PAS ナチュラL PA26NL 2016年モデル + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 100%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	3.95	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	2.48	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	3.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	2.95	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[mizupyon]

2024年1月17日 13:17 [1803527-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	2
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	2

8年経過もまだまだ使える耐久性

【デザイン】
マットティーグリーンを購入
この色かなり気に入ってます。
2016年7月に購入したのですが、現在でも塗装など剥げる事も無く、水洗いで綺麗になります。

【乗り心地】
サドルが最悪ですね。
1ｋｍも走るとお尻が痛い。
仕方なくジェル製のサドルカバーを付けました。

【操作性】
至って簡単で操作しやすいですね
センサーで勝手にライトが付くんだけど、真昼間でも影に行くと点いてしまうというダメ仕様です。
出来ればオート、マニュアルの切り替えが欲しいです。

【アシスト感】
こちらは標準、エコ、強と3段階ですが、標準以外はほとんど使ったことがありません。
エコモードは大して節約にならないかな。

【ランニングコスト】
8年目ですが、バッテリーがヘタる事も無く、通常だと20ｋｍ位走れますので優秀かなと。
充電時間も他社よりは短く、その辺りも良いと思います。

【軽さ】
標準のバッテリーですが、モーター付きなので重いのは仕方ないかと。

【総評】
上にも書きましたが、2016年7月から現在2024年1月で8年目を迎えています。
バッテリーもまだ健康な状態ですし、大してメンテナンスはしていないのですが、錆びつくようなことも無く、水洗いで綺麗になります。
他社との比較はしていませんが、モーターなどの技術は他社よりも良いのかな？と思っています。
あと何年使えるかわかりませんが、これからも自分の足として頑張ってもらいたいです。

経験年数

6〜9年

使用目的

街乗り

その他

[TV仮面]

2016年11月5日 03:24 [974336-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	4

電動アシストの威力は？

２０インチ シティサイクルを使ってきたが、遠くへ行くにはしんど過ぎるので、もっと足を伸ばすべく電動アシストの購入を検討。
ヤマハ／ブリジストンとPanasonic のどちらにするかあまり迷うことなくヤマハに。
ヤマハは開発元であり、１日の長があると考えたからだ。
ブリジストンよりヤマハを選んだのは、微妙にヤマハの方がセンスがいいので。
２６／２４インチのどっちにするか？これは迷いました。街中ではコンパクトで小回りのきく２４インチが有利。長距離を走ることを考慮すれば２６インチ。
しかし、２４インチはあまり出回ってなく、将来タイヤの供給に不安があるので却下。

良い点
・アシストの恩恵は出だしが楽になること。
見えない力で補助してもらってる感じがします。
行動範囲が広がりました。
・登り坂では立ち漕ぎしなくてもＯＫ。
・ヒューンとモーター音が心地よい。
・フロントバスケットは大きく使いやすい。たいがいのものは入ります。
・アシストをオフにしても思ったより走れる。ここは良く出来てる。
・見た目に柔らかい感じがします。さすがヤマハ。

イマイチな点
・アシスト力は明らかにPanasonic より弱い。
Panasonicはアシストいうより電動バイクに近いほど強くアシストする。(バッテリー３AHの古いモデル試乗なので現在のモデルとは違うかもしれませんが)
・１-２-３ の３速は少な過ぎ。街中では２と３の間が丁度いいのに。全車５段変速を搭載して欲しい。
・ハンドリングがクイック過ぎる。故に２６インチなのに安定性に欠ける。
・一点二錠は便利だが、確実にロックされないことも。スーパーの駐輪場に駐めておいたら転倒していたことが。ハンドルを動かしてみて確認の必要が。

・街中では標準モード以上でないとアシストの恩恵をあまり感じない。オートエコは本当に距離を伸ばす為のモード。
・時速２４kmでアシストはカットされるが実際には１８kmあたりから殆どアシスト感が無い。。
・ギア比が適切とは思えない。平坦な道ではアシスト有り無しに関わらず２速はローギア気味。
・サドルは質は悪くないが、長距離を走るとお尻が痛くなる。フリジストンのコンフォート�Uに交換した。
これはオススメ。
・電動アシストはスピードが出ると思っていましたが。どんなに漕いでも時速２７kmまでしか出ません。故にアシスト無しの自転車と移動にかかる時間は大差無い。速く走りたいのなら、フツーの自転車を。
・自動点灯ライトは便利なようで不便。昼間、高架下をくぐっただけで点く。バッテリーの消費を抑えたいのなら別途ライトの装着を。
・バッテリーのロックは不安が。超小型のＵロックは必需品。(ｂｙコーナン)
・バッテリーの残量。速度表示はあるのに走行距離表示機能は無い。サイコンが欲しくなる。
・・

電動アシストは初代モデルが発売されて２０年にもなりますが、まだ発展途上の感じがします。
コストとの兼ね合いもあるのでしょうが、もうちょっと煮詰めて欲しいところです。
ナチュラルＬとＭがありますが、絶対Ｌをオススメします。もしタイヤ、バッテリー、ペダルを自分で換装することを考えたら、価格以上のコスト高になります。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り