Playz PZ-X 205/45R16 83W レビュー・評価

満足度：4.21

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象33件 / 総投稿数33件

1. 5 52%
2. 4 27%
3. 3 15%
4. 2 6%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.98	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.18	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.92	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.11	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[じゃぐゎー・ロメ夫]

2012年12月13日 16:59 [554914-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

レガシィワゴンに履いて３シーズン

九州での週末のドライブや買い物が主でしたが、東北に越して長距離ドライブが増えました。

【走行性能】ＮＡエンジンで普通に走行するぶんには十分満足

【乗り心地】運転手には快適、助手席も特に不満なし、後席は不明

【グリップ性能】雨の高速道でも追い越しに不安なし

【静粛性】適度

【総評】ポテンザやレグノを履く甲斐性なしにはありがたい存在

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[クシタニ五郎]

2012年5月7日 16:29 [503507-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

乗りやすくなった！

S15シルビアＮＡに装着しました。
今まで6年間交換していなかったDUNLOP DZ101をとうとう
交換することになり、特に銘柄も決めてなかったので
飛び込みで入った用品店で特価品４本５万弱で交換しました。
（工賃、エアバルブ代、処分費含む）

走り始めて、駐車場から出ようとハンドルを切ったら、いつもよりかなり
少ない力でするっと切れる。
走り始めてみると、とにかくよく転がる印象と、レーンチェンジでも安定感が
まして運転が本当にラク！

まあ比較対照が６年使ったタイヤなので、当たり前といえば当たり前
なのですが、こんなに変わるならもっと早く替えれば良かった。

今週末は一泊で長野へ旅行。いまから楽しみです。

車タイプ

クーペ

[ボコボコおじさん！]

2011年11月19日 13:15 [455474-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	3

本日ボッコ屋で付けてもらいました

タイヤなんてツルツルになるまで履かなければもったいない。
そんなんで、５年以上新車についていたTOYOのトランバスを使い続けていましたが、カチカチでヒビだらけになってしまい、さすがに限界だと思って本日ボッコ屋に行って、バリ溝の中古品を付けてもらいました。
とにかくハンドルが軽いです。路面が悪いと小刻みに揺れますが、突き上げ感はなく、ある程度吸収している感じです。トランバスは、重くて止まらないイメージがあり、下り坂の減速では、スグにABSが作動し怖かったのですが、RLAYZは、カチッっと止まるし、カーブも姿勢が崩れず曲がれます。転がり抵抗も、雲泥の差であることがスグにわかりました。
４本組み換え工賃含んで22000円でしたが、あと３年は働いてくれると思います。　
　

車タイプ

SUV

[てつやまくん]

2011年10月25日 06:41 [449404-1]

満足度	4

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

満足できるレベルでした

Legacy B4 BE5のタイヤ、ポテンザRE050の交換にあたり色々迷いましたが、ポテンザを卒業し、Playz PZ-X 205/50R16 87V に履き替えました。RE050はほぼ4年乗り、溝は3mmでした。毎年の走行距離は1万5千キロ程度です。
タイヤ交換後の走り出しでフワフワした感覚があり、「失敗したかな」と思いましたが、しばらく走っているうちに違和感は解消し、今は割り切って満足しています。もう少しスポーツ的に振っても良いかもしれませんが、Playzのタイヤとしてはこの辺で良いのでしょう。満足できるレベルです。
しかし「やはりポテンザにしておけば」と言った未練も若干は残っています。
価格はタイヤ４本（含、送料）\58,180、タイヤ交換、バルブ交換、旧タイヤ廃棄等の費用が\10,920、合計で\69,100でした。

車タイプ

セダン

[ろみくん]

2011年10月5日 17:51 [444756-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

R32スカイラインGTS-tタイプMで履いています

車検を取って、タイヤだけが古かったので、
安全性を考えて交換を考えていたところ、ちょうどこのタイヤにたどり着きました。

前のタイヤが古いというのもありましたが、直進安定性や曲がるときなど、
楽にドライブできるので、確かに広告どおりの性能を持っていると思います。
騒音に関しても減ったので、スポーツ向けの車なのになんだかおとなしくなって
しまった感じです＾＾；

ブリヂストンのタイヤは全体的に硬いためか、Playzでも道の凹凸を
拾う感じはしますが、ゆえにグリップ力は高めだと思います。
シフトを上げていっても、ちゃんと答えてくれる、そんなタイヤだと思います。

静かに楽に乗りたい、でも、スポーツ的な走りもしたいという
そんなわがままにも答えてくれるいいタイヤです。お勧めです。

車タイプ

クーペ

[you_0041]

