人数で乗車したい時にでも3列目シートが存在していて無理も違反もなく乗車できる事も可能という
機能を所持していることで、精神的なゆとりをもてますし、それでいてコンパクト車体というのが良いです。
3列目をたたんで（5人乗り仕様のシートアレンジ状態）いることで、ラゲッジスペースはかなり余裕があります。

乗り心地/エンジン性能/走行性能/燃費
音的には静かです。
発進や加速、5%ほどの上り坂等に、力不足等の過不足はまったく感じません。
（登板車線に車線変更しようか迷うような事はなく、普通に走行車線を走り続けられます。）
電動パワステもかなり操作感が軽いのでラクチンです。
サスペンション等の足回しもしっかりしている感じで、ロールをそれほど感じません。
それでいて路面のゴツゴツ感を拾う感触もかなり低いです。
（要は、普通にファミリーユースするのには良くできた足回りです。）
4ATも常にスムーズな動作ですし、4速が結構ハイギヤードで燃費はかなり良い方だと感じます。
カタログ値では15.6km/Lとなっていますが、、、、
まあ今時のくるまは乗り手の走らせ方（アクセル操作）でかなり差が出るものですが、、、、
家内が街中で買い物や子供の送り迎え程度で使ってると平均燃費計では13.0km/L程度を示しています。
私が運転する（我が家で私がパッソセッテを運転する場合は常時4人乗車で、郊外に買い物かレジャーです）と、
17km/L以上（つまりカタログ値を大きく上回る好燃費）を常にたたき出します。
例えば、満タン直後から家内が買い物等で約50kmを使って平均燃費計で13km/L前後の状態から、
私が運転して、いわき⇔TDRの約400kmの走行をすると、
レジャー終了後自宅に着く頃には平均燃費計は17km/L以上の数値になっています。（燃料系は3コマ残りです。）
つまり、私が運転するとおそらく18km/L前後で使えているということです。
私の実感では
トヨタ車らしく50km/h巡航が最も燃費がよく、80km/h巡航でもかなり良い、100km/h巡航でもまだまだ燃費よい。
という風に感じます。
4ATの4速がハイギヤードな方なのでエンブレはあまり効かない感じです。
長めの5％ぐらいの下り坂では、気を許すとあっというまに法定速度を超えそうです。
（私はどんな場合でも、規制速度を5%以上超過する速度は絶対に出しません。
　必ずアクセル操作＆エンブレ&ブレーキを駆使して概ね規制速度（ぶれても±5%）の速度をキープし巡航します。）
ですので、長い下り坂ではシフトレバーをMモードにして3速ホールドを使う場面も結構あります。
逆に言うと4ATではありますが、CVTに負けないくらいの高効率設定の4ATと感じられます。
（スムーズさ良、低速で最適なギア比、高速側ハイギアード、キックダウンのショックもかなり低減されている）
ちなみに我が家のパッソセッテはGグレード2WDなので、履いているタイヤは185/55R15ですので、
175/65R14なら、もっとTNPの可能性もあるかもしれませんです。
燃費計の精度は、概ねあっています。

価格
最低グレードの新車正規価格が149万円、Gグレード（2WD）の新車正規価格173.5万円ですが、
あまりにも売れていないのでかなり値引きされることでしょう。お買い得です。
我が家の場合は、ディーラー試乗車だったので走行距離1500km車検残り4ヶ月でしたが、
ディーラー試乗車だったということで当然の如く保管状態は最高な状態（新車同然）、
ディスチャージランプやHDDナビバックガイドモニター装着など内装フルオプに近い状態で、
軽自動車の新車を買うよりかなり安い値段でした。
（値段言えません、正規値段で買った人に怒られそうな、それくらい破格の値段だったので）


気になる点
法定速度（規制速度）を厳守し遵法走行にこだわりがある私としては、
メーターの誤差をかなり気にするのですが、若干ハッピーメーターっぽいようです。
つまり50km/hピッタシにメーターの針を固定して巡航しても、もしかすると45km/h程度のような感じかもしれません。
でも、メーターを信用しないで何を信用する？人間の感覚なんてあいまいすぎるモノを信用してはいかん、
と、メーターを信用してキッチリ規制速度キープで走ってます。
また、センターメーターであるので、運転席から見る針の位置として、斜め方向からメーターを覗く形になりますが、
メーターに正対（メーターを正面から見て針の示しているの正確に読み取るように）して、読み取っているように
数値を読むために、脳裏で視覚修正しながらメーター値を読むのも、結構面倒です。
センターメーターでもよいですが、その場合はアナログではなくデジタルの方が良かったかもしれません。
また、ガソリンタンク内残量による航続可能距離モードに表示モードを切り替えた時の航続可能距離は、
かなり少なめの航続可能距離で表示されるようです。
（まあ私的にはあまり使うモードでないので必要ない表示モードですが）
燃費計モードは、“瞬間燃費”と“給油時点からの平均燃費”でもかまいませんが、
できることなら、
「瞬間燃費計」「エンジン始動からの平均燃費」「給油時点からの平均燃費」
というモードであるとうれしいかな？という感じです。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

