PAS Brace XL PA26B + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.84

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 83%
2. 4 17%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.84	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.66	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.67	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	5.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.82	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[コブラ会]

2016年5月14日 12:51 [930312-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

電動アシスト自転車としては良いが…

【デザイン】
カッコいいですが、純正カゴとドロヨケを装着したので奥さんから「子供の自転車みたい」と言われました。
純正カゴは通勤のA4横長バックがすっぽり入って気に入ってます。ライトもカゴ下に移設するステーがついています｡

【乗り心地】
フロントサスペンションのお陰で良いです｡段差に乗ってもガツンときません。
スポークが太いので、サスが無いとキツいでしょうね｡
自転車が趣味になって初めての26インチですが､今までの700Cクロスと比較すると重く､軽快感は激減しました｡

【操作性】
特に問題なし｡メーターは見やすく操作も簡単です。
走行時の運転のしやすさ…､ポジションがきつく､ハンドルを目一杯上げても手が痛くなります。
アシストがあるのですから、もうちょっと楽なポジションの方がいいと感じます。
ブレーキは前後強力な制動力です｡カスタム大好きな私でもノーマルで十分です｡
ライトはやや暗いです。夜道では､街灯がないとちょっと物足りないです。

【アシスト感】
時速22km以下なら十分なアシスト感を味わえます。
ペダルのこぎ始めと【低速で】坂を登る時は強力なアシストを味わえます。
向かい風や疲れている時でもペダルさえ回していれば前には進むので助かります。
しかし､すぐアシストの効かない､効きづらい速度に達してしまうため、流れの良いところでは､あまりアシスト感は味わえません。
私の走行環境は信号も坂も少ないので､クロスバイクから乗り換えても､凄く楽になった感じはありません｡

【ランニングコスト】
強モードで70km以上､楽に持ちます。
ただ､アシストの効かない速度で走ることも結構多いですので､なんとも言えません。
現状バッテリーの持ちは不満ありません｡

【軽さ】
重いです｡アシストが切れる24km/h以上では､特に重く感じます。

【総評】
700Cクロスバイクで汗だくで通勤していたので、楽になることを期待して購入しました｡
結果は失敗したなと感じました。
製品は問題ないですが､使い方の問題です。特に
・坂が多い
・信号待ちが多い
・停まったり走ったりの繰り返し
・時速22km/h以下のポタリング用
・普段ロードやクロスに乗らない方
と､いう方にはとてもオススメします｡

私の様に普段ロードやクロスに乗っている方は､アシストを効かせたければ意図的に速度を落とさなければなりません｡
その速度は24km/h以下であり､ロードやクロスでは､緩いギヤでゆっくり走っている速度です。
用途をよく考えた方が良いでしょう。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[ぶっころぶ！！]

2016年5月7日 12:26 [928546-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

うわっ！力強いアシスト！！

昨年までジェッター乗りでした。特にアシスト自転車に差はないだろうと思っていましたが、これが大きな間違いでした。
本日納車で一通りの説明を受け、初乗車。
帰宅まで坂が３箇所、アシストの強さは｢標準｣。
気合いを入れて漕ぎ出したところ、｢グイグイ！グイグイ！｣
本当に自転車全体が後ろから押される感じで楽チン楽チン。
ジェッターとは比べ物になりません。ジェッターは足の力を使わないと坂はキツイです。
しかし、Brace XLは少しの力でグイグイアシストしてくれます。
こんなにも差があるとは！！
ガンメタ色も渋くてカッコイイです。
買って良かったと思えるアシスト自転車です！

経験年数

10年以上

使用目的

通勤

街乗り

[takkunnight]

2016年4月29日 20:13 [924946-2]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

適度な運動（有酸素運動）に最適！

メタボな体に適度な運動を！と考え自転車購入を検討。
クロスバイクを考えていましたが我が家が丘地ということもあり
電動アシストに頼ることにしました。
候補車はジェッター、リアルストリーム、ハリヤーでしたが
�@ネット上の評価でアシスト力が優れていること。
�Aフロントサス採用により乗り心地がいいこと。
�BＹＡＭＡＨＡマークを含めデザインに惹かれたこと。
以上が決め手になり購入に至りました。

【デザイン】
デザインは候補車のどれもがほとんど似たり寄ったりであり、あまり差が無いと思っていました。ブレイスはマイナーチェンジ後に大型のYAMAHAマークが入り車体が一気に引き締まりました。若い頃ヤマハのバイクＲＺ250に憧れていたこともあり、とても気に入っています。