2011年7月21日 21:04 [426324-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	5

タイヤスターで購入

マーク２のタイヤが減ってきて、新しいタイヤを探そうと検索かけて出てきたのがこのPlayz。
ずいぶん前に一度スカイラインで使った事があるのである意味安心。
ただ、ネットでタイヤのみの購入は初めてだったが、このタイヤスターはかなり早く納品してくれて満足です。
まだタイヤは付けてませんが、多分通勤にはいいタイヤだと思ってます。

車タイプ

セダン

[kuni_pon]

2011年7月21日 01:05 [426187-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

レグノからプレイズへ

イスト(NCP60)の16インチアルミホイールに着用。

レグノGR-9000からの履き替えです。
街乗り程度しかしていませんが特に不満はありません。

レグノに比べると硬さはある感じがしますが
乗り心地、静粛性もそんなに差を感じません。

重量感のあるセダンならともかく
コンパクトにはプレイズでも十分過ぎますね。

レグノはタイヤ館の店員にすごく進められて購入したけど
今思うとうまく口車に乗せられたなぁと感じます...。

車タイプ

コンパクト

[１２の３４郎]

2011年7月6日 21:23 [422740-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

満足しています

レガシィツーリングワゴンＧＴ（ＢＰ−Ｂ）ポテンザ０５０Ａ（純正）からの履き替えです。サイズは２１５／４５Ｒ１７で約７０，０００ｋｍ走行後の履き替えです。山は残っていましたが年数が経っていましたので値上げ前に購入することにしました。

乗り心地・グリップ性能：今や走り屋は卒業し、普通に走る分には全く不満はありません。

静粛性：装着直後ロードノイズが大きく感じましたが、今はポテンザより静かに感じます。

燃費：０．５〜１ｋｍ/L程度向上したように感じます。

走行は専ら週末で、走るときは１日５００ｋｍ程度走ります。楽に運転できると謳い文句にありますが、そう言われればそうかも知れない、といったところです。

総評はＧＯＯＤです。さすが天下のＢＳ！当初、韓流タイヤも検討しましたが交換をしてくれる店が扱ってなかったので諦めました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[rikupapa_97]

2011年7月3日 21:19 [422015-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	5

クルマって、結局はタイヤ次第なんだなと思いました。

クルマ:2000年型 スバルフォレスター
履き替え前:純正YOKOHAMA GEOLANDER H/T

履き替え成功！と思ってます。
フォレスターはSUVといってもコンパクトステーションワゴンに近い。
セダン系タイヤの方が合うんじゃないの？と思ったら、合いました。
加速/グリップ/静粛性ともに満足。
クルマの性格が変わり、セダンっぽくなりました。

段差を越えるときに突き上げ感があるので乗り心地4にしましたが、
逆にピッチングが少なくなり、安心感は増しました。

車タイプ

SUV

[いとすぺ]

2011年1月4日 01:10 [373343-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

思ったよりよかった

乗っている車は、トヨタカルディナGT-T　MT　ST-215W後期型　平成13年式です。
その前は、スターレットEP91型後期を乗っていました。
スターレットは、POTENZA　RE-711⇒RE-11
カルディナは、交換前までRE-01Rを履いていました。
そんなヤツの個人的な意見が参考になればと。　

下記の意見は、『POTENZAというタイヤと比べて』として述べています。
その辺を、了解した上で見てください。
ちなみにドライ時です。ウェット時は怖くてそんなことできませんので。あしからず。

【走行性能】
交差点曲がってる途中で、１速フルスロットル。
高速出口レーンから料金所までのカーブ区間で２速フルスロットル。
とか、普通に走ってたらこんなこと絶対しない。
こと以外は何の心配もいらないほどポテンシャルが高い。

【乗り心地】
POTENZAは、あらためて路面を這いつくばっている感じがわかりました。
その分、Playzは軽やかな感触が乗った瞬間に伝わってきます。

【グリップ性能】
街乗りからそこそこ攻めるスタイルでも遜色なし。
超高速域では、リヤが多少ふらつく感じがあり。

【静粛性】
ロードノイズはやっぱり静か。
マフラーを社外にしてるが、以前より排気音が聞こえるようになった。

【総評】
正直、RE-11と迷いました。
欧州みたいに超高速域で巡回する方は、迷わずPOTENZAを選択するべきですが、
たまーに山道をある程度の速度で走るとしてくらいの、
街乗りに使う人なら十分買いのタイヤです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[SGスペシャル]

