bikke POLAR e BP0D38 + 専用充電器 レビュー・評価

2017年11月 発売

bikke POLAR e BP0D38 + 専用充電器

  • 車体に合わせてチャイルドシートも一体設計し、低床設計のため乗せ降ろしもラクな電動アシスト自転車。
  • 1回の充電で49km(標準モード)の走行が可能。
  • 片手で簡単に調整可能な「スマートシート」や転倒防止対策を施した「スーパーラクラクワイドスタンド」を搭載。
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bikke POLAR e BP0D38 [T.レトログリーン] + 専用充電器 bikke POLAR e BP0D38 [T.レトログレージュ] + 専用充電器 bikke POLAR e BP0D38 [T.レトロレッド] + 専用充電器

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価格帯:¥―〜¥― (―店舗) メーカー希望小売価格(税別):¥137,800

タイプ:子乗せ/小径 タイヤサイズ:(前)20×1.95/(後)20×2.125 シフト数:3段変速 チャイルドシート付:○ 補助走行距離:49km bikke POLAR e BP0D38 + 専用充電器のスペック・仕様

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bikke POLAR e BP0D38 + 専用充電器ブリヂストン

最安価格(税込):ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください [E.XBKホワイト] 発売日:2017年11月

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満足度:4.65
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:3人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング 4.71 4.33 -位
乗り心地 走行時における安定性 4.00 4.08 -位
操作性 走行時の運転のしやすさ 4.29 4.25 -位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ 4.29 4.30 -位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ 4.29 4.24 -位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ 4.29 3.78 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • ファン数:2人

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電動自転車
29件
30件
スマートフォン
3件
43件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
8件
29件
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満足度4
デザイン5
乗り心地3
操作性3
アシスト感3
ランニングコスト3
軽さ3

【デザイン】
子乗せタイプではデザイン使い勝手で現在1番だと思います。
全体的にシートから見ても全体的に統一感があってオシャレです。
【乗り心地】
残念な点その1
ヤマハのモーターからパナソニックに変わってしまった所です。滑らかな走行性能はヤマハのモーターが現時点では1番だと思います。
ヤマハと同じに全長もコンパクトで体力に自信がない方にも扱いは楽だと思いました。

【操作性】
20インチの小径タイヤで足つき性もよい。
スタンドも立てやすい。
残念な点は、手元でロックは慣れが必要です。
【アシスト感】
ヤマハのモーターで有れば尚良かった。
舐めかな走行性能が少し薄れてしまっています。
【ランニングコスト】
現状のバッテリー容量有れば充分だと思います。

【軽さ】
アシスト自転車なりの重さです。

【総評】
ヤマハからパナソニックのモーターへ変更、
手元でロックの2点が残念な点では有りますが、
その他の部分では使い勝手も良くとにかくデザインもオシャレな部分、特に小柄な女性におススメしやすいモデルだと思いました。

経験年数
6〜9年
使用目的
通勤
街乗り
長距離

参考になった0

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みもら(´・ω・`)さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

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掃除機
1件
1件
自動車(本体)
1件
1件
タブレットPC
1件
0件
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満足度5
デザイン4
乗り心地4
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

【デザイン】
後ろにもチャイルドシートを取り付けています。
ブルーグレーで統一できるのでちぐはぐにならなくてバランス良いですが、
チャイルドシートカバーをしてしまうのであまり見えません。
色はちょっと地味です。オール白ならとても目立つと思います。

よくある子乗せ自転車なので男一人で乗るのはちょっと戸惑います。
子供と一緒に乗っている分には特に気になりません。

【乗り心地】
サドルのスプリングは柔らかく段差のショックはあまり感じませんが、
チャイルドシートは衝撃をそのまま受けていそうです。
それでも子供は寝ているので問題ない様です。

【操作性】
背の低い奥さん向けに乗車可能身長が低いもので選びました。
20インチタイヤで低い車体なので運転は大変楽です。
背の低い奥さんでもべた足で二人子乗せでもらくらく運転しているようです。

【アシスト感】
ペダルをちょっと踏み込むだけで走り出そうとします。停車時に足をのせておくと
勝手に動きそうで気になりました。
アシストは大変力強く、今まで苦労していた坂道走行もらくらくできて最高です。

【ランニングコスト】
一回の充電で50km程度走ることができるので、中々充電する機会が来ません。

【軽さ】
車体自体は30キロ程度あり、スクーター並みです。
押して歩く場合や、駐輪場から出すときなど持ち上げるのが難しいので切り返しが
多く必要な場合がります。乗ってしまえば重さを感じることはないと思います。

【総評】
アシスト力も十分、バッテリー持ちもとてもいい、全体的に低い設計で乗りやすい
電動アシスト自転車です。
こみこみで14万円程度で買いましたが、納得の出来だと思います。

経験年数
1年未満
使用目的
街乗り

参考になった2

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はなちよさん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:146人
  • ファン数:1人

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薄型テレビ・液晶テレビ
2件
6件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
7件
洗濯機
1件
2件
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満足度5
デザイン5
乗り心地5
操作性5
アシスト感5
ランニングコスト5
軽さ5

【デザイン】
子乗せ自転車でいちばんだと思いました。
独特のフレームにレトロな色合い、チャイルドシートやカゴの色形など、デザインに一貫性があります、

【乗り心地】
モーター音が静かで急かされる感じがありません。
シートは大きめでお尻に優しいです。

【操作性】
20インチの小径タイヤで足つき性もよく、全長が短いので取り回しも楽です。

【アシスト感】
10年も前のブリジストンのアシスト自転車も持っていますが、それに比べてアシスト量が多いですね。
当時1:1が最大でしたが、今は1:2ですからね。

【ランニングコスト】
10年前のアシスト自転車のバッテリーが今も現役ですのでこの自転車もおそらくそのくらい使えるでしょう。
毎回の充電はタダ同然なので気にしてません。

【軽さ】
普通のアシスト自転車なりの重さです。

【総評】
妻と子のために購入しました。
子乗せ自転車でいちばんすきなデザインです。
チャイルドシートをカゴに変えた時のデザインが個性的で、海外の自転車のようです。

当初pas kiss mini unも検討しましたが、コクーンルームの評判が芳しくないようで候補から外しました。

小径タイヤは上り坂や、スタートなどの漕ぎ出しを軽くしてくれるので、ふらつきを抑えるという意味でも子乗せ自転車のコンセプトにあっています。
また、小径タイヤの場合リヤチャイルドシートが低くなるため、ある程度の年齢になった時に、子供自ら乗車できるメリットもあるそうです。

経験年数
10年以上
使用目的
街乗り

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