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ホイールサイズ：18インチ
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PROXES C1S 225/45R18 95WTOYO TIRE
最安価格(税込)：ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 発売日：2009年 1月 9日
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2014年10月18日 16:55 [762649-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 4 |
ゼロクラ３．５からレガシィＤＩＴへ乗り換えましたが、純正タイヤは、双方ともＢＳレグノＲＥ０５０でゼロクラ、レガシィとも即座に変更してみました。レグノは、表面だけ硬く縦方向のダンピングに乏しいのと、皆さんのレビューに記されているように、乗り心地が硬いのとタイヤ騒音が大きいことで好みに合わなかった。その後、ピレリＰ７、ミシュランＰＳ３と純正の１８㌅を１７㌅にインチダウンして同銘柄のタイヤを履いて、乗り心地、タイヤ騒音、安定性などを素人なりに試してみました。 現在はこの欄で静かさで好評のＴＯＹＯ ｐｒｏｘｅｓ Ｃ１Ｓを純正の１８㌅で履いています。
総評：操縦安定性は、ミシュランＰＳ３→ピレリＰ７→ＴＯＹＯ Ｃ１Ｓ
ウエット：同 上
強風のとき：３銘柄変わらず
ブレーキ：ミシュラン＝ピレリ→ＴＯＹＯ
燃費：ＴＯＹＯ Ｃ１Ｓ→ピレリＰ７→ミシュランＰＳ３
安心感：ミシュラン＝ピレり→ＴＯＹＯ
感覚的な面も多分に有りますが、総じてミシュラン、ピレリについてドライ、ウエットとも安心感がありますが、ＴＯＹＯもウエットを除けばそこそこのタイヤだと思います。とくに乗り心地と騒音については、２銘柄をしのぎ燃費も良いようです。ＴＯＹＯタイヤは、海外での評価が高くドイツでのドライ、ウエットでのブレーキテストでも世界５０銘柄中１５銘柄がＯＫで、その他は要注意や危険という判定でしたが、ＴＯＹＯの兄弟銘柄は１５銘柄のＯＫの中に入っている投稿資料を見たことがあります。
このタイヤは、スピードレンジがＷ＝２７０㌔なので十二分過ぎるくらいでしょう。
なにせ、コストパフォーマンスは断トツですから候補から外す手はないでしょう。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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