ベロスター BE-ELVS772 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：3.71

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 17%
2. 4 50%
3. 3 17%
4. 2 17%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	3.96	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.52	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.79	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.38	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.86	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.40	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[RForest]

2021年11月4日 00:55 [1514160-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

ジェッターとベロスターで迷いましたが…

ベロスター　前カゴ追加。ハンドルグリップ等一部交換。

ベロスターをこの前買いました。
本当はジェッターにするつもりでしたが、旧型ジェッター乗りの店員さんに折伏されてベロスターにしました。

ベロスターは、現行のジェッターに比べ
1基本性能はほとんど同じ
2.それでいて安い。
3.後輪のリング錠、泥除け等が標準でついていおり、コスパがよい。
4.他のママチャリ（いずれ購入予定）とのバッテリーの使いまわしが可能

また、一見チープにみえあまり目立たないところも、普段使いしやすいポイントです。
後輪のリング錠は簡単でイイ！
空気入れもママチャリ用でＯＫです

乗った感覚ですが、やはりトップスピードまでの加速が気持ちいいです。スピードは分かりませんが、学生さんらの自転車をグングン抜いていくことができます。現規制の限界近くなのではないでしょうか（国内規制を世界標準にしてくれると、もっと面白い自転車ができると思います）。
本体が安価なので、パーツの追加交換も楽しいです。僕は、ハンドルをエルゴンのツノ付きハンドル、肉厚サドル、三ｹ島ペダルに交換し、さらに快適性をパワーアップしました。

ハリア―も考えましたが、タイヤの口径が小さいので、一漕ぎの快適性ではベロスターに軍配が上がるのではないでしょうか。

ベロスター、ぜひおススメしたい一台です。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[you40]

2021年9月1日 12:59 [1489615-4]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	4

気に入ってます

【デザイン】よい

【乗り心地】よい

【操作性】よい

【アシスト感】よい

【ランニングコスト】よい

【軽さ】よい

【総評】気に入ってます

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[すらもり]

2021年4月30日 08:43 [1448116-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

満足してます！

高校生の娘が通学に使用しています。
往復12キロの距離があり、いつも風が強い地域なのでアシストにしました。
クロスが流行ってるので、クロスもどきのベロスターに決定。

本格クロスと違って足もつくので、乗りやすいそう。
風の強い日一緒に通学してる子（クロス）はキツそうだが、スイスイ進めると言ってました。
6日乗って残り8%になってました。
オートマチックモードで72キロ以上走れるなら満足です。

メンテナンスをしないとチェーンが外れやすいとの書き込みを見たので、近所の自転車屋さんで購入。（ずっとメンテナンス無料）
税込防犯込10万円でした。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[山の化け猫]

2021年1月15日 16:11 [1409974-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	2
ランニングコスト	3
軽さ	3

価格なりの性能。

【デザイン】
良いと思っている。

【乗り心地】
ごく普通。

【操作性】
ごく普通。

【アシスト感】
アシスト感を感じるのは発進時と極低速時のみと言って良いくらい。ギアで言うと精々4段まででのんびり漕いでる場合に限るって感じ。6段・7段だとほぼ感じない。そしてスピードが上がるとアシスト感が無くなるだけではなくペダルが異常に重くなる。やや速いペースで走るのなら平坦路だとママチャリの方が楽だし速い。ちなみにアシストOFFで走ると砂浜でタイヤでも引きずって走ってるような重さ。

【ランニングコスト】
まあまあで悪くはない。河川敷を往復10キロ走るとほぼ公称通り4日で残数パーセント。

【軽さ】
決して軽くはないが、走っていて車体の重さは感じない。決して階段を持ち上げようなどとは思わない方が良い。
【総評】
買い物おばちゃんのママチャリ並みののんびりペースで使う用途ならおすすめ。
もう少しペースを上げたいならもっと良い物を買った方が良い。
GPS読みで平均速度15キロ辺りからジムにあるエアロバイクを高負荷状態で漕いでる感じです。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[HiRo121212]

2020年11月15日 11:08 [1388044-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

とても快適です。

2019年6月に購入し、週5日ほど使用しています。
片道2-3km程度の走行が多いですが、充電は週1でするかしないかくらいです。ほとんどパワーモードで使用しています。
タイヤも大きく非常に走行性は高いです。
少しサドルが硬いので長距離になるとしんどいかな？
ただどれだけペダルを漕いでも疲れないのでどこにでも行けてしまう気さえします。
おすすめです！

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

街乗り

[kazgon2014]

2020年10月16日 20:54 [1378167-1]

満足度	2

デザイン	3
乗り心地	2
操作性	3
アシスト感	2
ランニングコスト	3
軽さ	3

やっぱディスクブレーキが欲しかったな

バッテリーが小さく充電回数が多くなるのは欠点ですが　室内に持ち込んで充電する際は軽く持ち運びができるのでとてもいいです
※以前ハリアーを使ったことがあるのですがバッテリーが非常に重かった印象があります

車体はシティサイクルタイプの一般的なもので　特にカッコよさとか特殊性を求めないのであれば普通に使えると思います

尚、この機種独特なのか　電動自転車全般なのかは分かりませんが　出足と低速時のアシスト感は確かにあるのですが　ちょっとでもスピードが出ると　途端にアシストがなくなり２０ｋｍ／ｈ以上を続けるのに　ひたすらこぎ続けないといけないのがつらいです

法律で２４ｋｍ／ｈまでと決まっているとは言うものの　できれば２０ｋｍ以上まではアシストしてほしいと思います

確かに安かったけど　ブレーキの利きが弱いことや　道路の段差の衝撃がダイレクトに来ることなど　上位機種との差はあり過ぎるかもしれません

経験年数

1年未満

使用目的

通勤