ステップクルーズe ST6B42 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.71

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象12件 / 総投稿数12件

1. 5 17%
2. 4 58%
3. 3 8%
4. 2 8%
5. 1 8%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.77	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.95	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.70	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.21	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.14	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	2.33	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[hirocoron]

2024年5月20日 10:10 [1845110-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	5
軽さ	2

ハンドル変えましょう！

バーハンドルです

前輪駆動なので最初違和感があるかもしれません。ただし、アルベルトのちょっとスポーツ型はこれだけなので良いと思います！ハンドルをバーハンドルに変えると乗りやすくなりますよ！

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り

[ダンニャバード]

2024年4月8日 08:17 [1832260-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

バッテリーの持ちが良さそう

デザインは「好きな人は好き！」だと思います	信頼のベルトドライブ	花見がてらちょいと走ってきました
満開まであと数日か...

長男の通学用（自宅〜最寄り駅）ですが、少し試乗してみました。
ずいぶん前に廃棄しましたが、これの前身のサンヨー・エネループバイクも使用していまして、同じ前輪駆動＆回生発電付きモデルです。
20年くらい前のエネループバイクと比較して、パワフルで軽く発進できることが評価できます。
また、ブリジストン自転車ならではのベルトドライブが安心感あります。

少し話はずれますが、子供達は中学生から自転車通学だったため、長女も長男も通学用にアルベルトを使ってきました。中学〜高校まで6年間、毎日数キロ走行していました。特に長女は高校までの5キロ以上を自転車通学していたため、概算ですが6年間で優に1万キロ以上走ったことになります。しかしタイヤのパンク以外は全くトラブルなく最後まで期待に応えてくれました。
アルベルトは素晴らしい自転車です。

話は戻りこのモデルですが、全くもって悪くないです。
前輪駆動のため、砂地の場所などではわずかに前輪がホイルスピンする場合がありますが、この辺りの制御も進化していて、不安感は全く感じません。
何よりバッテリーの持ちがすこぶる良さそうです。
昨日の試乗で数キロ走ったのですが、出発時残量65％が帰宅時も変わりませんでした。

若干残念なポイントとして、操作ボタン部の表記が寂しすぎます。
数値はバッテリー残量表示（5％きざみ？）のみで、走行可能距離の目安や速度表示などはできません。不要っちゃあ不要なんですが、なんとも寂しい操作部だなぁ、という印象を受けました。

あと、テールランプがありません。
購入後に気づいて驚きましたが、電動アシストなのにテールは反射板だけというのはガッカリしました。
ここは大きな残念ポイントです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[eva001]

2024年3月7日 21:41 [1820803-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	2
ランニングコスト	3
軽さ	3

バッテリーの減りは極めて少ない。

思ったよりアシスト力は弱め。
デフォルトで回生ブレーキが効くので最初は平地での違和感がありますが、バッテリーの減りは極めて少ない。私の場合は家から駅までの往復（片道約１ｋｍアップダウン多め）で５％の減りです。
パナソニックの古い電動アシストに乗っていましたが２日に１回充電していたのと比べると夢のようです。

経験年数

1年未満

[silver-skyline]

2024年3月1日 21:31 [1818734-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	2

基本中速域で走る自転車。安定性は丸、爽快感と楽しさは三角

指紋、フェリカ認証のカギ解除センサー

　自転車本体に加えてチャイルドシート、チャイルドルーム（雨風よけ）、さらにセミオート解錠セットを購入して取り付けました。

　なお車種を選定するにあたって、パナソニック（ティモ）、ヤマハ（パス）、ブリジストンと乗り比べました。足がなるべく伸びる方がよいので、それを考えて試乗すると、パナソニック、ブリジストンが良さそうでした。

　パナソニック（ティモ）は、感じとしては大昔の自転車、警察官用自転車のような感じを受けます。ただ、足は結構伸びて、比較的良い感じです。アシスト力が強く、スピードも出そう。

