※ホイールは別売です
ホイールサイズ：14インチ
本ページでは掲載するECサイトやメーカー等から購入実績などに基づいて手数料を受領しています。
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2010年5月26日 22:23 [316257-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
新車装着品の亀裂が酷くなった為、履き替えました
適度のグリッブ力があり、ハンドルのブレが無く、直進安定性も良い感じです。
大変、満足してます。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2010年4月6日 12:55 [304593-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 5 |
BS playz PZ-XC 175/65/14
タイヤの卸しをしているというガソリンスタンドで作業込みで購入。１本\9,500。最安値の通販で買って、まともな所で工賃を払って脱着するのとそう変わらない金額。
このタイヤの前はTOYOのMP4。印象は双方の比較になる。
playz、カタログによれば運転時の脳波を測定して快適だと脳科学的に証明されているとの事。たしかに楽々運転と言うのは当たっている。しかし、逆手に取れば「ふわふわ感」がある。MP4はしっかりグリップする感じの走りだったのに対して、playzはアバウトな感じとも言える。乗り換えたすぐはホバークラフトにでも乗った感じがした。
しかし、それもすぐに慣れる。静粛性には優れ、非常に静かでロードノイズがかなり低減されたのが実感出来る。乗り心地もソフト。
ただ、静粛性と居住性の為にグリップ性能は多少犠牲にされている。カタログには比較表で劣っている事が読み取れる。ブレーキ特性、コーナーリング特性はすり減ってきていたMP4より確かに低くなり、ブレーキの踏み込み具合が増えたり、コーナーリングでのヒスノイズの発生する半径が大きくなったりも実感出来る。
ただ、時速100km/h以上の領域の安定性などは確保されているので著しく劣っていると言う感じでもない。ブレーキングやコーナーリングが劣ったように感じるのは独特のふわふわ感によるものも大きい。
サイドウォールが丸みを帯びていて、見た目は少し野暮ったいタイヤだが、この辺りの構造がお手軽ドライビングを実現させている仕組みのようにも感じる。
車の中では快適に過ごしたい私にはとてもよいタイヤだと思う。
高速道路での快適さはすばらしい。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2010年3月28日 02:48 [302017-1]
| 満足度 | 2 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 1 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 2 |
【走行性能】
ハンドルは軽くなり走り始めの加速は良くなりました
【乗り心地】
インチアップをし車高を下げた事も原因かと思いますが乗り心地は最悪です
突き上げ感も酷く予想以上の乗り心地の悪さに後悔しています
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ性能】
カーブ時の安定性は良くグリップ力は純正タイヤより数段良くなりました
【静粛性】
以前のタイヤと同じ
参考までに
車種 ムーヴ
型式 DBAｰL150S
車高調 ＲＳ−Ｒ
ホイール 15インチ
- 車タイプ
- 軽自動車
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2010年1月31日 17:24 [287036-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
納車後初のタイヤ交換で、ノーマルとの比較ですが、全ての面で性能アップしていると思います。特に、今迄よりもアクセルを踏まなくても速度を保てるため燃費にも貢献してるような気がします(まだ交換して間もないので数字で表れてはいませんが…)
こんな時代なんで環境性能を重視したタイプも視野に入れていましたが、全体的な性能を重視して良かったなと思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
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- タイヤ
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- 0件
2009年11月25日 02:32 [268916-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
某アジアンタイヤからの乗り換えです。
比べるのも酷な気もしますが…
【走行性能】
さすが、らくタイヤをうたっているだけあります。
60km/hを超えてからの直進安定性には目を見張るものが…。
特に高速道路での100km/h〜の安定性は感動ものです。
以前のタイヤでは高速走行時ハンドルが非常に軽くなり、操作が大変でしたが、PZ-XCではずっしりとしたハンドリングがとても心地よいです。
路面によくくいついている感じです。
【乗り心地】
路面の凸凹もしっかり吸収している感じがします。
あまり人を乗せることがないので、個人的には気にしない項目ですが…。
【グリップ性能】
ワインディングはまだ走行してないのであれですが、街乗り＋αくらいでの感じとしては非常にいいです。