【乗り心地】
フロントサスペンションの効果は絶大で、歩車道の段差も衝撃が少なく快適です。
息子のクロスバイクに乗って（ストレートフォークの為）その乗り味の硬さにかなり落胆していましたので選択に間違いはなかったと思っています。

【操作性】
特に問題となるところはありません。
内装ギヤは８段もありますが５段以下は使っていません。ギヤ比が低すぎ空回りしているような感覚です。
低いギヤはまったく役に立ちません。逆に８段目の上のギヤをもう２段追加したいぐらいです。

【アシスト感】
出だしのアシストがとてもスムーズで力強く押し出してくれます。7年前に買ったママチャリのＰＡＳと比べものになりません。
坂道も（オートエコモードでも）楽々クリヤします。このアシストのおかげでサイクリングの行先は山地も苦にしません。

【ランニングコスト】
実測走行距離は標準モードで75キロ程度でした。
オートエコモードでは100キロ超えも十分可能だと思います。（走り方次第ですが）
12.8Ahの大容量バッテリーのおかげで気持ちにゆとりが生まれます。これが大事です。
どこまででも行ってみたくなりサイクリングがとても楽しくなります。

【軽さ】
23.2kgは重いです。アシスト自転車の宿命ですが。ＹＰＪ−Ｒの15kgがうらめしい。

【総評】
とても気に入っており買ってよかったと思っています。
長年車趣味で近場までも車移動していました。ブレイスのおかげで自宅から半径10km圏内は車は使わなくなりました。運動になるのかなと半信半疑な面もありましたがアシスト付は有酸素運動であり特にダイエットには効果があるとのこと。
ブレイスは、アシスト付でスポーティでありこの有酸素運動を継続できるツールとして最高です。
最後に気になっている点を少しだけ。
このブレイスはスピードがあまり出せません。無理して時速35キロがやっとです。時速20ｋｍ前後が巡航速度だと思います。スピードを求めるなら外装ギヤ方式のジェッター、コストを気にしなければＹＰＪ−Ｒでしょうか。しかし電動アシストの中でコストバランスを考えるならばブレイスがベストな選択だと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[やすだのやっさん]

2016年2月1日 15:23 [881675-2]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

快適です！

最近、近距離の移動が増えてきたので手頃なアシが欲しくて買いました。色はスカイブルー。
折たたみ自転車BD-１からの乗り換えです。
折たたみは便利かと思って買ったのですが、結局ほとんど使わず…。
また乗り心地もあまり良くなかったのも買い替えの動機です。
ロードバイクも考えていたのですが、普段使いにはあまり適さないと思ったのでやめました。
ただロードはロードで良さがあるので、いずれ別に購入したいと考えています。

【デザイン】
一言でいえば「カッコいい」です。見るたびに買ってよかったなと思います。YAMAHAロゴがいい感じです。
欲を言えば黄色かオレンジのヤツが欲しかったのですが…消えましたね…不人気だったのでしょうか。

【乗り心地】
折たたみ自転車と比べると圧倒的に快適です。サドルのクッションが厚いおかげでしょうか。フロントのバネも段差では役に立ってます。
前は長距離ではレーパンをはいていたのですが必要ないですね。
ただ標準のハンドルグリップはイボイボで痛かったので柔らかいものに換えました。

【操作性】
特に難しいところはないですね。
内装ギヤは止まった状態でギヤチェンジ出来るのがいいですね。
これとバッテリー容量でブレイスを選びましたが（パナのハリヤも候補でしたが…）良かったです。
車重が結構あるのですがディスクブレーキがよく効いてくれるので安心感があります。

【アシスト感】
発進時のアシストが病みつきになるほど良いですね。もう普通の自転車には戻れなさそうなくらい。
１−３速のギヤは使いませんね。４速からで気持ちよく加速していきます。
時速２０キロくらいで走るのであれば十分ではないでしょうか。坂道でも強風でもかなり楽に走れます。

【ランニングコスト】
あまり坂のないところに住んでるせいか、標準モードでも８０キロは走れます。満足です。

【軽さ】
重いです。前が１０キロの自転車でしたので、それに比べると持ち上げるにはすごく重く感じます。
アシスト付きで走っている分には軽いです。アシストなしでもそこそこ走れます。
ただ時速２５キロ以上出そうとするとただの重い自転車ですので注意が必要です。