　ヤマハは、中身はブリジストンの部品を使っているとのことですが、乗り心地、安定性で若干比較劣位を感じます。女性、高齢者向けに良いのかもしれません。

　ブリジストンは、足の伸び（股下80ｃｍ）は、パナソニックほどではありませんが、サドル後方に座ってなんとか大丈夫そうです。乗り心地は比較優位を感じます。スピードというより安定感重視のような気もします。

　なお、パナソニックの独自機能の「ラクイック」という、電子キーをカバンに入れたまま、電源ボタンを押すだけで自動で開錠する機能があり、これは便利だな、と思い、パナソニックにするかかなり悩みました。カギは毎日のことなので、出し入れの面倒さが解消されるのは時間が経過するほど大きいです。

　そこで、後付けできるセミオート解錠システムを購入して取り付けてみました（7,000円くらいですが耐久性はいかに？）。こちらの商品は、標準の部品ではうまく取り付けることが出来ず、水栓用金具、結束バンドをホームセンターで買ってきて、さらに強力ゴリラテープで安定させ、なんとか取り付けることが出来ました。これで指紋でもSuicaでもスマホアプリでも解錠可能となりました。これが機能すると手持ちのGarmin watch、 Apple watchのSuicaで、雨などの悪天候でも解錠が出来ます。今のところ、問題なく使えておりカギを出す手間が省けて大変便利です。カギのかけ忘れだけ気をつけなければいけません。

【デザイン】
　質実剛健で、太いフレームで頑丈そうです。目立つイエローを選びました。自転車置き場で分かりやすい。

【乗り心地】
　太めのタイヤで、段差でもリム打ちしないのでパンクに強そうです。子どもを乗せると総重量110Kg超えてくるので、タイヤの強さは一つ大きなポイントだと思います。

【操作性】
　自転車本体の重量は重いので、無理に持ち上げようとすると腰をいわします。また、3段変速のギヤ比がイマイチです。私にとっては、1速目は軽すぎて、ほぼ使いようがありません。2速目は時速15Km超えると結構回転させなければなりません。3速目は、平地では時速20Km前後でも回転数が６０くらいで乳酸がたまりそうです。
　下り坂では時速25Km少し超えると、回生ブレーキが入ってくるので、設定しなおさないとなかなか時速30Kmに到達せず、そうなると3速目も使えません。ギヤ比変えて欲しいものです。

【アシスト感】
　出だしはFF（前輪走行）でしっかりと引っ張ってくれます。坂道らくちん、総重量100Kg超えでも5％程度の上り坂は時速17，8Kmでクルクルと回せます。

【ランニングコスト】
　バッテリー持ちは良さそうです。あとは歴史のあるメーカーなので、自転車の耐久性を期待しています。

【軽さ】
　総じて、この手のアシスト付きは重いですが、タフフレームということでさらに重いのでしょう。

【総評】
　時速15〜20ｋｍ前後でえんえんと走り続けられる自転車のようです。坂道では回生ブレーキが効くので、スピード出しすぎの事故は防げそうです（設定で切ることも出来る様）が、爽快感やちょっとしたスリルは損なわれます。平地でも時速20Kmくらいで足を止めると回生ブレーキがかかるので、ちょっと不満ではありますが、安全性は確保されそうです。
　不満点はギヤ比ですね。トップギヤももう少し軽く、1、2速目はもう少し重くして欲しい。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[輝く星座]

2022年9月18日 12:32 [1622536-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	3

