ROADREX i 6180 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 50%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	5.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	5.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Madolers]

2026年1月8日 19:21 [2003763-1]

満足度	1

デザイン	無評価
乗り心地	無評価
操作性	無評価
アシスト感	無評価
ランニングコスト	無評価
軽さ	無評価

ミヤタサイクル潰れてんだろ　中国製安物の偽装商品かよ

この商品はパッチ商品です。同じ名称の自転車会社はかつてありましたが、もう１０年以上前に組織から見切りをつけられた末、自転車製造業界から消えています。ー今の業者は元々縁もゆかりもなく、名前を知られたら速攻で省かれるレベルの中国業者が同じ名称でたてたダミー企業。品質は数m走る度にネジがゆるんでいないかかいちいち降車して確認しなければならないというあまりに酷いレベルです(信じ難いことに実際にこの会社の下働きがそうリークしていました)。

製品ばかりか商品欠陥発覚後の対応もまた酷いです。自転車が走行中いきなり制御を失うという設計ミスとしか考えられない欠陥から大ケガを負わされ、後日製品を改良するよう問題ある箇所について連絡をしても、後でかけ直すとかいってそのまま音信が途絶えます。もう一度連絡をすると、そんな話は聞いていない、もう一回最初から説明をしてくれと言い出すので我慢して再び説明してやるとまた後でかけ直すと言って同じ事を繰り返します。賠償額が嵩みそうな時は泣き寝入りさせるよう上から指示されてるのでしょうね。他の方も書かれていましたが「製品そのものに問題はない」と鼻から断定して検査をしてみようとすらしません。この投稿に対しても「競合する業者さんですかあw」などとおちゃらけてみたり「しーっつけえよ」とか「てめえ〇〇だろ」とか「信用毀損で捕まればいい」といった酷いレスがこれまで届きました。ユーザーの安全を害してでも売れればいいという態度がよくわかります。

以前ここの下働きと話をしたときにきちんとした審査をしたなら売り物になる製品は一つもないとボヤいていたのを思い出します。最近はようやく未熟さを認めて製品の自主回収を始めたようだと思っていたら、立て続けに複数の製品について自主回収を発表しだしました。やっぱりねという感じです。価格コムによる投稿文の削除にもめげずこうしてこの業者のありのままを公にし続けてきた成果だとおもっています。やってなかったなら今でもこれらの商品を「製品そのものに問題はない」という話にして販売を続けていた事でしょう。　

今後もこの中国業者について公表し続けていきます。ます。しっかりと謝り全ての賠償をキッチリと済ませて日本から出て行ってもらうまでは。

[のど飴必需品]

2023年7月3日 13:39 [1733614-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

E-bikeの入門機に相応しい1台だと思います

発売前に予約して、初期ロットを購入。
初のE-bikeです。現在まで6000Km程度走行しています。

用途は、週末にのんびりサイクリング。3〜４時間走ります。

まず、大前提なのですが、E-bikeの楽しみ方と、ペダルバイク（ロードバイク等）の楽しみ方は全く違います。ここを理解できていない人が頓珍漢な意見を上げてたりしますね。

ロードバイクは速度を楽しむ乗り物です。
速度を出すことだけに特化して他の余計な機能を削って作られています。
振り分けポイントが100あったとしたら、80を固定値として速さに割り振り、残りの20で安定性、直進性等の乗り心地に振るイメージです。
元のポイントが少ないので乗り心地には限度があります。
車に例えるとスーパーカーというよりもF1の方が近いかなという印象です。
簡単に言えば初心者お断りです。速さを楽しむための前提条件として、強靭なフィジカルが必要という事実があります。でもそれを言うと商売にならないので、メーカは言いませんけどね。
でも乗ればわかるわけで・・・欧州等では、初心者がロードバイクを買った後の乗り替え需要が少ないため、ペダルバイクの売上が頭打ちになっている実情があります。（それだけ挫折者が多いということ）

それに対して、E-bikeは速さには30程度しか割り振っていません。
大部分を乗り心地に割り振っています。
普通、ペダルバイクにそんなことをしたら、漕ぐのにめちゃくちゃ力が必要でとても乗れたものではない（抵抗が大きくなるため）のですが、そこを電動アシストで補っているため、デメリットが隠れ、乗り心地のいい自転車となっています。
当然、アシスト速度には法定の上限があるので、そこを超えたらただの重たい自転車です。
高速領域は普通にキッツい。でもアシストが効いている速度＋２km程度は、とても乗り心地の良い自転車です。
E-bikeの楽しみは、移動そのものを楽しむ、旅を楽しむ乗り物なんです。
速さを求めるなら、頑張ってペダルバイクに乗ってください。こっち来んなです。
アシストが〜とか速さが〜とかのコメントを偶に見るわけですが、乗り物の本質を理解しているのかな？

例えば、自宅を中心に半径2KMの円を思い浮かべてください。（徒歩２０分程度の距離）
その範囲でどのくらい景色の映像が浮かぶでしょうか？
ほとんどの人が、自宅から大通りまでの路地と、後はその大通りぐらいなのではないでしょうか？
自分の生活圏ですら知らない場所が多々あるはずです。そこに何があるのだろうか？
そんなまだ見ぬ「風景」を求めて楽しむ乗り物なんです。

残念ながら、この楽しさは言葉や映像では理解させるのが難しいと思います。
youtube等ではわかりずらいんですよね。。。なかなか広まらないよなあ。
であれば試乗は？となるのですが速さの固定観念がある人が15分程度の試乗をしてもなかなか気づきずらい・・そんな乗り物です。
興味があればぜひ、速さの固定観念を捨てて試乗してみてください。

最後に車体の簡単なレビューを
そこまで前かがみにならない構造のため、初心者でも長く乗れます。
安定性と直進性はよく、下りが全く怖くありません。
バッテリーも容量十分です。バッテリーを使い切る前にまず、体力が枯渇します。
価格もできる限り抑えてくれています。この装備でこの価格ってなかなかないですよ。
MIYATAの企業努力には感謝です。

経験年数

1〜2年

使用目的

その他