PAS Brace PA26B 2024年モデル + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.33

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング40位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 0%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 33%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.00	4.31	40位
乗り心地 走行時における安定性	3.00	4.05	43位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.33	4.18	44位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.00	4.24	45位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	2.67	4.17	47位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	2.67	3.66	45位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ケロヨン1965]

2025年1月2日 15:31 [1905208-2]

満足度	2

デザイン	3
乗り心地	1
操作性	1
アシスト感	1
ランニングコスト	1
軽さ	1

突然のアシスト切れ

2020年型（2020年11月購入、総走行距離24000km）から2024年(2024年6月購入)に乗り換え。
帰宅中の2024年11月18日21時頃に、メーターパネル残5km表示の状態から曲がり角を曲がろうとした瞬間に突然アシストが消失し、バランス崩れて危うく転倒寸前となった。
この様に残km表示がデタラメなので、充電を使いきる目安が全然立たない為、全く信用できない。
残量警告ランプが点滅に変わり次第にバッテリー充電をする他無し。
2020年型と比べて、2024年型は、機能が進化して更に快適なアシストとかのセールスがあったかと思うも、2020年型と比べて体感も何も変わらず。

それどころか体感では、電動アシストのトルクカーブが全域で低いレベルでフラットになっていて、2020年型に比べて、中速度域からのもう一踏みの伸びが全く無くて全然面白くも無い。
カタログの額面データスペックでは、電動アシスト能力がアップしたのかどうかは知らないが…

2024年型は、サドルは細身になり、股が痛い。
速度、オド、トリップ計が無くなってしまい、サイコンのセッティングが大まかにしか出来ない。
モチベーション全く挙がらず、満足感も皆無。

次期の自転車は、フロントディスク&サスな上で、速度、オド、トリップ必須の車両にする。
新型買って大大大失敗だった。
(計器類は当たり前に進化してると勝手に思い込んでいたので、脊椎反射で新型購入してしまった。まさか機能減ってるとは　泣)
25年間ヤマハオートバイ乗りだったが、数年前ホンダに乗り換えた。
自転車も、この次の次世代ブレイスは、買う前に良く見極めないと購買欲は沸かないだろう。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り