頑丈で男らしいルックス、質実剛健の自転車

艶消しクロ　納車時の写真です。XL後ろかごとカバーをセットしてもらいました

【デザイン】
質実剛健で無駄のない、渋いデザインと思います。カラーリングが濃いものは男性向けでしょう。

【乗り心地】
直進安定性は高く、慣れれば手放しも簡単なくらい。路面からの振動吸収性も他の自転車より良いと感じます。

【操作性】
アシスト切り替えのみのシンプルなパネルで、楽に乗車できます。ただ、ちょっとした事でSL（スリップ）になる。

【アシスト感】
これは期待よりも良くなく、アシスト2で何とか使えるくらいです。3でも速いという印象ではありません。

【ランニングコスト】
10km10%程度で、まずまず標準的です。可もなく不可もなく。

【軽さ】
28kg弱と、電動アシストとしては標準的。しかし後ろにXLカゴを付けたのでもう少し軽いと助かります。

【総評】
頑健で安定感があり、タイヤも極太で購入後パンクしたことがありません。昔はビレッタという名車に乗っていましたが、廃盤のため、現在は通勤といえばこのステップクルーズの系統くらいしか思い浮かびません。往復20kmを毎日乗っていても疲れず、良い自転車だと思います。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

街乗り

[ヨド大好き]

2022年8月27日 11:45 [1614544-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	3
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	1

積載量を重視したい方におすすめ

【デザイン】
おもちゃみたいなデザインですが男の自分が乗ってもカッコいい自転車だなと感じました。カーキも渋くてかっこいい
【乗り心地】
ロードバイクからの買い替えですが姿勢の違いに戸惑いましたが最近は慣れてきました。車体が重いからか段差で結構反動がありますね
【操作性】
重たいので手で押して動かしたり自転車の出し入れ時バランスが難しいですが走っていて困ることはありません。ボタンやギアもわかりやすいですがハンドルが短いので滑って手からハンドルが逃げやすいです。濡れてると特に。
【アシスト感】
重たい車体にしてはスッと進むのでアシストって便利だなと感激しましたが、スピードが出るにつれてアシストが減少するのが残念ですね。わかっていたことですが。試し乗りできるお店で乗りましたが徐行しかできない広さだったので買ってから実感しました。
【ランニングコスト】
めちゃくちゃ持ちますね。往復10キロ週5日ほど使用。真ん中モードが基本ですが3週間以上持った印象です。平坦でスピードを出す傾向なのでアシストをあまりしないんですかね？
【軽さ】
前輪側にも重さがあるので駐輪場の前輪を乗せるところは一苦労ですしバランスを崩しやすいので体力に自信ない方は試した方が良さそうです。
【総評】
荷物を乗せて走っても耐久性のある、メンテナンスの少ない自転車を第一に考え購入するにはおすすめな一台だと思います。スピードば全然出ませんが見た目と荷物がしっかり乗るカゴがいい感じです。
アシストオフの回生充電だけオンにして走ることもありますが問題なく走れるので体力づくりにもいいかもですね。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[みかんちゃん５５]

2021年11月9日 11:12 [1516021-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

乗る距離が長い人には良いと思う。

【デザイン】　旧モデルと変わらず。籠が大きくて便利。

【乗り心地】　サドルが硬めのような気がしますが、これは好みの問題ですね。太いタイヤのため段差でリム打ちの心配は少ないです。

【操作性】　小回り時に漕いでアシストが掛かると挙動が不安定になるので、慣れが必要だと思います。

【アシスト感】ほぼオートモードで変速３で使用。漕ぎ出し以外のアシスト感はあまり感じられない。

【ランニングコスト】　往復20キロ。90で出発して75で帰ってきました。ほぼカタログデータの通り走るみたい。距離を乗る人にはよいかも。

【総評】　10年前のアンジェリーノアシスタから乗り換え。パナソニック製を購入予定で検討してましたがちょうど寿命を迎え、新カタログでブリヂストンの走行距離が伸びていたのて、こちらを購入しました。板橋区を東から西にほぼ東上線沿いに通勤で乗りました。古い車体は電池容量も少ないので単純に比較は出来ませんが、今までは往復約20キロで50位減ってた物が、今回の購入車では１５でしたので充電頻度は1/3ほどで良いみたいなので期待通りです。

ちなみに購入日現在、ネットで見かける価格より安く近所の自転車店で購入できました。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