ティモ・DX BE-ELDT756 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：1.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 100%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	1.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	1.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	1.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	2.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	1.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[頭の中がカユいんだ]

2021年11月8日 00:55 [1515517-1]

満足度	1

デザイン	5
乗り心地	1
操作性	1
アシスト感	1
ランニングコスト	2
軽さ	1

3割余計に漕がなくてはいけなくどうしてこんなに重いのか？

2011年のビビタフネスと比べて
前ハブに無かったセンサーが付いた
内装3段強化ハブが5段になった事により
ビビタフネスではパワフルすぎて不足していたブレーキ力が
ティモDXではアシストが半減しモアパワーを痛感するようになった。
万歩計で測ったストローク数は同距離間で3割も増えた。
平均車速は変わらず。

【デザイン】
27インチで良いと思う
【乗り心地】
サドルのバネが効いてない気がする。とにかく硬い。
【操作性】
スイッチは電源ボタンが操作しづらい。走行モードが赤ランプから液晶表示になり見にくい。
ステアフィールはビビタフネスと比べてオーバーに振れるようになり悪化している。
蛇行するときフラットハンドルなのでこまめな調節力を腕力に求める。
セミアップハンドルであればアンダー傾向がでて扱いやすいと思うが、
なぜタフネスの設計からここまで重心をハンドルよりにしてしまったのか理解に苦しむ
【アシスト感】
まるで無し。万歩計で測ると3割余計にこがなくてはいけない。クランク死点の時に
アシストがないのはパナソニックの特徴でクランクの一番体重が乗ってアシスト力が
欲しくないときにグワッとくるのでハンドルを両手持ちしないと蛇行する羽目になる。
電費の無駄遣い。車速センサーの愚鈍さが出ている。
取扱店さえ豊富であれば模擬惰行機能があるヤマハにしておいたのにと後悔。
【ランニングコスト】
バッテリーに短命なものが多いようだ。メルカリでジャンクの出品をよく見る
内装3段強化ハブが5段になって故障も心配
【軽さ】
スタンドが重い。軽やかスタンド2では体重を乗せるだけだがこいつは小内刈りを
決めなくてはならない。ビビタフネスではパワフルすぎてブレーキがついていかず
オートモードで走っていたがこれはパワーモードでも重い。坂道で痛感する。
【電費や効率】
16ahだがビビタフネスの10年落ち12ahと同等で悪い。アシスト感無いわりに悪い。
ビビチャージについていけない。なぜなのか？
【総評】
ビビタフネスと比べて明らかに劣化した印象を受ける。ビビPXにしておけばよかった。
唯一良くなった点はベルくらい。　

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

長距離