PAS CITY-S5 PA27CS5 2019年モデル + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 33%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.36	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.64	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.55	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	3.36	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.55	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[緒逗たかゆき]

2023年6月10日 17:22 [1243651-4]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

三年以上使ってなかなか満足

【デザイン】
ブルーにしましたが大好きな初音〇クっぽいカラーで気に入りました。
形も電動アシストに多いＵ時フレームではなくスタッガードフレームでママチャリっぽさはなくカッコいいです。
カゴも大きいので買い物に便利です。
ただ２７インチタイヤで全長１８８ｃｍと結構大型なので、それが賛否分かれるかもしれません。
取り回し的にはマイナスですね。

【乗り心地】
いかにも前傾姿勢なスポーティータイプではないので、いままでシティサイクル型自転車を乗っていた方なら
自然に乗れると思います。アシストも自然で快適です。タイヤも普通のママチャリよりも太いので安定感あります。ただ、重量のせいもあり段差などは衝撃が結構来る感じです。
それと乗り心地ではないですが、後ろのローラーブレーキが若干効きづらい気がします。まあ説明書にある通り前後両方のブレーキを同時に使うことを
推奨しているので、それに従えばそれなりです。
それと重さは持ち上げとかでなければあまり感じません。平地で押し歩きも普通のママチャリと同じ感じです。
ただ、駐輪場など坂のスロープの押しのぼりは当然重いです。

【操作性】
これはヤマハＰＡＳシリーズ全部に言えるかもしれませんが、操作盤は見やすくて操作も簡単で迷うことはありません。
シフターもグリップ式なので迷うことはないでしょう。
あと駐輪時のハンドルロックはすごくありがたいです。これのおかげで片足スタンドでも安定性あります。

【アシスト感】
加速が凄いので一瞬で時速15ｋｍに達します。強モードにしたら坂もスイスイです。
ギアが５段まであるのですが、だいたい無理なく楽に漕ぎ続けるのは4段までで、巡航は16キロ前後に留まります。5段にすれば平地でも常に時速２０ｋｍで走ることも可能ですが、その代わり重いです。
これはアシスト力というよりギア比のせいでしょうね。
もっと巡航スピードを楽に20キロ前後で保ちたい人は、他の電動アシストを探したほうが良いでしょう。
このS5は遠乗りではなく買い物用とあまり遠くない通勤用だと思ったほうが良いです。

【ランニングコスト】
公式に書かれている数値よりも断然長く走りますね。
というのも、公式に書いてある走行可能距離はアシストがずっと続いてる前提の距離だと思いますが、
実際はスピード出した後や下り坂などペダルを漕ぐのを止める場面が多いので、
その分書いてある走行可能距離より長く走れます。
実際にサイコン付けて距離を測定しました。公式では強モードで４１キロとありますが、上記のおかげか
常時強モードで７０キロは走りました。まあ上り坂の多さや信号などでの停止〜発進の多さで前後すると思いますが。

【軽さ】
タイヤ２７インチで２５．５キロは軽いほうではないでしょうか。特にでかい籠やフェンダー付きでこれなので。
当然持ち上げるとなると辛いし階段をヨイショと上がったり、上記のスロープなどもキツイです。
27インチシティサイクル型電動は仕方ないですね。

この重さで片側スタンドは大丈夫かと不安でしたが、スタンドがガッチリしていて割としっかり支えられるのと
上で書いた通りハンドルロックも合わさってあまり転倒の不安もありませんでした。
通常のスタンドのようにヨイショと掛けることもなく簡単に掛けられて、
見た目もスタイリッシュなので自分は片側スタンドのほうが好きです。

【総評】
全体的には満足です。電動アシストで、いかにもママチャリ型が嫌でスポーツ型の前傾姿勢も嫌だという方、近場や買い物用と割り切る方はこれでもいいと思います。
とくにカゴがでかいのでスーパーなどでのまとめ買いには役立ちます。
通常スタンドやより大きい容量のバッテリー、リアキャリアが欲しい人はＳＰ５でしょうけど
自分には不要だったので、見た目のスタイリッシュさが勝っているＳ５にしました。

それとスピード重視の人はブレイスなどのもっとスポーティタイプのものにするか、電動ミニベロなど軽めのものにする方がいいでしょう。

経験年数

3〜5年

使用目的

街乗り

[ちょっと、ぴんぼけ]

2019年9月17日 10:26 [1245650-2]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	2
ランニングコスト	2
軽さ	3

コスパは良くない

漕ぎ出しが軽いパナとこちらで迷いましたが、
色が気に入ってこれにしました

しかしリヤキャリアと両立スタンドを追加すると、
上位機種と変わらない価格になってしまいます
しかもバッテリー容量はこちらの方が小さい

価格設定にちょっと疑問符です

乗車姿勢についてですが、
試乗せずにネットで購入したので、
ペダルの高さとサドルの高さ、ハンドルの形状などに少し違和感があります

サドルをかなり高くしてますが、
ペダルを一番下まで踏み込んでも足がかなり曲がったままという姿勢で、うまく脚力を使えてない感じです

乗り心地は良いということでしたが、
パナなどとそんなに変わらないような気がします

アシスト量はマックスは一緒なんでしょうけど、
味付けが違うようです

平坦路での漕ぎ出しはアシスト中で
3速、走り出すと4速に、
少しでも下り坂なら5速を使いますが、
平坦路ではちょっときついかも、、、

通勤路の途中の坂ではアシスト強で２速でいけてますので、
私の環境では、ギヤ比とアシスト量は許容範囲です

あとは会社帰りの夜はライトが少し頼りないです
デザイン上、３灯かな？と思っていたのですが、
まさかの１灯、やはり暗くて心もとないです

はじめての電動自転車でかなり迷いましたが、
取り敢えず元は取らなきゃと頑張って通勤します

使用目的

通勤

[十六夜明志]

2019年6月23日 18:43 [1237387-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	3
軽さ	5

SP5に軍配ですが予備バッテリーあるならS5でもよい

往復100.4kmしましたが疲れにくかったです。
バッテリーは60kmあたりで交換しましたが
普段乗りでママチャリよりシティタイプがいいと言うならこちらでしょうね
リアキャリアほしいならSP5です。後付すると本末転倒です

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

長距離