ベロスター BE-FVS771 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.94

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング36位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 29%
2. 4 57%
3. 3 0%
4. 2 14%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	3.96	4.31	43位
乗り心地 走行時における安定性	3.54	4.05	39位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.63	4.18	40位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.79	4.24	39位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.72	4.17	36位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.51	3.66	32位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[かっちゃりん]

2025年8月9日 09:05 [1979419-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	4

以前のベロスターから乗り換え

以前のベロスターから乗り換えました。アシスト感は少し弱くなった感じがしますが、安定して使えています。充電器も共通で使えます。

経験年数

1年未満

[KAZUYA_M]

2025年5月30日 15:32 [1947437-4]

満足度	2

デザイン	1
乗り心地	3
操作性	2
アシスト感	4
ランニングコスト	2
軽さ	3

カスタマイズ必須

【デザイン】
フレームがスローピング(トップチューブが後方へ向かい下がっていくフレ
ーム)だし、ステムやパーツもママチャリと大差なく、クロスバイクという
よりシティサイクル寄りの仕様に加え、バッテリーは8Ahしかありません。
それでも本機を購入したのは、カルパワードライブユニットと泥除け＆サー
クル錠が標準装備されているからでした。
泥除けはともかく、サークル錠を後付けするとカギが2本になり今より鬱陶
しくなるし、ましてオマケのワイヤーロックなんてありえませんでした。

スポーツタイプで泥除けとサークル錠が標準装備されてるのはこれとTB1e
ぐらいしかなく、でもハブモーターはアシストが弱いとか段差で故障しやす
いとか聞くため、実質ベロスターしかなかったというのが本音です。
※あさひのオフィスプレスeもありますが、カゴが重く変な形なので除外。

【乗り心地】
ハンドルを大きく切ると前輪の泥除けが爪先にあたることがよくあるので、
乗り心地はあまりよくありません。
また標準のグリップとサドルは30分も乗ると手やお尻が痛くなり、とても
長距離は走れません。

【操作性】
電源ボタンは真ん中をしっかり押さないとオンオフできず、これが天下の
パナソニック製なのかと愕然としました。
ライトの明るさは充分ですが、照射範囲が狭いため夜道の運転は非常に不
安です。

【アシスト感】
6年ほど乗ったビビDXとの比較ですが、さすがに車重とカルパワードライ
ブの差で非常に軽快かつグングン進みます。10度の急坂でも余裕で走破。
また音は非常に静かで、ビビDXはペダルを漕ぐとチェーン周りがカラカラ
鳴ってうるさかったのに対し、ベロスターは新しいうちだけかもしれませ
んがほぼ無音です。

【ランニングコスト】
楽天でクーポンとポイント込みで実質10万3千円ほどで買えました。しか
しバッテリーの増量やサドル&グリップの交換などのため、お買い得感は
ありませんでした。

【総評】
「スポーツタイプの電動アシストで、泥除けとサークル錠が標準装備もし
くは純正オプションであるもの」という条件では、ベストな選択だったと
思いたいです。
あさひのオフィスプレスeの前カゴが外せて、ライトをハンドルに移設でき
たらそっちにしたかった。どうしてどこも中途半端なものばかり作るのだ
ろうか。
このように不満点は多くありますが、肝心のモーターとアシスト力はしっ
かりしているので、用事もないのにポタリングするくらいには気に入って
います。

【3カ月ほど乗った感想】
ディレイラーの変速ミスが頻発するようになりました。
ブレーキの利きも悪く、安いローラーブレーキだからこんなものだと思って
いましたが、質の悪い停まり方がストレスになってきました。
購入前はブレーキなんて停まればいいと思っていたので、自分が浅はかでし
た。

前述した交換必須なグリップやサドルも含め、自転車としての質は非常に低
いと思います。
エントリーモデルとはいえ10万円以上するのだから、もう少しマシなもの
を作って欲しかった。
ただカルパワードライブのアシスト感だけは変わらず気に入っているので、
各パーツをグレードアップした「ベロスタープラス」みたいなのが発売され
たら買い直すかも。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[スーパードライが大好き]

2025年5月15日 11:46 [1961277-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	4

コスパ良い自転車だけど軽いので簡単に盗まれそうです。

本日、受け取り	純正前カゴですが、歪んでます

初日乗りの感想。
ママチャリの電動に比べ
パワーは70%くらいと弱いが
重量無いので楽。

平坦ならアシスト入らずだが
ギアをマメに変えないと不便。

店員さんより
スタート時はギア1無いし2で
漕いでくれと言われたが
ほぼ6か7で走ってるので
少し面倒臭い。
（でも壊れますと言われたので
忘れないようにやりました）。

皆さん、書いてますが
バッテリーキャパ少ないので
長距離に向かない。

前かご付けないと
ダサそうなので買ったけど
初日から歪んでるのは悲しくなった。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[FLASH 2]

2025年3月30日 16:18 [1948848-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	2
ランニングコスト	3
軽さ	4

