PAS CITY-C PA20CC 2024年モデル + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.76

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング34位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 25%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 25%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.31	2位
乗り心地 走行時における安定性	3.51	4.05	36位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.49	4.18	41位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.24	4.24	31位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.46	4.17	20位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.46	3.66	32位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[あやまき]

2025年5月27日 16:46 [1963795-1]

満足度	2

デザイン	5
乗り心地	2
操作性	2
アシスト感	3
ランニングコスト	5
軽さ	3

ハンドルの安定性に欠けます。

PAS Withの前身、PAS ナチュラからの乗り換えです。
時々シェアサイクルでこの型を乗っていて良かったので購入しました。

シェアサイクルと仕様が違うのか、ハンドルがとても重くふらつきます。
漕ぎ出しは油断していると、まるで前カゴに10キロのお米を入れたかのようにハンドルを取られてしまいます。
ある程度のスピードが出るまでは不安定で、ちょっとめくれた服を直すのに片手を離すなんて出来ない感じです。

グリップも硬めで、ザラつきがすごく、形状的にママチャリ型よりハンドルに体重が乗るので、手のひらが痛いです。

サドルもかなり固めで振動も直撃なので、三キロ乗るだけでお尻が痛くなります。

とにかく何も乗せてないのに、体感コメ十キロのハンドルの不安定さが痛い予想外てした。
駅等のレールのある自転車置場で、後輪から引っ張って出すと、前輪が出た時にひっくり返りそうになります。

アシストはママチャリ型より弱いので、ママチャリで弱に慣れてると、中を使いたくなります。電池容量が増えても、中を使うと減りが早いので。。。


シェアサイクルは、ホンモノはステンレスのところがアルミとか、軽い仕様なのかもしれませんね。
シェアサイクルで気に入って買ったのは甘かったです。
ママチャリ型に戻したい。。。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[MAGMAGn]

2024年12月9日 23:20 [1912455-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

とても楽に移動できる

2-3キロの距離の移動で、繁華街を通り駅前に停める利用のため、取り回しのよさと比較的軽い小型20インチに。ここは想定どおり大正解。
ただし三段ギアのためか一生懸命こがないと最高速が出せません。が、それは逆に電アシの旨みがない領域に。
アシストの効く範囲で軽く一定に漕ぐのがコツでしょうか。走り出しや坂道がつらくなく、平均速度を保ちやすいので結果的に早くラクに移動できてます。
メーカー推奨のスマートモードがよく出来てるのか自然と強モードは使わなくなりました。なのでバッテリー持ちも想定以上です。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[ウルトラバター]

2024年10月11日 16:53 [1892651-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

マジおしゃれで実用的

【デザイン】
文句なしに可愛い。流行りのくすみマットカラー。T字ハンドルにチビベルがスッキリまとまり、どこからみてもオシャレ。サドルもレザーからーのビス打ちでレトロぽさもあり、タイヤもブリヂストン製のおしゃれなツートンタイヤ。購入色はグレーです。汚れ目立ちを心配しましたが、可愛いし、駐輪場で見分けやすい。

【乗り心地】
コンパクトな自転車にしてはいい方です。タイヤが20インチなので、段差には弱く振動はきます。
低床につき乗り降りしやすい。

【操作性】
取り回しはよいです。背の高い人は足がハンドルに当たってしまうかもですが、当方160ですが大丈夫。グリップがちょっと微妙で、形状にあわせて握る感じになり、握りにくさ、漕ぐ姿勢と腕の長さによってはグリップの交換もありえます。

【アシスト感】
ちょい乗りのカテゴリーでアシストレベル星3ですが、かなりアシストは快適で坂道もスイスイ。パナソニックにくらべ、後からアシストがついてくる感じ。モーター音がまぁまぁ大きく気になり出したら耳につきます。

【ランニングコスト】
コストといえばバッテリーの減りですが2023年製の旧モデルにくらべバッテリー容量が大きくなりとても快適。とは言え、以前乗っていたブリヂストンの電動は半分弱の容量しか無かったので、高くてもバッテリーの大きい方が断然ストレスフリーでコスパよし。

【軽さ】
軽さはすごい何にも買えがたいプラス要素でした。折り畳みではないものの、ハイトTYPEの軽自動車にそのまま積み込み可能。女性1人でも余裕で乗せ下ろしできました。

【付属装備品について】
ライトはオートで明るさは十分。テールは反射板のみで、ソーラー充電発光などはしません。ベルはベル本体を反動で打ち付けるタイプですがまぁまぁの音量はします。スイッチは夜間バックライトつきで、時計の表示ありと大変痒い所に手が届いています。最近のヤマハ電動全てこのタイプのスイッチのようで、ボタン類は何のボタンか文字表記されておらず、指で場所を覚えます。
前カゴキャリアが付属していますが、カゴは別売りで、前カゴの種類によってはL字土台は撤去になります。
後部キャリアは別売りです。

【総評】
装備品が少ない割に高額で、値段に見合うかはデザインとコンパクトさに価値を見出せるかになります。26インチのヤマハ電動の方が材料は沢山使っていてカゴつきテールランプつきのフル装備なのに、このCity-cより安かったりします。が、何年も使うなら見た目が気に入ったかも重要になります。気に入っていれば大切にもしますし。なので子育てママチャリから卒業し、自分だけの為にこの自転車を買いました。5〜7年くらいは乗れたらいいですね。省スペース、軽量、オシャレ全部入りて大変満足おすすめです。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[しょうしょう1980]

2024年4月25日 12:15 [1837698-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	3
軽さ	2

デザインは良いだけに、おしい。

5年前の同型から、修理代がかかるので、これに買い換えました。
旧モデルは、旦那が暇なときに直して、会社で使うみたいです。

やっぱり、バッテリーの持ちが倍ぐらいちがいます。
スイッチボタンの大きさが半分になりましたが、
逆に手狭になり、ボタンが押しにくくなりました。
今回は、ハンドルから手を離して、ボタンを押さないといけません。
運転中に変更ができないので、ちょっと不便です。

デザインはとても可愛いです。
子供も載せることがないので、これで問題ありません。
しかし、色はもう少しおしゃれなものがいいです。
今度買い替えるのときは、もうちょっとオシャレな
女性向けの色があることを期待します