CRUISE i URBAN 5080 VUI50421 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：2.50

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 50%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	無評価	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	無評価	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Soopeechan]

2026年2月22日 19:24 [2010119-1]

満足度	1

デザイン	無評価
乗り心地	無評価
操作性	無評価
アシスト感	無評価
ランニングコスト	無評価
軽さ	無評価

ミヤタサイクル潰れてます　中華製偽装商品売らないで下さい

これは残念ながら粗悪品ですね。ミ◯タサイクルというメーカーは昭和の時にはありましたが、もうだいぶ前にグループ企業から追い出された末に消滅してます。現在の会社はその頃のメーカーとはそもそも無関係の海外の業者。企業がまるで明治時代から連綿と存続しているみたいな作り話をウエブサイトでやっていたりしますが、話を大盛りにするのも大概にして欲しいです(価格コムの検閲システムのせいで一部の用語を書き込むと送信ボタンが押せないため、伏せ字◯を用いて記述します)。

知っている方も多いはずですが「ミ◯タサイクル」の製品では前輪だけがいきなりストップして後輪が浮き上がり、そのまま頭部から地面に突っ込む形で転倒するという全く同じパターンでの事故で何人もの人が被害に遭っています。設計し直すよう求めると「再発の防止に取り組む」と言ったきりどれだけ待ってもどのような防止策を講じたのか連絡をしてきません。もう一度連絡をすると「そんな報告は受けた事がない」だの「これまでの事故は全て購入者側の誤った使用による事故だった」などと話をコロコロ変えてきます。そしてまた数日後に連絡すると言ってそのまま何も連絡は来ないという事の繰り返しです。話を少し聞いて厄介な事故の場合だとk無視するよう教育されているのでしょう。別に慰謝料など求めるつもりではなく単に情報を共有したかっただけなのですが、そもそもきちんと話ができるような連中ではありませんでした。他の方も書かれていましたが何の調査もせずにいきなり「製品には何も問題もない」と決めつけてくる有り様です。この投稿に対しても「執つけえよ」だの「おめえ◯〇〇じゃねえか？」だの「こっちは弁護士雇ったからな」(焼け石に水でしたね)だの「こういう事書いていると名誉毀損罪でしょっぴかれるぞ」(真実かつ公益に適うときには同罪は成立しないんですが)とかいった反応がありました。せっかく事故が起きないように知らせているというのに、購入者がどうなろうとまるで他人事のような態度です。

以前この会社の電話番がきちんとした点検をしたなら売りに出せる製品は一つもないとため息をついていました。最近は私が連日投稿をしているせいかこのままでは信頼を失うとようやく心配し始めたようで次々と複数の製品について回収を発表しだしました。投稿で事実を知らせていなかったらこれらの商品も「商品には何の問題もない」と何の調査もせずに決めつけて欠陥品を販売していたでしょう。

知らずに買った方は粗大ゴミとして処分するのが良いでしょう。命には何も変えられないので。間違ってもセカンドハンドショップなどで転売しないようにして下さい。今度は貴方が加害者になるかもしれません。

[しんぎん]

2025年3月9日 11:51 [1943599-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	無評価
軽さ	無評価

アシストユニット由来の”クセ”を許容できる人向けのパパチャリ

【総評】
シマノのアシストユニット由来の”クセ”を許容できれば、e-bike系センター一軸ユニット搭載でスポーツ自転車に近い走行性能ながら、吟味された各種パーツ搭載の欧州ママチャリ系フレームデザインで、オプションで前カゴや両立スタンド（チャイルドシート取付時必須）も取り付け可能な、通勤通学はもちろん、買い物やお子さんの送り迎えにも利用可能なマルチパーパスなパパチャリだと思います。

【操作性】シマノのアシストユニットが採用されていますが、一般的なママチャリ系電アシとは異なる挙動で戸惑います。
�@電源を入れると普通は前回電源を切る前のアシストモードで起動しますが、シマノの場合は毎回アシスト無しになるので、上下ボタンでアシストモードを手動で切り替える必要があります。
�A操作スイッチに明るさを感知するセンサーが付いていないのか、ライトは自動消灯せず、毎回押しづらい位置のボタンでの手動操作が必要です。
�B停止状態から漕ぎ出す時にペダルを半周〜１周ほど回さないとアシストが効き始めず、停止中にギアを一番軽い1に変速しておかないと漕ぎ出し時にペダルがめちゃくちゃ重いです。

変速は内装5段で、一番重い5段目は使わない（というか、ブレーキの効きが弱いので、下りでスピードを出しにくいため使えない）ですが、3段目（内装3段の2段目と3段目の中間）は出番が多いです。

ブレーキの効きは弱いですが、ブレーキレバーの指が触れる部分に滑り止め加工が施されていたり、左レバーにベルが付いていたり、レバーの使い勝手は良好です。

ペダルはママチャリ系でよく見られるゴムの滑り止め加工が施された樹脂製のフラットペダルですが、国内三大メーカーのママチャリ系電アシと異なり安っぽくはなく、靴底が濡れていても滑りにくいです。

【アシスト感】
エコ、ノーマル、ハイの三段階ですが、エコからノーマル、ノーマルからハイへと変更した時に明確にアシストパワーの差を体感できます。アシスト力は激坂を軽々登れるほどのパワーはありませんが、当方の生活圏内にある勾配10％超えの登坂でも標準モードで一番軽いギア１で登れます。

【デザイン】欧州のママチャリ型（ステップスルー）はダサいと感じる人も多いでしょうが、実物は光沢有りの艶有りカラーや、見た目や使用感等吟味された安っぽくないパーツ（特にブレーキやハンドル）のおかげもあって、国内三大メーカーのママチャリ系電アシと違って高級感があります。

【乗り心地】手前に戻って来るM字型ハンドル（バックスイープ30°程度）やエルゴグリップのおかげで腕や手は疲れにくいですが、700 x 40Cに前後サスペンション無しだと、今の日本のボロボロの舗装路ではキツイです、、、（一回り小さい650Bに2インチほどのタイヤならサス無しでも乗り心地は良かったのでしょうが）

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

その他