ハリヤ BE-ELH242 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.69

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 71%
2. 4 29%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.69	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.23	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.69	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	5.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.69	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[豆柴R]

2018年8月28日 10:16 [1153863-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

カゴが…

以前は宮田のex CROSS アシストに乗っていたため、26インチへとサイズダウンは子供用のMTBを所有してる気分でちょいとホビー感が強いです。
通勤仕様なんで実物を見ないでネット通販でカゴを付けましたが…とにかく小さい…本当に子供用のMTBです、なんも入らんし…バッグをなんとか入れてもライトの照射の邪魔になる…他の方のレスを参考に、ブレーキ横への移設を計画してます。
ミヤタのカゴは縦幅は狭く、横幅は広く。
ハリヤは、ほぼほぼ30センチの正方形…まだ宮田の方が使い勝手は良かった。
ショックしなやかさも宮田の方が全然しなやかだったかな〜あと鍵がフレームに着いてないで、ワイヤーしか無いのは大いに不便。
ワイヤーをしまう場所も無いのに、何を考えてるのか…宮田が廃盤になって無ければ宮田を買ってました。
カゴと鍵、サスペンション、タイヤサイズ、子供用ぽい感じがマイナス。
他は良い

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[褐色の爆撃機]

2018年5月28日 18:55 [1130955-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	3

もっと早く買えば良かった

【デザイン】
ママチャリには抵抗があるので、スポーティーな味わいが良好。
【乗り心地】
慣れるまでサドルは、おしりが痛い。長距離向けか。街乗りなら、もう少し軟らかい方がベター。
【操作性】
説明書なしでもＯＫ。ただの自転車です。
【アシスト感】
街乗りならロング、ちょっと遠くへ行く時はオートマ、パワーは、相当厳しい坂の時に限定でしょうか。

坂道は楽ちん。ギアは上げた方が恩恵がある。アシストは、まるで追い風のよう。違和感なく、スイスイ。

数キロの距離ならば、どこでも通れることを考えれば、間違いなくバイクより速い。
自転車と言うよりも、新しい交通手段を手に入れた感覚。

【軽さ】
電池があれば、十分軽い。電池を切れば、相当思い。ただ、走れないわけではなく、２輪を引くことを考えれば、問題なし。
【総評】

　初電動自転車なので、他との比較は出来ません。
　良い自転車ならば７万円くらいするはず。その倍で、こんな便利なものが手に入ると考えれば、安い。

　街乗りして、ちょっと遠乗りして、１週間で、まだ電池は５０％。通勤には使っていないので、ツーリングをしても１０日ほどは余裕で持ちそうです。

　正直、街が広くなった。隣街も身近になった。道も覚えた。２駅くらいなら楽勝です。苦労せずに往復１０キロという感覚です。

　１年ほど、もったいないかと悩んでいましたが、今は、もっと早く買えば良かったと悩んでいる次第です。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[北の散歩]

2018年4月29日 22:27 [1123772-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

頑張らないでこぐ

パワーアシストなので当初は車のマイルドハイブリッドのつもりでこいでいました。坂道も結構きつくて「おかしいなぁー」と1週間は思っていたのです。ある日、時速を15ｋｍ程度でこいで頑張らないようにしてみました。このこぎ方でギアも負担ないものを選択するとスイスイと走ることができ、それからは坂道も頑張らないでゆっくりこぐことにしました。すると周囲の人が体をくねらせてこいでいるような坂や橋もスイスイ。要するに「速く走ろうとしない」を心がけると、極端ですがペダルはただ回しているのに近くなり、汗もかかなければ息も切れないようになります。ハリヤには自分はひ弱であると思わせることがアシストの恩恵があるようです。
　前後輪サス付きのマウンテンバイクに比べると後輪リジットは多少がったんときますが、フレームがしっかりしているので安心感があります。
　

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[Giちゃわん]

2017年11月30日 09:49 [1082429-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

７段変速が最高です

女房の電動ママチャリに置いて行かれていたが、もう大丈夫。特に、近所の河川で野鳥撮影に行くのに最適の自転車です。もう普通の自転車には戻れない。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

その他

[眠犬]

2017年7月1日 22:29 [1041797-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	4

初めての電動アシスト自転車

発売日に買って暫く経過したので、感想などを少し。

主に通勤用にと割り切って乗っています。
付いてるサドルだと、段差などでお尻が痛くなってきます。
グリップは手を乗せる分には楽ですが、拘る人は交換した
方が良いかもです。
純正のオプション品が色々ありますが、年式を確認して
購入して下さい。自分はハリヤ用というだけで買って
しまい、2015年式以前の泥除けセットを買って
失敗しました。
通勤用なので、前カゴと泥除けセットと一応リアキャリア
を純正で揃えて付けてます。
前カゴは小さいので、激しい段差だと跳ねて中身がカゴから
飛び出てしまいます。
泥除けは雨の日でも乗るので、無いと水跳ねが酷く
汚れるので必須です。

