PAS ナチュラXL デラックス PA26NXLDX + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.67

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.33	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.67	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.67	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.33	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.33	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.33	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ウブぴょん]

2018年2月13日 02:29 [1012217-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

通勤時間が半分に

【デザイン】高級感があり、色もとても気に入っています。カゴも大きくて、荷物がたくさん入ります。

【乗り心地】デビューの日に膝や腰が痛くなり、サドルを元の自転車のと取り替えたら、乗り心地が良くなりました。

【操作性】液晶は見易く、操作も簡単です。よく消し忘れるので、オートオフ機能は助かります。明るさを感知して、自動でライトがつく機能も素晴らしい。

【アシスト感】力を入れて漕ぐところで、後ろから人がグイッと押してくれる感じです。坂道だけではなく、ちょっとしたところで細やかなアシストをしてくれるので、ハンドルがふらつくことがなくなりました。それから向かい風が強い日も、グングン進むので、通勤時間が40分→20分になりました。汗だくだったのに、汗もあんまりかかなくて済んでいます。

【ランニングコスト】わたしの通勤距離だと、3日に1度は充電した方が良さそう。

【軽さ】車体は重いけど、今まで乗っていたボーテと大して変わらないので、頑丈な分重いのは仕方ないと思います。

【総評】買って大正解。朝20分早く出発できるので、時間ができました。買ったときに一緒に付けた後ろカゴ（31L)もとても活躍しています。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[imaima36]

2017年12月4日 11:56 [1083768-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

電動アシスト自転車は大変便利

PanasonicのビビDXに3年乗って来ました。

当方の住んでいる地域は坂道が多く電動アシスト自転車は生活の足として大活躍してくれています。

この度、自分専用の電動アシスト自転車が欲しくて色々と考えましたが、近所の自転車屋がヤマハの取り扱い店であったので今回は修理などの利便性を優先してこちらの自転車を選びました。

Panasonic製の自転車と比較してもそん色なく、オートバイのメーカーでもあるヤマハのロゴが気分をあげてくれます。

こちらの製品はバッテリーが１２．３Ahに大きく容量がアップしており安心してちょっと遠出が出来ます。

１Wの前照灯は明るくて街灯がないような暗闇でも安全に走ることが出来ます。

サドルも大き目で座り心地が良いです。

気になるアシスト力ですが、Panasonic製と比べる限り強くもなく弱くもなくといった感じです。

電動アシスト自転車は大手メーカーはどこで買っても価格的には差がほとんどありません。
それなので購入後の整備、修理などのことを考えてもよりの整備士のいる販売店で購入するのがおすすめです。
電動アシスト自転車は重いですからパンク修理ひとつでも店が近いにこしたことはありません。
Panasonicの電動アシスト自転車で3年間、なんだかんだと購入した遠い量販店までもって行くのが大変でした。

かと言って、購入店以外での整備のみは嫌がる店もありますので気を付けたいところかなと思います。

今回はラテの色が気に入ってこちらのデラックスを選びました。

この商品を選んでよかったと思います。

経験年数

3〜5年

使用目的

街乗り

[bigken]

2017年3月21日 16:47 [1013192-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	3
軽さ	1

奥様へのプレゼント

奥様にねだられてホワイトデーに購入しました。

価格ドットコムで買おうがネット注文しようが、AEON自転車に行こうがほとんど価格に変化がないので、調整や中古自転車の引き取り(廃車)を考慮しAEONにて購入です。

2017モデルとなってバッテリーが大きくなり充電頻度が軽減された以外は大きな差は感じられません。
エコノミーで使用していれば、毎日往復5km程度である我が家では月に一度の充電も必要ありません。

手元ギアはオートバイアクセルの要領で3段変速ですが、スタート時は「2」、スピードに乗れば「3」と言った感じの使い方がベストで、「1」に関してはよほど急な勾配でもなければ使用する機会は無いと思われます。

停車時に前に押し出そうとするアイドリング状態が感じられ乗り慣れていない方は少し最初だけ怖いかもしれません。

アシスト能力は「2」で通常の坂は難なく登って行きます。
通常走行での「3」は時速16kmほどでアシストしてるのかどうかわからなくなってきますので「飛ばす」ということは車体が重たいので難しいでしょう。
ボディデザインもごくごく一般的なママチャリで、遊び心もファッション性も全くありませんが、奥様の普段使いとしては申し分無いと思います。

付属品のレビューとしまして、前部カゴはプラ製でデカいです。
カゴカバーは専用の物か大きなサイズの物を購入しないとカバーできません。
ケチって\100均などで購入すると「入らない…」となります。

サドルは多少デザイン製がありますが、こちらもいたって平均的なもの。
突き上げや振動は一般的なママチャリと変わりありません。

ヘッドライトは弾丸型LEDで暗くなると自動点灯。
リアテールはボタン電池タイプで夜間振動を感じると点滅しはじめ、振動を感知しなくなると数分で消灯します。

前輪のスピードセンサーも大型のものからリム系サイズの小さなものになりましたので、駅などの前輪をレールに乗せる駐輪場タイプでも破損することはほぼ無くなったと思われます。

男性が乗るにはカッコ悪すぎ、
学生が乗るにはチープすぎ、
しかし、奥様が乗るにはオススメいたします。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り