他の電動自転車より安くコスパ最高

【デザイン】バッテリーが付くとごつくなるのは仕方ないですね。

【乗り心地】ギアが7段階にチェンジでき、電気アシストの力と合わせて使うことで、スポーティーな走りが楽しめます。

【操作性】バッテリー容量が少ないので走行距離を考える必要があります。

【アシスト感】電動アシストの力が他社と比べてマイルド。坂道を走っているとき「もう少しパワーが欲しいな…」と感じました。

【ランニングコスト】本体価格は他モデルと比べ安いです。

【軽さ】アシストはあくまでサポートと考えるべきレベルです。

【総評】値段は安いですが、通勤通学用ではないですね。

[メイブツクン]

2025年3月29日 05:48 [1948380-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

おしゃれと高性能が融合！パナソニックベロスターで快適エコ生活

パナソニックのベロスター BE-FVS771-B（ミッドナイトブラック）と専用充電器をご紹介しますね。私も実際に使ってみたんですが、まず見た目がおしゃれで、使いやすさも抜群です。軽やかなフレームにパワフルなモーターが組み合わさっているので、坂道もラクラククリア！長い距離を走るときも、体への負担が少なくて本当に助かっています。

充電器についても、コンパクトで持ち運びがとっても簡単。忙しい毎日の中でも、短い時間でしっかり充電できるのが嬉しいポイントです。通勤やお買い物など、日常の移動にピッタリで、しかもエコな移動手段としても大変魅力的だと思います。

ただ、気になる点もあります。お値段が少し高めなので、予算と相談しながら購入を考えた方が良いかもしれません。また、バッテリーの寿命は使い方によって変わるようなので、その点も注意が必要です。

総じて、デザインも機能も大変素晴らしい製品だと感じています。特に、坂道がとても楽になったので、日々の生活がより快適になりました。もし購入を検討されるなら、ぜひご自身の生活スタイルに合わせてしっかりと考えてみてくださいね。

[みあ〜た。]

2025年3月2日 12:22 [1941902-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

(リミッターの範囲)でガンガン加速

この車種にするまでは1年で乗りつぶした「ベロスターミニ」に乗っていました。

今回のレビューも「項目別評価」順に挙げます
・デザイン、操作性、軽さ(重量)
ミニと比べて当然ゴツい、操作系はミニと同じ、見た目側想像した通りに重い！が、ミニと比較し他カタログスペック上は1.3kg増という点は驚き。
北海道移住を本気で考えているのですが、どう連れて行こうか悩みます。
メーカーオプションの「フロントバスケット（大）」装着時はフロントキャリアの交換が必要なので要注意。
ついてしまえば網の目が思い切り粗いおかげで空力上の不利が少ない点もよいです。

・乗り心地
ノーサスなので純正サルドならおしりに路面からのショックがまともに来ます。年度末恒例の歩車道掘り起こしの多い地域では結構地獄。
電アシなしで40km/hとかぶっ飛ばしてる自転車乗りはどうやってるのか不思議。
ブレーキは急停止時含めて一切鳴かないのはミニと同じ、なので飛び出してきた歩行者が気付けないのは危ないけど同じ（笑


・アシスト感
小径車のミニに負けないほどの漕ぎ出しの軽さ！
乗り始めから感動しました。
平坦路なら10秒でリミッターが当たるまでスピードが出ますが、一時不停止は最大限非推奨です。
立ち漕ぎの必要なし。

・ランニングコスト
測定する環境を持っていないので確認できません。
ミニに乗っていたときに買った20mAの予備バッテリーをお下がりで使っていますが
フル充電時のオートモードでの画面表示上のアシスト距離が70km。
純正容量の2.5倍だと90kmなんだけどなぁ、アマゾンで買ったからへたり始めてるかも

・そのた
メーカー自身が提供している盗難補償お加入可能なのが安心感大きいですが、
純正+社外の2重ロックを推奨します。
加速の良さが歯飛び(≒ギアの摩耗によりチェーンが噛まなくなる症状)が出るまでが短期間になってしまうことが心配です。面倒見の良いショップでの購入を強くお勧めします！

比較製品

パナソニック > ベロスター・ミニ BE-ELVS073 + 専用充電器

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[coo9]

2024年12月30日 23:56 [1919198-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	1

スタイリッシュで意外と長持ちバッテリー

よくあるアシスト自転車は、デザインがどうもやぼったいが、こちらはスポーツタイプのデザインで格好が良い。
走り出し時に、アシストがあり、一旦止まってまた動き出すといった動作の繰り返しの時は楽である。
ただし、交差点で停まっていたいのに、アシストしてくれて動き出しそうになったりすることもあったが、慣れてくると大丈夫でした。
バッテリーは、ロングモードにしていたら意外と長持ちだなという印象です。
本体は結構重いのです。バッテリーが切れた際は、動き出しがとても重たく感じます。
とはいっても、総合的にはかなり満足しています。
平らな町に住んでいるなら不要ですが、アップダウンの多い町では、とても快適に走れます。

経験年数

1年未満