[ポコすけちゃん]

2011年10月24日 14:34 [449233-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

2011/10/1納車されました

丁度良いサイズの1500CCで4人がしっかり乗れて（後ろではリクライニング＆足が組めます）4人分の旅行かばんが楽に積めます、また2と3列目を倒せば余裕で大人二人が寝れる広大なフラットシートにもなれます。このクラスのステーションワゴン(フィールダー等）も寝れるけど乗用スペースは狭い、またこのクラスのハッチバック(ティーダ等）なら4人乗れるけど4人分の旅行かばんは積めません。なぜこの車が売れないのか不思議でなりません。ライバル車はホンダのフリードですがそれより値段は安いし使い勝手もスライドドアではないけどいいと思います。皆さん自動ドアは便利だと思われていますが危険でもあります、でなきゃタクシーだけではなくレクサスなど高級車に必ず採用されています。燃費は私の場合は11〜15の間です、条件によって！
では悪い点、ATが4速　これも設定は7人乗の重量（1170K)ですからCVTにしたところで大幅な改善とはいかないでしょう。しかし、減税対象になってないのは残念。でもその分値引きはがんばってくれました、Xですが総額値引込で150万丁度。遠出は不向きかな、速度も100KMまでの車です。トヨタの看板を背負ったダイハツ車ですが販売チャンネルの多いトヨタ車選びました、いざという時に全国のディーラーに飛び込めますからね。それといい点か悪い点かわからないですが、すれ違わないですね、一日ドライブしても一台合わないくらい（ブーンルミナスを含めてね）。我が家のファーストカーですが嫁さんが主に乗っていて取り回しや使い勝手などかなり気に入ってます、しかしながら7人家族の方には不向きです。我が家は5人、フル乗車時は近距離だけと割り切ってください。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

価格

[こうちゃん6]

2011年3月5日 01:46 [391569-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

思ったよりいい車です

3月３日午後　夕方に納車　赤のスポ−ティ−タイプです
燃費の評価はまだできません
４年乗った日産ティ−ダが少しづつ経たり感が出てきたので
下取りと値引きの良さでロ−ンの残高があるにもかかわらず
新車購入しました　プリウスを買うつもりでいたのですが
たくさん見かけるけれど　購入者の不評もあり　下取りと値引きも少額なので
断念しました
この車の評価については　ティ−ダと比較するため
他の人達の評価とズレルかも知れませんが　あしからず
走行性能は　変速ショックも無くズルズルと加速されます
ティ−ダはCVTなので圧倒的な加速があり８０キロまで無理なくいけますが
変速ショックが大きいのでアクセルを緩めたり加速すると　ギクシャクした
運動になります
空調はオ−トで窓も開けずに快適に設定できます　トヨタのオ−ナ−は当たり前だと言う人もいると
思います
テ−ィダはオ−ト設定でも熱く成って窓をあけたり寒くなって閉めたり

足回りは　本当にトヨタ進化したとつくづく思いました
ガタガタ道路の継ぎ目やへこみ穴を　それなりに補正
昔のロ−レル　グロリアかなと思ってしまいました
ティ−ダは　ガタガタ　穴穴道路を正確によみこんで
速度が速いとハンドルを取られそうになる　
まあ　４年前の車だからね　どうにもならない
新車のキュ−ブにも試乗したけれど　あまり特徴感は無かった
可もなく非もなし
シ−ト座りごこちは硬いけれど　長時間ドライブには良いかもしれません

ハンドルは本革仕様　少し高級感をする努力もあり
赤色はよく目立ちます　昨今は　黒の車がおおいので
自分の車はドコジャ−と駐車場をウロウロ　上の駐車場かなと?と思い
またオロオロ　端から端まで歩いて運動になりました

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

[おやぢ4989]

2011年2月8日 10:54 [384512-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

思ったより・・イイです

４人家族の日常の足（買い物・駅への送迎等）で、９５％は妻が使用。
お気に入りのイプサム（SXM10 エアロツーリング）が10年を越え、不具合が多発してきた為
買い替えを検討し、パッソセッテ（Ｇグレード）に行き着きました。

