PAS Brace XL PM26B 2014年モデル + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象4件 / 総投稿数4件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.32	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.68	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.68	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	5.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.32	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ｍドック]

2016年1月19日 07:44 [896568-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

バッテリーきれても普通の自転車として使用できるのですね

電動自転車のイメージとして，バッテリーがきれると重い，大変のイメージでした．
しかしこの自転車は，ほぼフツーの自転車として使用できることがわかりました．
体力が落ちて，長距離のサイクリングで坂道がきつくなったので，この自転車にしましたが，今は通常はアシストなしで，坂道のときのみアシスト使用とすれば長距離使用できます．

思ったほど重くなく，very goodです．
悪い点はほんどないのですが，ライドがバッテリー使用でやや暗いです．私の場合，前の自転車に使っていたライトを予備で取り付けています．

しかし全体的には，見た目もよくお気に入りです．

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

長距離

[たびおやじ]

2015年5月9日 09:43 [822942-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

想像以上に快適でした。

【デザイン】写真で見るよりかっこよかったです。　
　色は白・青・黒のいずれもいい配色でかっこよかったのですが、黒は夜にみえづらいし、白は最初はかっこいいけど汚れが目立ちそうということで、青かオレンジの２択となったところ、オレンジの自転車に乗ったことがなかったので、オレンジにしました。　

【乗り心地】私は身長が182cmあるので、正直26インチの車体はちょうどいいとは言えません。
　ただ、ハンドル位置の調整やサドルの高さ調整を行うことでそんなに窮屈な思いをしないで乗れるようになりました。　
　調整方法はマニュアルにも記載がありますし、アーレンキーやドライバーをお持ちの方で自転車の簡単なメンテができる方であれば調整できるのではないかと思います。
（自信のない方は自転車屋にお願いしたほうがいいかもしれません）
　サドルだけの調整では体勢が前傾姿勢となり、長時間乗ると腕や手のひらへの負担が掛かってしまうので、ハンドル位置（角度）の調整は必須だと思いました。
　このあたりの調整に加えてフレームサイズの自由度があれば、もう少しよかったのかもなぁということで星をマイナス１つとしました。
　ただ、調整後の乗り心地は快適です。
　
【操作性】本体のパネル操作は電源のON,アシストの強度切り替え、ライトのON、計測情報の表示切り替えの４つのみで、それ以外では計測情報を初期化する際に表示切り替えのボタンを長押しくらいしかないので特に迷うことはありませんでした。
　あとは、バッテリーの外し方と充電方法くらいですが、ただ鍵をひねって取り出すだけなので、これもそれほど迷うような操作ではありませんでした。

【アシスト感】アシストはさすがに強いと思いますが、自分で思ったようなアシストを得るためにはちょっとコツがいると思います。　
　わたしの場合は平坦な道では４速でスタートし、６速くらいでしばらく走っていると強いアシストを感じることができます。
　スピードを出したい場合は７〜８速と切り替えるようにしています。
　坂道では同じく３〜４速くらいでスタートし、だいたい５〜６速くらいでずっと走りきると楽に上れるようになりました。
　いずれも止まる前には４速に戻してから止まるようにしています。

【ランニングコスト】これは純粋にバッテリーということだと思いますが、まだ乗って間もないのでよくわかりません。スペックを確認する限りは寿命が極端に短いと感じることはなさそうです。
　毎日充電したとしても２〜３年は乗れそうだし、大容量バッテリーなので乗る距離にもよりますが、数日に１回で大丈夫そうな印象ですので、しばらくは乗れそうな気がします。

【軽さ】正直重いです。　ペダルが軽いので車体も軽いような印象がありますが、方向転換するのに後輪を持ち上げたりすると男の私でもかなりずっしりと重量を感じますので持ち上げたりするのは結構な重労働だと思います。　
ただ、元々８段変速であることもあり、電池がなくなってもそれほど極端にペダルが重くなるということはありませんでした。　
普段、ギアを一定にしてアシスト頼りに走っていると電池が切れたときに厳しいかもしれませんが、普段からギアを切り替えながら走っている人には電池が切れたところで「アシストなしの普通の自転車」のように走れるような印象です。

【総評】購入してよかったと思います。今まで苦労していた坂道の苦痛からも解放されますし、会社での昼休み時間の行動範囲がぐんと広くなりました。
また、購入すると本体に付属しているハガキを投函するかWebで登録することで３年間の盗難保険にも入れるので安心です。
この手の製品は年々改良が加えられているので待てば待つほどいい製品が登場するとは思いますが、欲しいと思ったときにはすぐに買って後悔しない製品だと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

長距離

[summoner]

2014年11月25日 16:40 [773001-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

毎日乗りたいです

今回は２台目のヤマハ電動自転車を購入、自分用です。以前にPAS ナチュラ１台を購入しましたので、バッテリが通用できますからうれしいです。急速充電器も付きますので、お得です。乗り心地はやはり普通の自転車とは全く違います。
前日東京の神楽坂の坂を上がって、とても楽でした。都内で使っても非常にお勧めです。
ただ価格面はちょっと高いと思います。

経験年数

10年以上

使用目的

街乗り

長距離

[TokkyCozy]

2014年9月7日 16:31 [752194-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

素人の2014年モデルレビュー

Pas Brace XL 2014	2014年モデル シフト

バイク歴は20年以上ありますが、電動自転車は初の素人です。 前に乗っていた自転車もママチャリでした。
【デザイン】
最高にカッコいいですね。デザインだけでこれを選んだと言っても良いくらいです(笑)
パナソニックのハリヤと悩みましたが、ヤマハロゴのカッコよさでこっちにしました。
【乗り心地】
フロントフォークのおかげで前はショックを吸収してくれますが、後ろはガチャン！ってなります。大きい段差はおしりを上げないとダメです。
【操作性】
2014年モデルはシフトがレバー式に代わっていました。個人的には2013年モデルのグリップ回転式よりこちらの方が好きです。操作もしやすいです。
ただ、グリップがゴツゴツしたものに代わっていて、手が赤くなって少し痛いくらいです。多分違うものに買い替えます。
【アシスト感】
強モードのスタートは物凄いです。普通の自転車感覚だと危ないくらいですね。20キロを越えると、ほとんどアシストが無くなります。
自分が普段使う通勤の道は、信号と段差の多い狭い道なので助かっていますが、信号が少なく広くてまっすぐな道だと、電動の良さをあまり出せないかもしれません。
【ランニングコスト】
充電の電気代のコストは微々たるものですが、138000円で購入したのでトータルで考えると安くはないですね。原付と比べるとランニングコストは良いと思いますが。
【軽さ】
普通の自転車よりかなり重いです。ペダルもアシスト無しだと若干重いです。
【総評】
気になる所はちょいちょいありますけど、所有している満足感はバイクや車に近いですね。
本格的な自転車を求める人には向かないと思いますが、私は大満足です(^-^)

経験年数

1年未満

使用目的

通勤