ステップクルーズe ST6B45 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.46

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング39位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 17%
2. 4 17%
3. 3 67%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.69	4.31	19位
乗り心地 走行時における安定性	4.46	4.05	11位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.54	4.18	40位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.31	4.24	43位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.15	4.17	21位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	2.08	3.66	47位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[みっちーK]

2026年3月10日 09:06 [2012510-2]

満足度	3

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	3
ランニングコスト	5
軽さ	2

買うならよく考えて！

25年4月に購入、カスタマイズ済み 成人男性180センチ弱、80kgオーバー
■不満な点
・サドル形状は座面とサイドとのエッジが割と立っている感じで、このせいで太ももの付け根に痛みを感じます。ほんの数キロの走行でも痛みを感じるので、購入店に相談したら、パナソニックのサドルに無償交換してくれました。シェイプが丸いので痛みは感じません。体重が軽ければ気にならないのでしょう

・アップしたハンドルによって上体が直立します。お尻に全体重が乗ります。なので、ペダルを踏むときに足の力を主に使用しますが、それなりに疲れます。ハンドルをフラットバーに交換することで、上体が前傾し、上体の体重をペダルへの力として利用できるので、かなり軽快になります。

・通勤/通学を主な用途としたモデルですので、作りはかなりタフよりです。その分重くなります。ノンアシストのスポーツバイクと比較すると、重いものを振り回している感じはかなりあります。私は重いリアキャリアを撤去しました。

・内装3段のギアにはチョット不満で、4速か5速はほしいところ。ローギアード設計のようで、トップスピード域ののびが悪いと感じます。ただし、「街中の交通安全」を考えたなら、重い電動アシスト車の速度を抑えるという設計にはブリジストンの見識を感じます

■フロントモータによるAWD
・砂地や積雪時には前後輪のどちらにも駆動力がかかってフロントが逃げないのは運転が楽でイイ感じです。

・上り坂では前輪の荷重が減るのでフロントモータのモデルは弱いとは言われていますが、劇坂が多い地域でなければまず気になりません

■回生ブレーキについて
自転車の楽しさの一つとして空走時の軽快感がありますが、回生ブレーキによってスポイルされてしまいます。緩い下りなのにペダルを踏み続けなければならないのには不満を覚えます。ペダルを少し回す（順方向でも逆方向でも）と回生ブレーキはキャンセルされるので、少しはましです。

■航続距離について
バッテリ容量が大きいので、かなり持ちます。一日4キロ程度であれば2週間以上持ちます。回生ブレーキの発電量はバッテリの容量に対して5%だそうですから、それを大きいとみるか小さいとみるかは人によるでしょう。
（回生ブレーキは設定で切ることが出来ます）

■まとめ
メンテナンスフリーのベルトドライブと大容量バッテリ、タフさや長く乗れることを重視するなら買いです。
自転車の軽快感は大事だと考えるならあまりオススメはしません

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[ステップクルーズ]

2025年10月1日 13:34 [1988348-1]

満足度	3

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	3

2025年ステップクルーズe

【デザイン】
普通
【乗り心地】
普通
【操作性】
普通
【アシスト感】
ちょっと重たい
【ランニングコスト】
良い
【軽さ】
ちょっと重い
【総評】
走行距離が長いのが良い

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[kkす]

2025年5月24日 21:14 [1963217-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	1
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	1

鍵はひつよう？

【デザイン】ロゴは無いほうが好みです。

【乗り心地】太めのタイヤの効果を感じますが思ったより速度が出ますので油断すると地面の凹凸をひろってしまいます。

【操作性】
何も考え無くてもつかえます。今時スマートキーとか付いて無いのは不思議です。

【アシスト感】
十分ありあます。もっと強くても良いです。
【ランニングコスト】
回生充電はランニングコスト金額では無視できる範囲じゃないかな。
【軽さ】
それなりの重さがあります。スタンド荷台泥除けなあるので仕方ないとわりきってます。
【総評】
ドロボーが悪いのか工夫ができてないのか鍵を持ち歩くのは

経験年数

1年未満

[鉄砲積み]

2025年5月21日 12:49 [1961290-2]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	2
ランニングコスト	2
軽さ	2

ぶっちゃけ失敗したかもｗ

ヨドバシドットコムで４月９日に注文
当時の価格は 149,800 円でしたが一週間も経たずに
２万円も安くなってて非常に悔しいです。
さてステップクルーズeの評価ですが

・デザインは好みだったので◎

・乗り心地はタイヤが太いのとサドルの柔らかさで◎

・漕ぎ心地はベルトドライブなので滑らか◎

が、しかし肝心要のアシストはエコモード、オートモードでは
電動アシスト自転車に乗っている感じが全くせず
結局はパワーモードで乗っています。
ブリジストンの謳い文句であるエコモードで200km走る！を信じて買った自分は
裏切られた感が強いです。
そして漕ぐ速度が同じでも他の電動アシスト自転車よりスピードが出ません。
普通に漕いで16km/hくらいです。ギヤ比が低すぎるんだな〜
今のところまだ新しいので満充電からパワーモードで24km走って20％しか減りませんが
バッテリーは消耗品。航続可能距離はどんどん減るんだろうな…

追記
納車されて1週間が経ちました。
その間ハンドルやグリップを替え
右側ミラーとスマホホルダー、LEDライト
デブなのもあってお尻が痛いのでサドルカバーを追加
お尻の痛みはかなり軽減されましたが
それでもまだ痛いのでサスペンションシートポストの導入も考えております
勾配少なめの道を58.5km走ってバッテリー残量表示は30％でした。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