ジェッター BE-ELHC + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.67	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	5.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.67	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.67	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.33	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[いまがみ]

2017年11月23日 20:03 [1080791-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	4

空気圧はこまめに点検

家人に買い与えたので代筆レビューです。
往復約20km強の通勤に使っています。急坂だらけの横浜在住です。

【坂道】
一般の電動アシスト自転車を降りて登る急坂でもジェッターは立ち漕ぎすることなく登れます。

【ブレーキ】
Vブレーキのクロスバイクのときは雨の日、制動力がなく急な下り坂では押して歩いていました。
ディスクブレーキの制動力は特筆モノです。またタイヤが太いのでグリップ力もあり安定しています。

【バッテリー】
オートマチックモードで3日1度の充電、70km弱くらいです。ただ乗り方によります。
家人は幹線道路を約30km/hで走っているので、主に電気を使うのは信号の出だしです。
信号待ちで原付が後ろにいてもプレッシャーにならない加速です。

【注意点】
タイヤの空気圧はシビアです。ブレーキの効きの良さと引き換えにチューブが次第にズレていきます。
空気圧が低いほどエアの金口は次第に斜めになりますし、リムで噛んでパンクしやすくなります。
釘のパンクとは違い最悪、金口とチューブが千切れエア漏れですとパッチで直すのは無理です。
やはり、空気圧はこまめにチェックしパンク修理は覚えていた方がいいと思います。

私はバイク乗りです。スポーク車なのでパンクしたら自力でタイヤを外し直します。
一度ジェッターがパンクし、私が自転車屋に持ち込み作業工程をみました。
ジェッターのタイヤは柔らかいのかタイヤレバーを使わず手でビードを引っ張り出せるレベルです。
慣れれば10分から15分でチューブ交換は済むでしょう。
空気圧は7.0berくらいです。ber≒kgf/�p2なので7kgf/�p2です。私のバイクは1.5kgf/�p2ですからかなりの高圧です。
携帯用の空気入れではかなり大変です。
Amazonで充電式の電動空気入れを買う予定です。
パナソニックがオプションでバッテリーを電源とした空気入れを出してくれたら言うことなしだと思います。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

[のんびりサイクリング]

2017年10月15日 08:56 [1070237-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

遠出したくなる電動アシスト自転車

【デザイン】ホイールで全体のバランスが取れたデザイン　

【乗り心地】車道を走るときは軽快　週末に20キロ〜１００キロくらいを走行しますが、サイクリングロードを快適に走れます。坂道を気にしないで済むので、コース設定もその日の気分で選べるのもいいですね。乗り心地は堅めですので、手への振動が結構伝わります。

【操作性】機械式ディスクブレーキはよくききます。ブレーキは減りに応じてブレーキの調整が必要。私の場合は、２００キロ毎にブレーキ調整をしています。近くに自転車屋さんがある方がいいですね。

【アシスト感】出だしと坂道ではありがたいアシスト。しまなみ海道のような上り下りではとても便利。しまなみ海道を走り切っても40％くらいしか減らない。亀老山展望公園307mを登っても10％の消費レベルです。
【ランニングコスト】

【軽さ】長距離走ると重いな、と感じますが、20キロくらい走る分には特に重量は気になりません。

【総評】買って1000キロほど走行しましたが全体的には満足です。逆風でも、激坂あっても「心が折れない」のが一番のメリットかなと感じています。遠出したくなるような電動アシスト自転車ですね、この一台は。

経験年数

1年未満

使用目的

長距離

[DWBH-LPC]

2017年8月2日 09:20 [1047059-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	5

史上最高の電動アシスト車！

2005年製27インチシティタイプのアシスト車（3段変速）からの買い替えです。

結論から言うと、満足度200％！本当にいい買い物をしました。

その魅力はここに書き切れないほどたくさんありますが、特に気に入ったのは高いGD値です。8速だとペダル1回転で8m以上進みます。実売15万円以下の電動アシスト車では最高値です!8速は重すぎて巡航の際は使わないものの、急いでいる時や下り坂では重宝します。

さらに、前後ディスクブレーキは一般的なシティサイクルのブレーキに比べ、制動力は体感で倍以上!それほど力をかけずにタイヤをロックさせることもできます。Vブレーキのように雨の日に（アルミ）リムが削れて真っ黒になることもありません。

スポーツタイプでは最大となる16Ahのバッテリーを搭載。購入後10日間、満充電から残量10％になるまで平地中心に183キロ走ることができました。約120キロ走行後にタイヤを32Cに変更しさらに「燃費」がよくなっているとはいえ、交換せずとも150キロ以上は走れたはずです。

これほど長く走れるのは、アシストのほとんど効かない（＝バッテリーをあまり消費しない）時速22〜24キロくらいで楽に巡航できるからです。平地中心だと、20Ahのママチャリタイプよりも長距離走行が可能かもしれません。

個人的には、電動アシスト自転車史上、最高の1台だと思います。

さらに詳しいレビューを下記サイトに掲載しています。長期的にレビューする予定なので、参考にしてください。

http://panasonic-jetter.seesaa.net/

以下、8月2日追記です

交換後のタイヤサイズを当初28Cとしていましたが、32Cの誤りです。訂正しました。

2回目の充電後はバッテリー残量11％になるまで207キロ走行できました。

巡航速度は無風か追い風だと時速24〜28キロくらい。向かい風だと22〜23キロくらいです。風の状態に合わせて、主に6速と7速を使い分けています。6速でもGD値は5.96あるので、少し早く漕ぐと25キロくらいは出ます。下り坂は8速、上り坂は4か5速で、スタートは2か3速です。高いGD値だけでなく、実用的なギアの多さもジェッターの隠れた魅力です。

経験年数

10年以上

使用目的

通勤

街乗り

長距離