2010年9月1日 22:22 [338829-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

2セット目のプレイズ

今日　2セット目のプレイズを買いました。車は　アコードワゴンCF-６です。　前回は、プレイズが、発売された直後に、販売店のアドバイスもあり　導入しました。　私なりに満足していましたので、また同じタイヤを買ったわけです。前回から　約6年　距離にして10万キロ走行し　山はまだ2部ほど残っていましたが、ひび割れ（トレッド及びサイド）の為　交換です。　進化したPZ-Xを装着し　店を出たとたん　進化を肌で感じました。　特に感じたのは　転がりの良さです。　アクセルは2割減と言っても大げさでは　無いかも知れません。　とにかくよく転がってくれます　これは、燃費に良いかも知れません。　静粛性は、勿論の事　ハンドルの落ち着きもマズマズです。
スポーツタイヤでは　無いですから　グリップは、まあそれなりでしょう　グリップを求めるならポテンザとかネオバを使えば、良いのです。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[kawaboo]

2010年7月4日 00:00 [324876-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	4

満足

昔、カルディナに乗っていたときＰＺ−１を履いていましたが、その頃と同じように「静か」と感じました。

変える前がＥＲ３０００だったので、能力は十分です。

ただ、難点は・・・私の車のギシギシ音が聞こえるようになった事です（笑）

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[m84610]

2010年6月29日 23:27 [323976-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

なかなか良かった。

純正はポテンザ。
７年弱経っての３本交換です。

●直進安定性がよくなった。

●静粛性が高まった。

●グリップはポテンザに劣る。

●それでも、全体的に、運転しやすくなった。

車タイプ

その他

[ＰＣオーディオはじめました]

2010年6月20日 22:16 [321901-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

優等生かな

【走行性能】
　以前のタイヤ（同メーカー・同価格帯品）と比べると直進性はよいと思う
ハンドルの軽さがなくなりコーナーリングもよくなり高速安定性もよくなった。

【乗り心地】
　路面のアップダウンも幾分か和らぎハンドリングも楽に

【グリップ性能】
　確実に路面を捉えている感覚は感じる加速感も確実に伝わり
コーナーでの加速時のグリップ力も上々

【静粛性】
　以前より少し静かかな？

【総評】フォレスターs/tb
　窒素ガス２キロ充填工賃込み８１、０００円（オートバックス）

山道で少し荒い運転をしてもアウトに膨らまず、
確実にグリップし安定した走行が出来る。
雨の高速走行も安定しており今年の東北ドライブも準備万端、
これで一安心って所です。
総評としては、特に良くも悪くもない、優等生って所かな
　

車タイプ

SUV

[ヒグマの冬眠]

2010年5月19日 01:08 [314593-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	3
静粛性	4

満足です

ここの書き込みを参考に買い替えが成功したので、お礼として書き込みします。

レガシィＢＰ５Ｅ　ＧＴ−スペックＢの純正ポテンザＲＥ０５０からの履き替えなので、それとの比較です。

＜走行性能＞
路面の影響を受けにくく直進性能は格段に上がりましたが、ハンドル操作に対して機敏な反応がなくなってしまいました。スラローム運転をしてもワンテンポまではいかないまでも、反応は鈍くなりました。しかし、ＲＥ０５０はＳタイヤに匹敵するようなセミレーシングタイヤみたいなもので、ＰＺ−Ｘはスポーティーにドライブを楽しむためのタイヤだと思うと満足できます。

＜乗り心地＞
足回りがやや硬めの車のため、ＲＥ０５０では低速走行時に跳ねる感じがありましたが、それもかなり改善され、調度良い硬さになりました。（私のタイヤを変更した一番のポイントはココ）

＜グリップ力＞
ＲＥ０５０と比較する事が間違いな気がしますが、履き替え時はグリップ性能があきらかに落ちた感覚がありましたが、実際に峠をある程度のスピードで走っているぐらいでは限界はまだまだ先にある感じです。また、粗い路面でも急激なハンドル操作をしても滑る事もなく、不満はありません。

＜静粛性＞
ＲＥ０５０は粗い路面のノイズを拾ってしまいましたが、ＰＺ−Ｘでは同じ場所の粗い路面でも騒音としては感じないぐらいに静かになりました。（ＲＥ０５０はノイズは拾うがそれはそれで路面状況がわかるので悪いとは思っていませんでしたが）


最終的に、ＲＥ０５０は攻めるタイヤ。ＰＺ−Ｘはドライブをスポーティーに快適に楽しむタイヤ。そう私は感じました。
そして総合的には、ドライブが楽しくなり、長距離を運転しても疲れにくく、グリップ力も全く問題なく安全に走れるトータルバランスが良いタイヤだと思います。
尚、命がけで攻める人、常識外のハイパワー車を乗っている人は、このタイヤは履かない方が無難だと思います。

車タイプ

その他