SW BE-ELSW012 + 専用充電器 レビュー・評価

2020年 8月 発売

SW BE-ELSW012 + 専用充電器

  • ライフステージに合わせてスタイルを切り替える、シンプル操作の電動アシスト自転車。約4.5時間の充電で約36km(オートマチックモード)走行可能。
  • 使い方は電源オン・オフだけのシンプル操作。スイッチ操作と連動した常時点灯LEDライトを採用し、被視認性が向上している。
  • またぎやすさに配慮したU型フレームを採用し、乗り降りもしやすい「ローロングダウン設計」。リフレクター一体式の「リトルLEDビームランプ2」を採用。
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価格帯:¥―〜¥― (―店舗) メーカー希望小売価格:¥83,380

タイプ:小径 タイヤサイズ:前:20×1.75 HE/後:20×2.125 HE バッテリー容量:8Ah シフト数:1段変速 SW BE-ELSW012 + 専用充電器のスペック・仕様

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SW BE-ELSW012 + 専用充電器パナソニック

最安価格(税込):価格情報の登録がありません [マットジェットブラック] 発売日:2020年 8月

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SW BE-ELSW012 + 専用充電器 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.37
(カテゴリ平均:4.17
集計対象7件 / 総投稿数7
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング 4.52 4.31 -位
乗り心地 走行時における安定性 4.69 4.05 -位
操作性 走行時の運転のしやすさ 4.19 4.18 -位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ 4.24 4.24 -位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ 3.77 4.17 -位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ 3.78 3.66 -位
  • ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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電動自転車・電動アシスト自転車
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満足度3
デザイン5
乗り心地4
操作性4
アシスト感4
ランニングコスト4
軽さ4

往復30km弱の通勤に使っています。
このSWを買う前は、ビレッタ27インチ内装8段に乗っていました。還暦近い男で身長176cm。一番安い電チャリということで跨がってみてら、26インチの買物車よりも大柄に感じ、一発で気に入りました。ハンドルが適度に遠く、サドルが両足が着かなくなる位上げられます。同じ20インチで母に買ったビビL20と比べてみます。両者20インチながら、SWの方がホイールベースで約10cmほど長く、ドライブスプロケットが両者41Tと同じですが、リアはL20の18T、SWが14TでSWの方が重いギアです。L20の2速より重く感じます。アシストギアの歯数はSWは11T、L20は9T。実際SWの方がアシストを強く感じます。

私が購入したのは前カゴやリアキャリアなどが予め装着されているイオン限定モデルです。現行モデルとのちがいは、シートステーとチェーンステーを接続する補助フレームがある点です。現行SWはこの補助フレームを取っ払い、シートステーを太くしているようです。SWは速度センサーが付いていないので、内装3段化すれば、高速域でもアシストを持続できそう。ちなみにSWのチェーンステーには変速用のワイヤーを通すガイドが溶接されています。

L20の利点は、ヘッドライトが明るいこと、アルミパーツを多数使用していて重量が軽いことです。それ以外にも、SWを半年間乗って感じたのは、シングルスピードのダイレクト感は悪くないながら、変速機はあるに越したことはないということです。またハンドルにスイッチがある方がやはり便利ですね。SWのスイッチ位置は押しにくいです。液晶パネルだと電池残量が20%を切ると、液晶に1%刻みで残量が表示されるのは、安心感があります。ライトも消せるし。SWは3段階のLEDの最後の一灯が点滅することによって電池の残り少ないよと知らせてはくれますが、(確か20%以下になると点滅を開始し、10%以下になるとその点滅が早くなる)数値表示に比べればやはり大雑把の感があります。近場の運転に終始する使い方なら、それでも十分ですが、長距離になると、いつ点滅を開始したのかを見逃すと走っていてとても不安になります。

私は自転車で買物へも行くので、前後にカゴが付かないものや、くるピタがないものや、またげるフレームでないものには関心がありません。ビレッタにも後付けのくるピタを付けていました。20インチ自転車の利点は、荷台やカゴの位置が低く荷物の出し入れがラクということに尽きます。欠点はスポークの隙間があまりなくて空気入れがしにくいこと、段差に弱い、タイヤの寿命が短いことなどです。SWで半年の間で、二度リム打ちしてチューブ交換になった。リアタイヤのドロヨケは寸足らずで、リアキャリアに付けているカゴの中に泥が飛び散ってきます。背中を汚すまでには至らないですが。

改造箇所を述べます。
グリップを平べったいものに交換。サドルを穴あきタイプに交換。シートポストをサスペンションタイプに交換(20インチはスポークのクッションがあまりないので)。リアの泥除けにゴム製のフラップを増設。ブレーキレバーを左右ストッパー付きのものへ交換、これは信号待ち時に車体が前後に動かないように安定させてスマホで地図を閲覧できるようにするため。バックミラー増設。

パナへ希望。
バッテリーの後部に広大な隙間があります。ここに予備バッテリーを搭載できるようにしてくれたら、バッテリー残量を気にせずに走れるようになるので、特に長距離走行の活用度合いが高まります。是非ご検討下さい。

経験年数
1年未満
使用目的
長距離

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