PAS CITY-X PM20CX 2014年モデル + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.40

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 40%
2. 4 60%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.20	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.40	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.60	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.60	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[sakataka555]

2014年11月30日 11:26 [774426-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	4
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	4

初めての電動自転車

【デザイン】好みです

【乗り心地】車重のせいもあり、ガタガタ感がすごい。サスペンション的なものがほしい。

【操作性】問題なし

【アシスト感】強なら２４ｋまできっちりとアシスト感がほしい。強でも低速のアシスト感しか感じないです

【ランニングコスト】良いと思います

【軽さ】思ったより割りと軽い

【総評】とにかく北風が強い冬には助かります。車体の部品が高級すぎて価格が高いと思います。車体はもっと割安部品でもっと安いものがあれば良いと思います。これでは原付と同じ価格ですから。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[時々コケます]

2014年11月5日 20:40 [767445-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

きれいな塗装は、さすがにヤマハのセンス。

パナソニックのオフタイムと迷ったが、通勤に使うので、泥よけ、前かご、リアキャリアが有りお洒落な当車種に決定。

健康体力増進を兼ねて時速20キロ程度で走るので、巡航時のアシストはそれなりですが、ゼロからの発進時や上り坂でのアシスト力は素晴らしい。
子供を前後に乗せて走るお母さんでなければ、充分なレベルです。

全てに剛性感の有るしっかりした作り。段差の乗り越えでも不快な振動も異音も発生しない。
オプションのリアキャリアや前かごも同様の作りだが、ブリジストン製のバックミラーは首が簡単に動き、カバーを外す度に調整が必要。

三段変速はワイドレシオで、まったり運転には不足ないけど、週末ロードに乗っている身としてはもう少しクロスレシオの五段になれば文句無しです。

ブレーキもしっかりした効きを、特にフロントは示す。ただ、何故か天候に関係なく、フロントブレーキが鳴く日がある。
量販店のファジーな作りの自転車に馴れた人には最初に違和感を感じるかも。
ベルも澄んだきれいな音色。

20インチだから仕方無いのだけれど、カギの位置が低いので腰を屈めないと施錠出来ない。この点や安定性を考え見た目で選ばないのなら、本来は26インチのアシストレベル5のママチャリタイプが電動自転車の実用度が高いと思う。

明るさに段差は有るけど、実用的なヘッドライト。これもスポットで照らすだけのスーパーの自転車と違い光量も照射範囲も充分。
センサーは前後とも過敏なくらいにすぐ点灯するが、無灯火よりはまあ良いかも。

半年近く使用したが、パンクを含めて故障知らず。

さて、細かいところをつつくと、シートポストに余計なグリスがべっとりついていた位かな？
あと、リフレクターの付いたペダルが抵抗が多く安っぽく感じるので、これだけ交換して、ハーフクリップでも付けて見ようかな？と考慮中。

値段勝負の外国製を買わなくて良かったと思える内容で満足しています。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[pureness]

2014年11月3日 03:07 [766688-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	2

コンパクトでおしゃれ

初のアシスト自転車の購入です。
高台に住んでいるので自転車は諦めていましたがたまたまスイスイと坂を登って行く自転車とすれ違いよく見るとアシスト自転車でした。これだったら私も！と思ったのですが電動自転車のイメージは決して自分の中では良いイメージが無かった。大きな車体で子供を載せるイスが付いてたりカゴが付いてたり…。
小さな子供もいませんし、スポーティで小型の自転車を探していたら5月にこのデザインが出て、すぐに購入しました。
充電は本当に大容量で持ちます。チョイ乗りしかしない私は月一くらいしかしません。
坂も全然問題なく登ってます。
家から道路まで数段の階段があるので持ち運ぶのですがさすがに20kg以上の本体は重い！
でもこれでもずいぶんアシスト自転車にしては軽いとはきいてましたが…。
でも買ってよかったです、大満足です。
自転車の楽しさを久しぶりに思い出しました。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[ebizoh]

2014年6月7日 14:29 [723768-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

概ね満足しています

ドライブユニットの一部が剥き出し	チェーンがフレームに接触する部分	バッテリーがフレームに接触する部分
ハンドルとハンドルポストを固定するボルト	前キャリアとハンドルポストを固定するボルト

【デザイン】
やはりスプリンググリーンは映えますね。
フレームのデザインも気に入っています。

【乗り心地】
サドルはやや硬いですが、短距離なら大丈夫です。
長距離ではジェル入りカバーを付けて乗ってます。

以前乗っていた自転車が前後サス付きMTBだったので
段差の衝撃がもろに来るのが気になります。
せめて前にサスペンションがあれば...。

【操作性】
小回りが効くので街乗りには最適です。
狭い歩道も難なくUターンできます。

走行中の走行モード切替、電源ON/OFFはやりにくいです。

オートライトシステムの感度が敏感すぎるように感じます。
（日中の木陰に入っただけでライトが点灯する）
オートライトシステムいらないんですが...。

【アシスト感】
初の電動アシストなので最初は過度に期待していました。
他のノーマルな自転車と並んで走行することでアシストの性能を
実感しました。

【ランニングコスト】
自宅〜仕事場（片道7.5km）3往復でバッテリー残量が20%になります。
走行モードは行きは「強」で帰りは「標準」です。

【軽さ】
ノーマルな自転車よりはやや重いですが、アシストなしでも
十分普通に走行できます。

【その他】
ドライブユニットの一部が剥き出しで内部に雨が入らないか
心配でしたが、2度の大雨に遭遇しても大丈夫でした。

チェーンやバッテリーがフレームに接触する部分に
あらかじめ傷がつかないように透明のテープが貼りつけられています。

その一方で
ハンドルとハンドルポストを固定するボルトと
前キャリアとハンドルポストを固定するボルトが
錆びてきました。
これは購入店の問題でしょうか？

【総評】
デザイン、アシスト性能は申し分ありません。
急速充電器も有難い。
乗り心地とメインスイッチ（操作性の他にデザインも）が
改善されればいいと思います。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

街乗り

[HAPPYぴよピヨ]

2014年5月25日 23:41 [720917-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	4

2014年パスシティX買いました

始めての電動アシストで、通販購入も始めてでした
色は目立つようにグリーンにしました
納期に時間がかかりましたが、快適に使っています
2014年モデルからバッテリー容量も大きくなったようで、充電回数が減ってくるとショップで言われました
アフターは近所でお願いしていますが、購入ショップからの店舗紹介もしてもらえるとのことで、安心しています

まだまだ、これから乗りこなすところですが、大きいカゴとワイヤーロック、サイクルカバーと防犯登録をつけ、送料こみで10万を切ったので満足しています(97140円)

小さくてコンパクトなので妻と共有できるのもいいですね(身長差20cm)

この大きさでこの快適さは、予想以上でした
今までアシスト自転車に乗るおばさんたちに、向かい風の中、簡単に抜かれて嫌な思いもありましたが、これでゆっくり走れそうです

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り