TB1e TB7B45 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.54

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング38位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 0%
2. 4 67%
3. 3 17%
4. 2 0%
5. 1 17%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	3.80	4.31	44位
乗り心地 走行時における安定性	3.63	4.05	38位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.65	4.18	39位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.50	4.24	43位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.11	4.17	24位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.89	3.66	24位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[circular]

2025年10月18日 21:59 [1991337-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	3
操作性	無評価
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

良い自転車ですが、取説をよく読むことが必要

デザイン 3、典型的なクロスバイク型
乗り心地 3、サドルは一見カッコいいが10km走ると痛くなる
操作性 、シマノの部品設計に依存するので未回答
アシスト感 ：発進は特にアシスト感あり
ランニングコスト：回復充電の寄与が大きく低コストだと思います
軽さ：アルミフレームなど軽量化努力は良いと思う.

良い自転車ですが、充電モード選択や回復充電、回生ブレーキなど発電と充電を理解することが必須で取説を読まないと「わからん、ヘンだ」の愚痴が積もる恐れがあります.

電動：坂道の多いところに引越して従来のクロスバイクでは移動が重労働になった。
比較：クロス型のヤマハPAS Brace、あさひ_オフィスプレスeなど
試乗：ヤマハ_PAS CRAIG、パナ_ベロスター
決定の主な理由：回生充電が可能でスペック最大200km走行、試乗した中では乗車姿勢が楽で直進安定性がよく、アシスト無しでも軽快に走れたこと.　アルミ部材多用-軽量化、価格.
購入店舗：ヨドバシカメラ吉祥寺店、試乗できて店員さんの知識経験も豊富なため.　ポイントを割引とみなすと16万弱で購入.
用途：好天の日に15kmの通勤、日常の買い物（電動になってから行動半径が5→15kmに拡大）

不満：ハンドル高さ調整範囲が少ない.　両手ばなしができるほどの安定性は無い.

良かった点：標準付属のB400バッテリには「リミット充電モード」があり70-80%充電に抑える使い方ができる.　回生充電の余地を残すことが設計の意図ですが、私は携帯なども満充電しないよう管理しているので「リミット充電モード」はそれにピタリ叶っていて良い。　昨今Li電池の炎上事故が多いのでそれを予防する意味でも良いことだと思います.

電費：標準のオートモードで約35km走って電池の差は13%でした、単純に割り算すると35/0.13=280km/100%になりますが、たまたま好条件がそろったのだろうと思います、仕様はエコモードで200kmです.

改装：写真のように両立スタンド、後ろかごを取り付けてかなり格好悪くしました、嵩ばる買い物をした時もこれしか輸送手段が無いため.　/以上、購入1週間での報告.

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

その他

[サムライギョウ]

2025年6月22日 18:59 [1970315-1]

満足度	3

デザイン	3
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	1
ランニングコスト	5
軽さ	3

アシスト力が少なすぎる。

【デザイン】可もなく不可もなく、通勤用という感じでした。
【乗り心地】YAMAHAのブレイスの乗り換えですが、フロントサスペンションが効いていたのか、かなり悪くなりました。タイヤが固い気もします。
【操作性】普通のシフトアップダウンですが、ブレイスの内装式の方がスムーズでした。
【アシスト感】こちらが大失敗で、フロントアシストが漕いでも、アシストに繋がらず、YAMAHAの方がずっと自然に力強くアシストします。
残念です。
【ランニングコスト】バッテリーは、高めですが、充電は持ちそうです。
アシストが少ない分、当然な気がします。
【軽さ】自転車としての出来は、ブリジストンだけあって、しっかりしていますが、単に前輪アシストにしただけで、駆動ペダルが軽くなっているのは、軽さとは言えないきがします。
【総評】残念ながら、今回は買い替え失敗でした。おじさんには、このアシスト力ではしんどいです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[たけちぺこら]

2025年6月21日 21:55 [1970115-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

コスパ高め

【デザイン】
普通のスポーツタイプの自転車といった感じで悪くはない、ただ同じ車種やその他ブリヂストンの自転車で似たようなモデルが多いので被りやすい。
【乗り心地】
サドルが硬くサスペンションがないので乗り心地は正直なところあまり良くはない。
ただサドルをクッション性の良いものに変えるとかなり改善する。
【操作性】
前輪にモーターがある機構なので回る時に少し大回りになりがち、小回りが利かないというほどではない。
【アシスト感】
他社の同様のモデル比較すると多少弱いかも?とはいえ電動アシスト自転車なのでかなりアシストは強く、坂でもモーターが引っ張ってくれる。
【ランニングコスト】
他社と比較してバッテリー電圧が高く、回生充電機構もあることから航続距離は長く、バッテリーも電気代がかかるわけでもないのでおすすめ。
【軽さ】
他のママチャリタイプなどに比べたら軽いが電動アシスト機構やバッテリーなどの分、やはり重いのでそこは割り切るべき。
【総評】
坂の多い地域なのでこの自転車でかなり楽に通勤ができているので満足です。他社より多少高いがそれほどの価値はあると思う。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[hasegar]

2025年6月17日 17:11 [1969346-1]

満足度	1

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	3

スピードを出すと泥除けがカラカラ音がする

泥除けがカラカラ音がしてメーカー問い合わせしても不良じゃないといわれた。20kmも出ていないのに気になるレベルで音がする。見てもらっても直せないということで返金になりました。
期待外れです。

経験年数

1年未満

[メイブツクン]

2025年3月29日 23:11 [1948673-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	3
軽さ	5

毎日の街移動を楽々に！TB1e TB7B45で快適生活

こんにちは、主婦の私が普段の生活で感じたことを交えて、ブリヂストンのTB1e TB7B45 [P.Xマジックブルー]をご紹介しますね。まず、こちらの電動アシスト自転車は、街中でのお出かけにぴったりな軽やかさが魅力です。軽量なフレームと効率の良いバッテリーのおかげで、坂道も苦にならずスムーズに走れるんです。専用の充電器もコンパクトで、家の中やお出かけ先でさっと使えるのがとても便利だと感じました。

私が特に嬉しかったのは、通勤や買い物といった日常の移動がとても楽になったことです。スタイリッシュなデザインは、街中での目を引くだけでなく、気分も明るくしてくれますし、長距離の移動にも耐えうるバッテリーの持ちの良さには大満足です。

もちろん、気になる点もありまして、価格が少し高めなのと、軽量な分だけ風の強い日は安定性に不安を感じることがあるのは否めません。それでも、毎日の生活の中でこの自転車の便利さを実感できるので、私自身はとても満足しています。

全体的に、機能性とデザイン性がしっかりと両立しているので、日常の移動手段としておすすめできる一台だと思います。もし、毎日の通勤やお買い物で快適さとおしゃれさを求めるなら、ぜひ一度お試しいただきたいです。

[suther]

2024年10月18日 09:48 [1894071-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

快適な街乗りと通勤にピッタリの電動自転車

この電動自転車は、毎日の通勤やちょっとした街乗りに最適です。力強いモーターが搭載されており、坂道や長距離でもスムーズに走行できるのが魅力です。専用の充電器もセットになっており、バッテリーが切れたらすぐに自宅やオフィスで簡単に充電可能！

また、バッテリーの持ちが良く、1回の充電で長距離走行が可能なため、長時間の移動でも心配いりません。デザインもスタイリッシュで、普段のファッションともマッチしやすいのが嬉しいポイントです。

通勤や買い物など、日常的な移動をより快適にしてくれるこの電動自転車は、エコで便利な移動手段を探している方におすすめです！