ティモ・DX BE-ELDT753 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 75%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 25%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.50	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.75	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.25	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.50	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ちゅけさん]

2017年9月29日 15:27 [1065788-2]

満足度	1

デザイン	2
乗り心地	1
操作性	2
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	2

パナソニックブランドを信じていたのだが・・・

【デザイン】ありきたりです

【乗り心地】普通以下です

【操作性】重いですね

【アシスト感】ヤマハと比べるといまいちですね

【ランニングコスト】乗って3か月ほどなのでよくわかりません

【軽さ】重いです

【総評】パナソニックのブランドを信じて買うと
後悔することになります。普通のマンホールの段差を乗り越える衝撃でリムが変形します。他メーカーではこのようなことは無かったので、こんなものに12万も払って買ってしまったことを後悔しています。パナソニックのブランドを信じて購入しただけに非常に残念です。この自転車はタイヤがパンクしなくても段差衝撃でリムが曲がってしまう非常に華奢な自転車です。このロットだけの問題ならよいのですが地方都市の道は結構段差が多いので既にこの車種を購入された方はくれぐれも注意してください。
この件に関してはパナソニックサイクルテックに問い合わせたところ何らかの衝撃を受けるとタイヤが損傷しなくてもリムが変形したことが過去に事例があったとの回答があり有償修理となるとのことでした。過去に同じ道を同じように走っていてミヤタ、ブリヂストンではこのようなことは起きなかったのでパナソニック製の自転車に乗るときはよほど路面を気にして走らなければならないということでしょう。自転車の基本的な耐久性に疑問を生じさせるようなメーカーの回答に不信を抱かざるを得ません。また対応も販売店任せとなっているのでメーカー保証があってもあまり意味がありません。パナソニックの電機のほうのエンドユーザーへの対応度合いを期待すると見事にパナソニックの自転車部門には裏切られますのでご購入を検討の方はよくよく覚悟が必要かと思います。

経験年数

10年以上

使用目的

街乗り

[kuujiji]

2017年2月22日 18:37 [999028-2]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

再レビューです。

ティモ・ＤＸを購入してから１か月程になります。
毎日便利に使っていますが、気付いた事をまとめておきます。
パナさんには申し入れましたが、改善は将来の話ですね。
日常走行には大きく支障がある訳ではないので、満足度は変えませんが、
販売促進の為には、パワーに驕ることなく、早急なる対策が必要でしょう。

１）１本足スタンドは初めからダメ。
30kg近くもある車体を安定駐輪できる訳がない。規制は別の方法でクリアすべき。

２）L型フレームの方が使いやすい。
前かごより後かごの方が安定する。前乗りしやすいL型タイプも検討して欲しい。

３）後輪ブレーキが重い
音が出なくていいが、左手の握力が弱い人は止まれるだろうか。

４）スピード表示、時計、積算計が必要。
アシストが24�q/ｈ以下の規制もあって、スピードの把握は重要。
電池残量に残時間、残距離があるのに現状把握できないと意味がない。

５）エコナビランプはあまり意味がない。
把握出来るのはいいが、表示が遅れるし、対処のしようがない。

６）電源を切って、普通の自転車としては使えない！
「チエン回りの負荷」は仕方がないとしても、とてつもなく重い！
また、バッテリーが無くなっても同じ、どうしょうもなく重くなります。
アシストが軽いのでよけいに感じるのかも知れませんが、それにしても重い！

７）アシストの反応が遅れる
発進で押される、加速で一瞬アシストが遅れる。素直に反応してくれないと危険！
このように調整しているのではなく、構造上のタイムラグとの事。

８）ギア比が低すぎる
５速で巡航時に足が忙しい。長距離の通勤にはきつい。
１速、２速なんて不要！６速、７速が必須！

９）車体重量が重い
巡航時のアシストのないスピードでのやや登り道では、強く感じる。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[ばぶばぶバブちゃん]

2017年2月5日 06:32 [1001104-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

お腹が出てこないか心配です(笑

1週間ほど使用後の感想です

【デザイン】
なかなか綺麗な赤色です

【乗り心地】
ちょっとゴツゴツする感じです
も少し太目のタイヤでも良かったような

【操作性】
路上を走るぶんは全く問題なし
登りスロープコーナーとかの狭くて屈曲した所ではアクセルワーク？
いや、ペダルワークのテクニックが必要ですね

【アシスト感】
低速〜中速は全く問題なし 軽い軽い
15km/h付近を超えたら重くなるのでスピード控えめ派になってしまいました

【軽さ】
電チャリなんで車体の重さは仕方ないでしょう
かえって走行安定に貢献してる重量かなって感じです
大柄車体は非力な女性とかは取り回しがチョイとしんどいかも

【総評】
前車(アシスト無し)の老朽と自身の老朽wで購入を決断しました
初めは感動もののアシストも1週間も乗ってれば当たり前の感覚になってしまいました
それだけ身体に馴染んだって事でしょうね
夏場の坂道は汗かかずに済みそうです

通勤時間ですが
ノンアシスト 平地ではスピード出して坂道ではローギヤ超低速
アシスト車 平地ではゆったり走行 坂道はスイスイと登り
結局トータルでみると以前と所要時間変わらずです

追)
前照灯は明るくていいのですが尾灯をもう少し光らせてもいいのかなと思います
前に比べて後ろの進化が遅れているような

使用目的

通勤

[y-simosimo]

2017年1月21日 21:05 [997021-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	2

はじめての電動自転車

スクーターから電動自転車に乗り換えました。
はじめての電動自転車で他との比較はできませんが、登り坂などのアシスト力にはとても満足しています。
ただ、平地では若干自転車が重く感じますが(他の電動自転車もそうなのかもしれませんが)、それ以外は快適に乗ってます。(あと電動でないととても重くて走れない感じです)
充電も長持ちしますし、総合してとても満足しています。スクーターから乗り換えてよかったです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