フロンティア デラックス F6DB44 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.71	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	5.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	5.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[珈琲将軍]

2025年1月13日 12:07 [1913560-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

電動自転車の最高峰

【電動自転車の最高峰】
複数の自転車販売員さんが太鼓判を押す名品
電動自転車で唯一の走行中の自動充電により、バッテリー充電回復する為、結果長持ちする事。
最初から高級タイヤが装着されてる為、パンクもしづらく通常走行で7年は持つと言われてます。
変速機能も内輪駆動の為故障のリスクが無くて秀逸です。
2024年モデルですが、物価高騰により2025年から材質や附属品が低下及び減少により、圧倒的に2024年モデルが高価値になっております。

【機能性能】
前輪にモーターが付いたパワフルな両輪駆動です。回復充電でバッテリー長持ち。
バッテリーの容量が9.9Ahです。
ブレーキをかけると充電可能な14.3Ah相当のバッテリーです。(36.5V*9.9Ah=361Wh)
チェーントラブルの少ない内装タイプの3段ギア付き。
暗くなると自動で点灯するライトです。
暗くなると自動で点灯するLEDライトです。
軽くてサビにくいフレームです。
キーキー音が鳴りづらいブレーキです。
制動力の微調節がしやすいブレーキです。
パンク対策がされた肉厚タイヤです。
フレームに対しサドルを低くできる小柄な方でも安心の設計です。
自転車協会が定めた厳しい安全基準をクリアした証です。
衝撃に強く頑丈なリング錠です。
チェーンの代わりにベルトを使った、高耐久・メンテナンスフリーの駆動系です。
ペダルが標準で付いています。
リフレクターが付いています。
ベルが付いています。
チャイルドシートの取り付けが可能な27kgまで荷物を載せられるキャリアです。
一般的なカゴ(幅355mm×奥行き295mm)よりも大きなカゴです。
空気を入れるバルブ部分が一般的なイギリス式です。
倒れにくく安定感のあるスタンドです。
軽量素材でサビにくいアルミ製ハンドルです。
バッテリー充電用の専用充電器付きです。

【デザイン】
通学用に購入。
年齢や性別に問わずシンプルなデザイン

【乗り心地】
他のメーカーはペダル中央のみの駆動なのに対して、ブリヂストンは両輪駆動で前輪駆動もついているので、何の引っかかりもなく自然に乗れるので驚きました。
とにかく乗り心地も良いです。

【操作性】
3段変速もついていて片手で操作性できます。
ハンドル中央には左右に回転するだけで、ハンドルが半固定出来るので操作性だけでなく、停めた時も優れています。

【アシスト感】
14.3Ahの容量と両輪駆動でアシスト性に優れています。

【ランニングコスト】
ブリヂストンだけの自動充電機能があるので、
バッテリーの持ちがとても良いそうなので、
値段は高めだけど、トータルコストパフォーマンスは良いと思います。

【軽さ】
車体は電動自転車はどうしても重いですが、
ストッパーも安定していて、足を乗せるだけで簡単に自転車が起こせます。

【総評】
アルベルトeや、2025年モデルも見ましたが、材質がステンレスから樹脂になっていたりするので物価高の影響で新型は後部座席もオプションで買わないといけないので高くつきます。

経験年数

1年未満

使用目的

その他

[ym2151_with_PSG]

2025年1月1日 11:35 [1920568-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

大手メーカーなので安心感ある

大手メーカーなので安心感があり、回生ブレーキ機能が気に入っています。
アシスト力も最高レベルにしなくても適度で年を取った自分にはちょうどいいです。
自転車としてベルトドライブや空気圧チェック機能など優れています。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[rain-x]

2024年6月23日 15:44 [1855684-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

技術の進化を実感しました

16年乗ってたパナの電動自転車は27インチだったのでスピードも出て快適だったのですが、反面電池持ちが悪く、使いはじめでも10kmぐらいパワーモードで乗ると電池が点滅する始末。最近は残量半分でもときどき電源が入らなかったりし、あちこちプラ部品がひび割れ始めたのでこちらへ乗り換えました。

【デザイン】
ママチャリっぽくなくて無難に乗りやすい。

【乗り心地】
アシストが自然で乗りやすい。特に停止〜スタート時に踏んでから蹴っ飛ばされるアシストがなくなって嬉しい。登坂時にアシストを実感しないけど、スピード落ちずに上れているから気にならないだけであまり疲れず登り切れるのはやっぱり凄い。
なお、26インチのせいなのかギアのレシオのせいなのか、いまいち直線スピードは出ない方向

【操作性】
リアブレーキ軽く掛けるとフロントモータ経由で回生ブレーキが利くらしく、ペダル回転止めているよりもスピードが落とせてとっても便利。ブレーキだけ遊びが大きくならないかだけが今時点での心配。普通に乗り回せて快適。

【アシスト感】
自然な感じで、慣れてしまった現在では電源切らないとアシスト感を実感できない。近所に急坂がないこともあり、ギアの切り替えも3固定で軽いほうへの切り替えもしないぐらいアシストに頼り切ってます。

【ランニングコスト】
従来の自転車がアレだったせいか、現在の電池はなかなか充電残量が減らない。80%までは感覚通り走った分だけ減るのだが、そこから回生ブレーキのせいかなかなか減らない。その他、チェーンがベルト駆動に置き換わってたり、空気圧のモニターが付いてたりとメンテが手間いらずであんまりお金が掛かりそうな気がしない。

【軽さ】
まぁ、25kg以上ある自転車なので持ち上げれば重いが、自転車として漕ぐ限りは重さは感じない。センタースタンドも軽いので、唯一感じる重さは駐輪場で前輪よいしょ！と乗っけるときぐらい。

【総評】
前輪アシストと減速時に充電してくれるところ、両方が買ってよかったな、に繋がっているいい買い物となりました。当然高い満足度です。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[Poo＠ヒキコモリ]

2024年3月28日 20:21 [1827258-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

パワフルなアシスト自転車

【デザイン】ママチャリ定番のデザインでやさしいフォルム。前かごにはシルバーのかごが標準装備されています。

【乗り心地】またぎやすい設計のフレームになっているので乗り降りが楽です。

【操作性】下り坂で左ブレーキを握るとモーターブレーキがあります。これは前輪のモーターで発電を行っています。

【アシスト感】パワーモードなら上り坂でもグイグイアシストされているのが分かり、進んでくれます。両輪ドライブなので快適にアシストしてくれます。

【ランニングコスト】下り坂での左ブレーキ時の発電、通常時ペダル動作停止時の発電もあるので、かなりの距離はしれます。

【軽さ】アシストついてるのでそれなりには重量ありますが、アシスト付きの自転車なら軽いかなって感じです。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り