アルベルトe B400 S型 AS7B41 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.48

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 50%
2. 4 50%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.48	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	5.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.48	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.52	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.05	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[rainjp]

2021年12月5日 14:56 [1473339-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

走行距離600km到達

７/17〜12/4　の期間で600km走ったので再レビュー

＞出だしや坂は当然アルベルトに軍配。ただ15〜20kmの速度帯だと重い・・・。

重さはどうやら脚力の問題だったかも。この辺は慣れですかね

＞距離40km走った足の筋力消耗もアルベルトに軍配。ギア比やタイヤの空気圧が
＞原因でなく、速度が乗った後つねに微小なブレーキ抵抗がある感じ。パワーモード
＞や速度乗ったら電源切るなど試みたが解決せず、人生で初めて腿攣りましたｗ

どうやら腿攣りはサドルとの相性だった模様。乗りなれたシティサイクルのサドルに
変えたら解消。長距離サイクリングな人がサドルに拘るのが身に染みてわかりました。アルベルトeは関係なし

最後にバッテリーの持ち（坂や後半疲労以外、主にエコモード使用）
左から月日、曜日、天気、走行中の最高気温、走行時間（停車時除く）、走行距離（km）

---この線で充電---
2021/7/17　土 晴 33 3:10:00 62.40
2021/7/18　日 晴 33 3:07:12 45.06
2021/7/22　木 晴 30 0:37:44 8.05
2021/7/23　金 晴 34 3:02:22 41.02
（充電残80％→8%）　　　　　　　 計156.53
--------------------------------------------------------
2021/8/1 日 晴 34 2:47:23 39.28
2021/8/8 日 曇 29 2:20:37 36.92
2021/8/9 月 曇 30 2:17:39 33.93
（充電残75％→0％）　　　　　　　 計110.13
--------------------------------------------------------
2021/8/10 火 晴 36 3:22:17 48.13
2021/8/11 水 晴曇 33 2:53:42 39.28
2021/9/5 日 曇 24 2:39:25 40.22
（充電残80%→7%）　 　　　　　　 計127.63
--------------------------------------------------------
2021/9/10　金 晴 29 2:18:31 37.30
2021/9/11　土 曇 26 2:09:48 36.60
2021/9/26　日 曇 20 1:22:16 21.58
（充電残75%→10%）　　　　　　　 計95.48
--------------------------------------------------------
2021/10/2　土 晴 27 1:17:40 16.50
2021/10/10　日　晴 27 2:06:27 32.74
2021/10/24　日　晴 19 2:17:26 30.80
（充電残80％→25%）　　　　　　　 計80.04
--------------------------------------------------------
2021/12/4　土 晴 15 2:02:44 29.02
（充電残75%→55%）　　　　　　　 計29.02

　　　　　　　　　　　　　　　　　合計598.83km

バッテリーはマニュアル以上の数値ではないでしょうか。
1000km以上になったらまた再レビューしてみたいと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[tantankonitan]

2021年11月11日 00:01 [1516510-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

通勤用にクロスバイクから変更

通勤用にそれなりに高価（新車15万程度）なクロスバイクを利用していました。
クロスバイクの魅力は、軽い、パンク修理等もクイックリリースなので簡単にDIYで可能な上にカッコいいと若かりし頃に購入し、十数年メンテしたりパーツを交換したりして、保たせてきました。

しかし全体的な老朽化と、とどめはなぜか前日まで無かった道路のくぼみにタイヤが取られて激しく転倒…。というか吹っ飛び…。
肋骨と腕の骨を折る重症となりました。
ちなみに転倒した際に、クロスバイクはホイールとディレイラーが破損。

ほぼ廃車となったため買替えを検討するに当たり、またクロスバイクを候補に入れましたが、通勤に利用している道路事情に段差や凸凹が多いこと。
駐輪場に置いていて、何度かディレイラーに自転車をぶつけられ調子が悪くなったりしたことがあることを考えると

細いタイヤで転倒リスクが高い。
とにかく耐久性が欲しい。
重症を負ったトラウマでちょいクロスバイクがイヤに。
アラフォーになりちょい落ち着くか。


となり、クロスバイクぐらい漕ぎ出しが軽くて楽に乗れるママチャリみたいのは無いかな？と検討している所にアルベルトeが現れました。

とにかく頑丈なアルミフレーム
至る所にステンレス
ベルトでチェーンメンテ必要なし
頑丈なホイール
電動！
もう自転車に必要か分からないレベルの回生充電

少し高価でしたが、クロスバイクもこのぐらいの価格帯を購入するつもりだったのでコレしかないと衝撃が走りました。

【デザイン】
ザ！無難。
メインは通学用途なので、無難。

【乗り心地】
ドライビングポジションは、クロスバイクと全く違いますが漕ぎ心地やスピード感はクロスバイクと引けを取りません。

クロスバイクでは、時速28キロぐらい軽く出ましたがこちらは変速の関係もあり楽に20キロぐらいで漕げる印象です。
どう頑張っても25キロは超えれないかな

【操作性】
特に問題ありません。


【アシスト感】
エコはやや自分が漕いでる感
普段はノーマルで充分です。


【ランニングコスト】
2022年モデルの方が航続距離が長いですが、下り坂の回生プログラムが違うだけの様です。

2021年モデルで、回生モードを1Hに変えれば多分変わらないと思います。

【軽さ】
走行時に重さは全く感じません。スイスイ進みます。

【総評】
2022年モデルが値上がりし、安くても15万円程度します。仕様もほぼ変わってないので購入検討されている方は、安い2021年モデルを狙うべきです。

メンテナンスもほぼフリーです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り