ビビ・DX BE-ELD634 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.52

（カテゴリ平均：4.29）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：9人　

1. 5 56%
2. 4 44%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.10	4.35	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.29	4.07	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.38	4.24	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.38	4.28	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.52	4.22	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.21	3.77	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[Suitable]

2019年1月5日 14:46 [1165381-2]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	3

初電動自転車

自分は初電動自転車で
購入を決めた時からパナソニックと決めていたので他メーカーの物とは比較検討無し試乗もしませんでした！
最低限の情報と知識だけ収集学習し購入は通販で！
まあ通販にした理由は、金額をも少しでも安く!余分な手間を掛けたく無いから！試乗も2.300メートル走って触る程度の試乗じゃ意味無いと判断！
自転車本体より、通販ショップ選びの方が悩んだ
購入後3ヶ月経ちましたが全く問題無く乗っています
デザインは、主に通勤で使うので実用性重視で自分には使い勝手が良いだろうと言う事で、敢えてママチャリタイプに

やはりこの自転車で気になるのはバッテリーとライトの照射具合、どちらも短時間の試乗では判断が難しい所

実際使用した感想はライトは自転車としては広範囲で明るい
バッテリーは殆どオートしか使わないですが平坦路と多少のアップダウンがあるくらいで立ち漕ぎするような坂は無しで
月100ｋｍは走るので自分の使用だと月1回１６AHじゃなくても良かったかな？と思うほど
でも大は小を兼ねると言うし今後の事も考えて選んで良かったと思う
今の所不満は無いけど、
夜間乗る機会が多いと何気に表示パネルの明るさが気になったので照度調整出来れば尚良いと思った
アシスト特性に関しては自分の様に比べないで購入すれば不満も無いかも

《半年乗ってみてどうだったか？》
バッテリーはやはり月100km程度の走行では1回充電ペース、残量が半分以下になるとアシスト力が低下したかな？と感じる
中高校生が立ち漕ぎするような坂でも変速段数を1にすれば難無く登れました！電動といってもでも当然普段より踏力は必要ですが

往復10キロ程度の通勤で使用していた時は分からなかったけどちょっと距離を延ばして20〜30キロ程走行した時があったが
その時はすごく尻が痛くなっったので現在はサドル交換を検討してます
自分は普段雨風関係無く乗り、保管も多少の雨避け程度は有るものの粗雨ざらし状態で使用していますが電極部の埃避けみたいな専用のプラカバーみたいな物と液晶パネルカバーは追加購入しました
簡単なメンテをする程度で納車時と同じ様な状態を維持しています！今迄で新たな発見は有っても、失敗したなと思った事は有りません！通販で購入したので故障時の対処が心配かなと思ったけど高額な電動自転車と言ってもフレームやアシスト部本体の不具合になれば自転車としては致命的な不具合だと思うので
買い替え検討になるし、パンクやチェーン等の部品交換や修理程度なら近所の自転車屋さんで事足りる話だから通販購入でも比較検討しなくても不満なく乗れています！

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[mukutancom]

2018年9月9日 01:18 [1149505-2]

満足度	5

デザイン	3
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	5

散々悩んだ挙句

ヤマハパスSPや同じパナのティモDX等と散々悩んだ挙句今迄も軽快車だったので同じ形状のママチャリタイプのこちらに決めました！
自分は通勤メイン毎日５キロ程度の使用で子載せ使用は無し、夜間も粗毎日乗るのでライトの形状とバッテリー容量が主な決め手になりました！
購入前はアシスト特性や表示パネル等比較検討しましたが、アシスト特性は電チャリ初の自分には慣れの問題で解決できると思い、表示パネルもヤマハの時速や時計表示は魅力だったが自分は常に腕時計しているし時速表示はよそ見の原因になる！と言う事で検討対象外に、実際に使ってみた感想は、重要視していたライトは予想以上に明るい、アシストOFFの時も、平坦路は予想外に普通、押し歩きも長い距離でなければ自分は男だからそんなに気にならないって言うかチョイ重い程度、毎日使っていて気付いたけどスタンド立てるのが普通のママチャリより楽とは思わなかった！モードは主にオート変速は出だしは出来るだけ軽いギアが良いと聞いていたので1か2、本当はパワモードで変速３のままにしたいけど病み付きになりそうなので取り敢えず我慢！自分には決して安い買い物では無かったので長く維持乗る為、月１度のチェーンオイルとタイヤエアー調整は最低限必修！外装切り替えしか乗った事の無い自分は内装切り替えの扱いに慣れなければついついやっちゃう走りながらカチカチって１,２回程度なら壊れないらしいけど大事に乗りたいから慣れるしかないって事で意識して乗ってみたらこの1ヶ月は案外平気でした
バッテリー100％の状態で納車され１ヶ月間距離にして約１５０ｋｍほど走行してバッテリーの残量が無くなりました通勤の往復だけなので平坦路と緩やかな登りの半々の割合でモードは９割オートを使用、変速段数は発進時を除き2が丁度良かった
ほんと快調！今度バッテリー容量の良さを利用し距離を伸ばして遠出してみようと思う程楽で買って良かった悩んで正解でした！

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[miyan777]

2018年9月1日 22:37 [1155047-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

素晴らしい正統進化。バッテリーの持ちが抜群で快適。

約7年前に、同じくPanasonicのアシスト自転車を購入しました。当時ビックカメラで15万円ほどした高価な自転車です。
それから7年が経過して、途中、修理しながら大事に乗ってきましたが、バッテリーのヘタリや、本体の歪み、タイヤの
全交換が必要とのことで、思い切って買い換える事になりました。

予算は同じく15万を想定していましたが、今では10万円を切る価格で、高性能なこの機種を買えることを知りました。

【乗り心地】
踏み出しが滑らかで安全だと思います。旧機種より俄然良くなっていました。

【操作性】
シンプルで使いやすい操作感です。細かなところですが、鍵の掛け心地もスムーズで気持ちが良いです。

【アシスト感】
旧機種より、坂道での駆動がパワフルでスムーズになったように感じました。
本当にいい感じのアシスト感で快適です。

【ランニングコスト】
バッテリーが旧機種よりものすごく良くなっていて驚きました。
バッテリーの持ちがとても良いです。以前は、バッテリーがヘタってない頃でも
２，3日に1回は充電が必要でしたが、いまでは1日かなり乗っても10％も減りません。
これには驚きました。まさに正統進化。7年間の進化を感じさせられました。

【軽さ】
本体も旧機種より軽量化されてマンションの自転車スタンドに置くのも軽くて便利です。

【総評】
いやー、この7年でこんなに変わるんだなとびっくりしました。
当然、旧機種の経年劣化もあるんですけど、そうではない土台の基礎部分を底上げ改善されたように感じます。
これで10万円以下で買えるのは物凄い良心的な価格だと思います。
おすすめです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り