買い替えの条件は・・
１、近くに住んでいる両親を乗せての外食等もあるので法的に６人乗れること
２、現行機種であること
３、1500CC以下（妻の強い希望）

結局、フリードとパッソセッテ（ブーンルミナス）しか選択肢がありませんで、
妻の「トヨタがいい！」の一言で即決でした。^^;

約1ヶ月経って長距離にも使ってみましたのでレビューします。

【エクステリア】
　　見事に没個性のデザイン！　シルバーを選んでしまったせいか、ＳＡやショッピング
　　センターの駐車場で自分の車が見つけられないことも・・
　　ディラーオプションのエアロパーツ付けてますが全く目立ちません。（悲）

【インテリア】
　　コストダウンの安っぽさをカラーリング等のデザインでうまくカバーしていると思います。
　　シートのデキの良さに驚きました。厚みがあり適度に硬く、体が沈みません。
　　長距離で疲れにくいと思います。肘掛は低すぎて使えないですが・・

【エンジン性能】
　　1500CCとバカにしていましたが、レスポンスも良く、トルクを感じます。
　　前車が「トロ〜ン」「ドロ〜ン」といった回り方でしたがこれは「ブン」「ブ〜ン」と
　　気持ち良く回ります。（だからダイハツでの車名はブーンなのか・・・ ^^;）
　　音は静かではないかもしれませんが、耳障りではないので快適です。

【走行性能】
　　高速での直進性は安心感があります。
　　ステアリングは切れすぎと感じるぐらいキビキビしています。
　　ファミリーカーの中ではロールも適度だと思います。
　　ブレーキはちと甘く感じ、フル乗車時に止まれるのか？と少々不安。

【乗り心地】
　　タイヤのせい（185/55-15）もあり、固めですがゴツゴツ感も無く、うまくショックを吸収
　　し、キビキビ感を演出していると思います。

【燃費】
　　通常　　10.5〜11.0km/L
　　長距離　15.1km/L　（高速300km、箱根周辺の山道で100kmを走って）
　　前車に比して相当良くなっているので良しとしています。

【価格】
　　フリードよりリーズナブルに買えました。

【総評】
　　妻の一存で仕方なく購入しましたが、まぁ、満足しています。
　　所有欲を満たすクルマでは全くありませんが道具として愛着も湧いてきました。
　　この1ヶ月一度も同じクルマに遭遇していないくらいレアなクルマですが、かえってそれも
　　いいかな・・・と。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

[デイブと呼んでくれ]

2011年1月27日 15:36 [381131-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

とにかく狭い

【エクステリア】
今車はどれもそうだが、安っぽい

【インテリア】
今車はどれもそうだが、安っぽい

【エンジン性能】
３人以上から、しんどそうな音になってくる

【走行性能】
トヨタは街乗り重視なので問題無い

【乗り心地】
とても７人など無理

【燃費】
ディーラーはやっぱり嘘をつく

【価格】
「この性能でこの価格？（嘲）」レベル

【総評】
さすが「トヨタ最小・最軽量」と謳っていた車を７人乗りにしただけあって、とても狭い。
これに７人乗れるのは、ダイエットの必要が無い人たちに限られるだろう。
１〜２人なら問題無いのかもしれないが、それならこれを選ぶ必要も無い。
ＣＭから察するに「女性７人」をターゲットにしたかったのだろうが、果たしてそんなシチュエーションが、この日本でそれほどあるだろうか？

悪いことは言わない。
７人乗りが欲しいなら、別の車をお勧めする。「天下のトヨタだから」と思うのは早計だ。
どうか肝に銘じて欲しい。工作員の高評価レビューに騙されても、助けてくれる人など誰もいないということを。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

[qooken]

2011年1月16日 19:14 [377724-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

普通な感じが長くつきあっていける車かな〜って思います！

【エクステリア】
　フロントエアダムバンパー＋リップスポイラーが最高にかっこいいです。
【インテリア】
　センターメーターのおかげで全体にすっきりしていて、
　各スイッチの使い勝手も良好です。
【エンジン性能】
　1.5Lエンジンとしてまあ普通かな。低速トルクが意外とあり、
　街乗りで使いやすいです。まあ、高回転をキープして走る車ではないので、
　あたりまえですが・・・
【走行性能】
　足は結構粘り、コーナーでの不快なロールも許容できるレベルです。
【乗り心地】
　段差を乗り上げた時の突き上げはよく抑えてあり、全体的に
　乗り心地はよいと思います。
【燃費】
　エアコン付けっぱなしの季節で街乗り中心だと10km/Lを切る場合
　があり、やや不満です。
【価格】
　機能と性能を考えると値段相応かな。ベース車両が安いので、
　ドレスアップ派としてはアフターパーツを付けやすいです。
　（種類は少ないですが・・・）
【総評】
　ファミリーユースとして考えるといい車だと思います。
　スタイリングもよく何よりも普通な感じが長くつきあっていける
　要因かな〜って思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