性能よりも乗る人のスタイルに合わせた、
ママチャリでもなくロードタイプまで拘らない人
向けの一台だと思います。

あと、適合車種には載ってませんが、20Aのバッテリー
(NKY564B02)が使えて動きます。
最初から付属してる充電器で充電も
出来ますし、今のところ不具合は出てません。
ただし、いつ不具合が出るか分からないので、
使用する場合は自己責任でお願い致します。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[奥平彦左衛門]

2017年6月29日 06:41 [1041009-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

目からウロコ！の一台

【デザイン】良い。タイヤが太いので、ガッシリとした感じ

【乗り心地】良い。30キロほどの距離を数回乗りました。歩道などの段差は、普通のスポーツタイプとは比べ物にならないほど楽。サドルは特にお尻も痛くならないし良好。

【操作性】良い。ギヤ操作のグリップがやや硬いイメージ。

【アシスト感】良い。初めてのアシスト自転車体験だが、驚くほど軽快。今まで苦労して漕いでいた坂もスイスイとストレスなく登る。

【ランニングコスト】良い。全てオートマチックモードで、30キロを２度その他家の周りを10キロ程度乗り、100％から現在まだ40パーセント残っている。100パーセント充電で100キロは走れそう。

【軽さ】当然のことだが、スポーツタイプの自転車に比べて22キロとかなり重い。しかしその分どっしりとした安定感があり、ふらつきがないので、いい面もある。電池が無くなった時でも、ごく普通のママチャリと思えば気にならない。

【総評】文句なしの5点。高齢者の仲間入りの自分にとってアシスト自転車自体「目からウロコ」の体験。自転車歴は長いが、もう他の自転車には乗れない。ロードタイプのようなスピードも出せないが、普通に平地を走って22〜23キロくらい出る。世の中スピードが速すぎてせかせかしている中、余裕をもって景色を眺めながら走るにはこのくらいがベストだ。また、「アシスト自転車は運動にならない」という人もいるが、平地はロングモードで走るとそこそこの運動量はあるので、そんなこともないと思う。外に出かけるのが楽しみになった。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[ny25819]

2017年6月27日 15:24 [1040084-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

電動自転車で近所の地図が塗り替えられる（改）

居住地が小高い処にあるため、何処へ出掛けても帰りは登り坂。この先の体力の衰えを考慮して電動アシスト自転車を検討しました。他社のも含めて迷っている間に運よく2017年6月のマイナーチェンジモデルが入手できました。購入の決め手は、走行距離が長い、カッコイイ、パンクとは無縁のような頑丈なタイヤです。新色のストーングレイを購入しましたが、飽きが来ない色調に満足しています。

本機はアシストタイプの中では軽い方ですが、それでも22Kg以上もあってタイヤも太いため、踏込力はそこそこ要るものかと思いきや、平地をギヤー5＆オートモードで踏み込んだところ身体が置いていかれそうになりました。電動アシスト力に感動です。
上り坂も安全に始動できますし連続する上り坂などもストレスがなくなり、自転車の利用頻度が断然増えました。

アシストモードは、パワー、オート、ロングの３種があり、急な上り坂でなければオートで十分です。平地はほとんどロングモードで走行しています。

タイヤは太めのため、空気圧は少し高めにした方が取り回し（というか乗り回し）が楽です。雨の日はまだ使用していませんが、車道から段差のある歩道に斜めに乗り上げる時は、普通のタイヤと同様に後輪がスリップ（流される）することがありますので過信は禁物です。

ハンドルの取り回しは前輪スポークにフロントサスペンションが装備されているためか、少し重く感じます（前かごに２〜３Kgの荷物を積んだような、、、）。慣れれば問題ない程度ですが初めは気になります。それでも、このフロントサスペンションのお陰で歩道の段差はショックが少なく快適に走れます。

乗っている間に分かってきますが、電動アシスト力はペダルの踏込時に強くかかります（当たり前ですかね）。このため、長い上り坂では、軽めのギヤー設定にしたうえで、連続して漕ぐより、時々ペダルの踏込を休めて（1〜2秒）漕ぎなおした方がアシスト力の恩恵を受けられます。

その他、ブレーキは両輪ともによく利きます。サドルはカッコイイが長時間乗ると尻が痛くなる（個人の体形にもよるので何とも言えませんが）。ベルは使いやすく歩行者などに優しい音。オプションのフロントバスケットは重宝していますし、ビームランプも照射範囲は狭いですが結構明るいので文句ありません。

要望は２つ、スピード表示以外に走行距離表示機能も欲しい。そして、ワイヤー鍵だけでなく本体据付型の鍵も欲しかった。「チョット店内を覗き見」という時などに本体据付型の鍵があると便利です。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り