アシスタリチウムロイヤル A6R81 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.18）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.33	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	5.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	5.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	5.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.33	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[juveit]

2011年9月7日 23:19 [438127-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

かなり良いです

使用３ヶ月ちょっとです。

街乗り程度で利用しているので充電回数も少なくて済みます。

坂道でのアシストもかなり良いです。

かなり満足しています。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[Ｂ：Ｂ：]

2011年9月2日 16:24 [436606-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

おススメです

　先日、電動アシスト自転車をレンタルして、美瑛町で半日間の丘めぐりをしました。丘めぐりなので、アップダウンの繰り返しでしたが、この自転車のおかげで、急な登り坂も苦しい思いをせず、登ることができ、美しい美瑛の景観を十分に楽しむことができました。
　電動アシスト自転車に乗ったのは、この時が初めての経験で、後ろから押されるような感覚に猛烈に感動しました。普通の自転車では、気温が３０度近かったこともあり、１時間も走れなかったかもしれません。美瑛でのサイクリングでは、電動アシスト自転車が絶対お奨めです（レンタル自転車は、駅周辺などにあります）。
　今回、アシスタリチウムロイヤルを購入したのは、自分のためではなく、実家の父親のためです。実家は、地下鉄の駅周辺の市街地部まで、高低差７０メートル近い登りが３キロ以上も続く坂の上にあり、一般の自転車では、家に着くまで、高齢者ではなくても、ヘトヘトなってしまいますし、最後は、押して歩くという感じになってします。ですので、父親の傘寿祝いにこの自転車を購入しました。半日ほど乗りましたので、このレビューは、その際のものです（短時間のもので申し訳ありません）

　美瑛で乗ったものは、パナソニック製のおそらく４アンペアクラスのものだった思います。美瑛の丘の中での急な坂では、さすがにパワー不足が感じられたので、今回、最もパワーのあるアシスタリチウムロイヤルを選択しました。
　この製品は、電装関係はヤマハ、車体関係はブリヂストンの合弁製品ですので、ヤマハブランドでは、「PAS ナチュラL スーパー」という名称になっており、こちらは、価格.comでも数件のレビューが登載されております。ネット関連でいろいろ情報を集めましたが、ヤマハ製品の評価は高いようでした。
　ブリヂストンにしたのは、実家の近所に取扱店があったからです。ヤマハは取扱店がありませんでした。ブリヂストンは、レビューや紹介記事が少ないのですが、足回りなどは、自転車メーカーということもあり、「ヤマハよりも良い」という記事もありました（微妙に部品が異なるのでしょうか？）。
　そのようなことや、高齢者が使用することを踏まえまして、サポート面での安心感を重視し、この製品に決定しました。ちなみに、品薄状態とのことで、注文から納品まで１０日間程度要しました。

【デザイン】
・フレームが非常に太いのが、ポイントとなっています。好き嫌いが出ると思いますが、クラシカルな印象で好感が持てます。
・全体としてゴツク、骨太のイメージです。カワイクはないので、女性には不人気かもしれないですが、つくりのしっかりしたスカートの巻き込みカバーが装備されています。

【乗り心地】
・車重がそれなりにあるので、安定した乗り心地で、直進安定性は高いと感じました。ヒラヒラした感じではないです。電動アシストですので、このくらいのどっしり感が必要かと思います（軽いと安定性が悪くなる）。そのパワーとのバランスは良いと思います。
・シートは大きめで、フカフカです。太めのしっかりしたタイヤが装着されており（パンクしづいらいとのこと）、これらが相まって乗り心地はグッドです。

【操作性】
・操作パネルはすべて日本語で表記されており、わかりやすく、ボタン配置も良好です。バッテリー残量は、１００％から９０、８０と１０％単位で現状が表示されます。今シーズンモデルから、この残量計は、スピードメーターにも切替できるようになったので、結構楽しめます。
・高齢者にも、認識しやすく、やさしい設計だと思います。
・バッテリーの取り外しもワンタッチで、戸惑うことはありませんでした。

【アシスト感】
・これは、もう「すごい」の一言。さすが、最大級「８．１アンペア］のパワーです。威力を感じるのは、「強」モードで、急な登り坂を３段（一番重いギア）でグイグイ進むときです。
・ただ、この場合、ある程度の脚力が必要になるので、脚力がない場合は、ギアを「２」若しくは「１」にすると、スピードは落ちますが、楽に進むことができます。
・美瑛でパナソニックの中級タイプに乗った時は、急な登り坂でパワー不足感を感じ、止まってしまうこともありましたが、それとはまるで次元が違うほど、パワーが溢れている感じです。

【ランニングコスト】
・自分では充電していないので、はっきりわかりませんが、「１回（４時間）の充電で５円〜１０円位の電気代。」と販売店のオヤジが言ってました。「強」モードだと３０キロ弱、「エコ」だと７０キロ以上走れるとのことですので、普通に乗っていれば、１回の充電で、１週間はもつと思います。そうすると、ランニングコストは、まあ、月５０円は要しないことになるのでは。
・ママチャリタイプの最上級モデルですので、実売１０万円以上しますので、悩むところと思いますが、遠出する可能性のある人、坂道の多い所を走る人には、絶対お奨めですよ。

【軽さ】
・先にも書きましたが、軽くはないです。試しに、電源をオフにして走るとわかりますが、平地でも、ペダルは重い感じです。
・普通の自転車として、使って使えないことはないと思いますが、ちょっときついでしょうね。電源を入れれば、それが、すっと軽くなり、絶妙のバランス感が得られます。

【満足度】
・一発施錠、太陽電池の点滅リアランプ、強力ヘッドライト、ハンドル組み込みベルなど、至れりつくせりの装備ですが、それよりも、フレーム、タイヤ、スポークなどを含めた、全体の作りの良さとバランスは、納得できるレベルに出来上がっていると思います。
・長期間使用したわけではないのですが、以上のように、この自転車であれば、「５」評価が妥当と感じました。

経験年数

1年未満

使用目的

その他