ウェットの路面でかなり強めのブレーキングをしてもしっかり止まってくれます。
【静粛性】
タイヤを交換してすぐに違いがわかりました。
オーディオの音量をあまり大きくしなくても大丈夫になりました。
【総評】
タイヤを替えただけでこれほどまでに違うとは…
少し大げさかもしれませんが、高速走行時の感じでは2ランク上の車に乗り換えたような感じです。
値は張りましたが、Playzで良かったと思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2009年6月28日 09:59 [231769-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
新車装着YOKOHAMA ADVANから交換しました。
ロードノイズ、振動が減りました。
燃費は17→20に。
主に一般道路での通勤用ですが、1ランク上の車に買い換えたような気分です。
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2009年4月16日 00:18 [210679-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
マーチ１５Ｅ純正１４インチホイール、タイヤはグッドイヤーＧＴ３から、ＳＲ純正の１５インチアルミホイールにインチアップしての感想なので、単純な比較はできませんが、感想を書かせていただきます。装着して５００キロメートル走行ぐらいでの感想です。
走りは安定したかなという感じです。アクセルを放してからの転がりが良くなりました。
カーブでは若干自分の感覚より外側に行く様な感じがしました。慣れの問題かもしれませんが・・・
自分はもうだいぶ慣れました。
静粛性は、前のタイヤと同等、もしくは若干悪化という感じです。音の質が違うので、単純には比較できませんが・・・
乗り心地も、同等、もしくは若干悪化という感じです。
静粛性、乗り心地については、インチアップしたにもかかわらず、そこまで悪化しなかったので(同等レベル)、その面では良かったです。
そして、何より感動したのが、カーブの安定性向上です。
前は、曲がるときのタイヤのグニャグニャした感じがあまり好きではありませんでした。しかし、(ほとんどインチアップの影響でしょうが)今は、キリっとして良い感じです。
全体的には満足しています。
後は、磨耗具合等、長持ちしてくれたら良いですね。
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2009年3月11日 21:11 [199739-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
標準で装着されていたタイヤとの評価です。
他メーカーのタイヤと比べて値が張りましたけど、
PZ-XCで良かったと思います。
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2009年3月7日 22:21 [198437-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 4 |
日産ティーダで購入時の標準タイヤからの買い替えです。（タイヤサイズ変更無）
乗ってすぐに、アクセルオフ後、すーっと軽く走り続ける感覚が有りました。
ブリジストンのHPでecoタイヤの分類になっている理由はコレか。
よく転がる感が有ります。
走行音(ロードノイズ)も以前(TOYO J50)よりは静かになりました。
この価格帯なのでメーカーがコンパクトカーに標準で付けるタイヤよりは良いです。
道路の凸凹を乗り越える時は今までと変わらない衝撃を感じます。
今までよりひどくなったとは感じませんでした。
これはタイヤがどうこうと言うより
サスペンションの仕事の問題、そしてティーダの小さい車体のせいでしょう。
道を走っていて今までの微調整？の様なハンドル操作が少なくなったと感じています。
車がまっすぐ走る様になった。と言った感じでしょうか。
長距離走って疲労がどう変わるか？機会が有ればレポートしたいと思います。
Earth1以上Ecopia以下の価格でどれを買うか悩みましたが、謳い文句の
楽ドラと変摩耗抑制のタイヤ構造に惹かれて選択しました。
今のところ満足です。
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2009年2月28日 22:39 [196176-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
ダイハツＣＯＯ ＣＸリミテッドに乗っています。
新車時から履いていたヨ○ハマのタイヤが高速走行中に左後ろのタイヤがバーストし、約１万キロ走行で勿体なかったのですが、思い切って４本替えました。本来であれば185/55Ｒ15なのですが、このご時勢と車のキャラクターに合わせ乗り心地重視と燃費向上のためサイズを変更しました。オー○ウェーブでタイヤ破棄も含め48000円でやってくれました。
・走行性能・５
少々細くなった分、ハンドルが軽くなり軽快な操作ができます。
・乗り心地・５
55から60にした分２ランクＵＰしたぐらいとても気持ちい乗り心地です。
・グリップ性能・５
激しい走行はしませんが街乗り走行では十分です。
・静粛性・５
前のタイヤが酷過ぎたのかとても静かでびっくりです。
段差や、悪路でも音の響き方が全然違うのにはびっくりしました。
・満足度・５
文句なしです。
前のタイヤが相当ひどかったからな〜ｗ
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