【総評】
泥除けだけは最初に付けました。前は泥水を跳ね上げながら走っていたので。
後はライトもベルもスピードメータもスタンドもワイヤーロックもついててすぐ乗れます。電源は本体のバッテリーだけ充電しとけばよいので楽です。
電動アシストは盗まれにくいと聞いたのも購入するきっかけでした。
値段はそれなりにしましたが買って良かったです。「移動の道具」としては優秀ではないでしょうか。快適です。
※写真追加しました

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[marlboro007]

2015年12月2日 16:00 [880797-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

買ってよかった。

チャリ素人のコメントです。稚拙な文章で失礼いたします。あくまで参考までに。
選んだ理由は長期保障のパーツが多かったことが決め手となりました。
まぁ、壊れることはあまりないと思いますが、気分的に安心感が違います。特にユニットがぶっ壊れたら電動チャリって終わりですから。

【デザイン】
無骨さがあってかっこいいと思います。
だけど、太いフレームの割にケーブルが表に出ているところが多く、特にチェーンカバーとケーブルのカプラーが接触するところは走るたびにプラスチック部分があたって若干カタカタ音が出ます。何か対策しないと。設計の問題なのか、組み立てた人の問題なのか。よく分かりません。自分で考えます。

【乗り心地】
前輪のサスペンションは普通かな。以前乗っていたGIANTのものと余り変わらないような気がします。
後輪からの突き上げ感は構造上どうしてもあります。ケツ持ち上げたり体重移動で交わすしかありません。

【操作性】
上々。マウンテンバイクと同じような感じですが、マウンテンバイクと同じようには走れません。タイヤも違いますし。
走ったことありませんが、これでオフロード攻めたら危ないと思います。
ギアはほとんど7段か8段。それ以外はアシストが強力に働いてくれるのでよっぽどの坂道で無い限り使ったことがありません。

【アシスト感】
いいと思います。中低速中心で走りますので、問題なくサポートしてくれています。
これが体にいいのか悪いのかわかりませんが、スポーツした時のような大汗かくことはなくなりました。
坂道で恩恵を得られます。

【ランニングコスト】
電池の減りはまだ新しいので遅いです。往復12km走って、4日間走って50％切っていません。基本的に坂道といっても緩やかなものが多いから、減りも遅いのかもしれません。

【軽さ】
普通のマウンテンバイクに比べたら格段に重いです。マウンテンバイクの時は軽かったから片手で方向転換や、階段を持って降りれましたが、まずこれは私には無理です。
走っているときの軽さはアシストのおかげで分かりません。

【総評】
大満足です。乗り心地もよく、スピード出さなければ最高です。
スピード出したら、重たさがネック。スピード出すなら、電動自転車そのものが遅いほうの部類に入るのではないでしょうか。
スピードダッシュだけはある程度勝てますが。
あくまでマウンテンバイクの形した、カゴやフェンダーが付いてない不便なオーバースペックなママチャリとして、ゆったり乗ったほうが良さが分かると思います。
今まで坂道で共闘していた高校生のママチャリグループを涼しい顔してゴボウ抜き出来ることはものすごい優越感です。（自己満足）
早そうなチャリに鼻で笑われることはあっても、可愛いお姉さんに微笑まれることもありません。
私のように、どう見られようが自己満足の世界で十分な人には最高です。
でも、鍵がワイヤー式だから面倒だなぁ。そこだけ×。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[G-nu]

2015年12月1日 09:02 [880448-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

買ってよかった☆

【デザイン】
ガンメタリック2購入。実車もカタログ同様に高級感があります。
【乗り心地】
フロントサスペンションのおかげで、街乗りに多い歩道と車道の段差も衝撃が少ないです。
但し、乗り始めたばかりなのかサドルがお尻の形に馴染んでおらず、すこし痛いです。
【操作性】
内装式の変速のため、停車中もギアチェンジできます。
【アシスト感】
パナソニックのハリヤ、ジェッターと乗り比べしましたが、ヤマハはスムーズにアシストしてくれる感じです。
【ランニングコスト】
価格は高いですが、私は買って良かったです。
【軽さ】
アシスト自転車なので重いですが、ママチャリタイプに比べれば軽いです。
【総評】
半年悩んでの購入でした。パナソニックのハリヤも試乗しましたが、漕ぎ出しにアシストがガツンとくるのはハリヤ、全体通してアシストが滑らかなのがブレイスという乗り心地でした。
スポーツモデルのアシストを検討の方には、ぜひおすすめです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