価格

[Ken4555]

2010年9月17日 01:58 [342509-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

派手な車ではありませんが・・・

【エクステリア】結構背が高い割には、車体がこぢんまりとまとまって見える。車内を覗くまで７人乗りだとは思いませんでした。
【インテリア】素っ気ないぐらいシンプルなインパネ。樹脂パネルですが不思議と安っぽくは見えません。パーツごとに仕上げを変えて単調に見せていないからでしょうか。
【エンジン性能】特に非力というわけでは無く、通常のファミリーユースであれば問題になることもないと思います。確かに７人乗車時にはきつくなることもあるでしょうけど。
【走行性能】カーブ等で車体がふらついたりする事もなく、ブレーキも良く効きます。変速ショックも特に気になりません。
【乗り心地】しっかりとした足回りで好印象です。ふわふわとしたりゴツゴツとはねたりしないので良い感じです。
走行音は価格並だと思いますが、特別気になる音がする訳ではありません。
【燃費】街乗りで、１０km/L前後と言うところでしょうか。慣れてくればもう少し稼げそうではありますけれど。
【価格】思ったより使い道がありそうな車ですので、むやみにオプション等をおごらなければ良いＣＰだと思います。
【総評】車検の代車で３日程の走行での感想です。走行距離８０００ｋｍ程のディーラー代車ですので、そこそこのコンディションです。
外観は、７人乗りの割にはそれを主張しているようには見えないので良いです。それは、軽の４ドアセダンを空気を入れて膨らませたようなデザインなのであまり特別に見えないからかもしれません。
シートの着座位置が高めですが、頭上や足元のクリアランスが大きく、横方向の余裕もあり運転は楽です。
２列目は、３列目を使用しなければかなりの広さで魅力的です。
３列目は、ラゲッジスペースとの引き替えになりますが、車体が大きい訳ではないので許容範囲です。
前方視界は、着座位置の高さの割に鼻先が確認できませんが、さして突き出している訳ではないので問題はありません。後方の視界は良好でストレスは感じません。
ダッシュボードの作りは好みです。メーターの視認性も良いのですが、インジケーター等は逆に見づらいです。
ダッシュボード廻りに、あと１〜２カ所蓋の出来る収納があれば文句はないです。
エンジンや走行性能は、排気量・値段也というところで過不足はないですし、運転していて気になるような事も特にありません。
燃費は、運転の仕方によって変化するので一概にはいえませんが、コンスタントに１４〜１５km/L出ると嬉しいところです。
価格や車体の大きさの割に、キャパシティが大きいので結構使い道がありそうな車で良い感じです。
自分の車がそろそろ買い換え時期になるので、こういう車も良いかなと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

価格

[すかさん]

2009年9月29日 12:52 [256629-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

パッソ セッテ 2008年モデルのレビュー

7月末に購入し、これまでの結果と感想を書き込みます。
グレードはGグレードです。

まず、燃費の感想を言うと、高速道路は14Kくらい、一般道（大阪市内）は10K弱です。
一般道はもう少し、燃費がよければなと思いますが、4ATで
7人乗り設定にしている車体ですので、重さも考慮し、仕方ないかと思います。
交通量や信号の少ない一般道でしたら、もう少し良い結果がでるかもしれません。

乗り味は、足回りが若干固めの設定のようです。
ふわふわしたのが嫌いなので、個人的には良い乗り心地です。
トルク感もしっかり感じられ、1.5Lにしては、
高速も一般道もパワフルに走ることが出来ました。
久しぶりの乗り換えなので、技術の進歩に感動しました。
ベンチシートも、初めて乗りますが、今までとは違和感なく
乗れています。
後列はシートもよく、広いのでぜんぜん問題ないです。
三列目は、あまり使えそうにありませんね。

数人の方が書かれているように、小物入れが少ないです。
足元にトレーのようになった物置がありますが、
使い勝手が悪く、携帯やSDカードなどを手元に置く場所が
ありません。

全体的には、価格も含めて満足いく車でした。

次期モデルは、もう少し燃費のアップと、手の届く範囲の
小物置きなど、使い勝手の良さを改善していただきたいですね。

[hiitan]

2009年9月26日 23:08 [255893-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

パッソ セッテ 2008年モデルのレビュー

実はこの値段で、この装備最高にいいと思いますが、今の時代残念なのは、ＣＶＴではなく燃費も実際12km位でその辺は少し厳しいです。現時点購入するには、補助金も減税もきかないなんてさびしい。でも車自体はスタイリッシュだし、150万をきる７人乗りの車体価格はホント安いです。