PAS CITY L8 PM27CL8 2012年モデル + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 0%
3. 3 33%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.33	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.33	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.33	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.67	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.67	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[まっくい]

2012年7月29日 22:56 [523022-1]

満足度	3

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	3
ランニングコスト	4
軽さ	3

剛性感高いです

ブリジストンのＡＣＬからの乗り換えです。

【デザイン】
　悪くないです
　フレームがしっかりしているので、ホワイトが映えます。
　前カゴも、ステンレス製で大きいけど主張していなくてＧＯＯＤ

【乗り心地】
　剛性高い分、段差のギャップをモロに拾います
　どうせ重いんだからフロントサスでも入れてくれればと思いました

【操作性】
　８段変速は変速の入りが渋いです。
　３段の方が良かったかも。

　モードの記憶をして欲しい。毎回ONにするたびに変えるの面倒です。

【アシスト感】
　新規格前の電動アシストからの乗り換えだったので、期待しましたが
　それほどでもないですね・・・

　この機種だけではないですが20km/h以上のアシストは期待できないので
　8速に入れても重いだけ、7速での巡航がベストだと思います。

【ランニングコスト】
　前の機種は2回バッテリーを買い換えましたが、今回のはかなり持ってくれそうな
　期待で一杯です。

【軽さ】
　思ったより重くないです。
　アシストOFFでもなんとかこげそうです。

【総評】

　もう後＋2km/hぐらいアシストしてくれるといいんですけどね・・・
　いつも乗っている通勤路は舗装が荒れているので、上下のショックはスゴイです。

　ブレーキは前のブリジストンに比べれば、効き過ぎなぐらい効きます。
　
　

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[sou-syuu]

2012年3月25日 17:03 [492389-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

初乗り♪

今回、異動で地下鉄駅と職場の距離が徒歩１５〜２０分程度
掛かるようになり、移動手段として購入しました。

天気が良い日には、自宅からの通勤用にも使用出来る様に
バッテリーが長距離持つタイプとして、機種選定しました。

職場まで坂道が結構あるので、最終的には内装８段ギアに
魅かれ、Ｂ社製と迷いましたが、この車種に落ち着きました。

【乗り心地】今日初めて乗った限りの感想ですが、
　　　　　　　サドル自体は固くないのですが、
　　　　　　　少し走るとお尻が痛くなってきました。
　　　　　　　多分、スプリングクッションが固いのかもしれません。
　　　　　　　クッション用にサドルカバーを購入しようかとも思っています。

【アシスト感】出足が少し重いですが、動き出せば快適です。
　　　　　　
【軽さ】28.9�sと軽くはありませんが、男性用としてならOKです。

【総合評価】８段ギアを駆使できるのが楽しくなります。
　　　　　　　フロントバスケットは、結構大きく便利そうです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[sonaeru]

2012年3月7日 10:18 [487299-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

もっと早くこの自転車を買えば良かった、最高の相棒です。

自宅から4キロの駅まで通勤で往復するために購入しました。高低差100メートルの高台の上に自宅があり、三十路を迎えた昨今、そろそろ毎日の山登りがつらくなってきたと感じたためです。

【デザイン】ホワイトを購入しましたが思ったより黒パーツ部分が多く、家族からは「警察の自転車みたい」との評価。ただ安っぽさはなく、好みの問題ですが自分は気に入っています。

【乗り心地】サドルが若干堅めかなと思いますがこの辺りも好みの問題化と。段差に突っ込むとさすがにショックが大きいですが重量が重たいことが幸いして走行時の安定感は抜群です。ネックとなる走り出しがアシストでカバーされますので、常に安定した走行が維持されます。土砂降りの中をレインコートで通勤した際も、全くふらつくことなく安定して走行できました。

【操作性】電動部分のパネルは分厚い手袋をしていても操作しやすく、まったく不便は感じません。直感的にボタンも理解できるので複雑さも感じません。後輪の鍵も大型でキーも大きく、取扱はしやすいです。

【アシスト感】購入前はこれが一番心配でした。往路はひたすら下り、袋は4キロを延々坂登、ラスト1kmは高校生くらいの体力がないと登り切ることは不可能な急で長い坂道…でしたが、笑いが止まらなくなるほどに楽になりました。

一番アシストが弱いエコモードで常時運転をしていますが、それでも出だしから一瞬で安定走行、長い坂道も全く無問題で登り切れました。エコモードは15キロまでアシストしてくれて、それ以降は自力走行になりますが、適度な運動がずっと続く程度で坂を上り続けられるので大変快適です。

アシストレベルを強モードにすると、20キロまでアシストが続きますが、このモードにすれば体力のない方であっても、よほどの急坂すら問題なく登れると思います。とにかく別次元の体験です、これは自転車ではなく、「電動自転車」という新しい乗物です。

【ランニングコスト】前述のルート、急坂を含む8キロの往復でもバッテリー消費は10％、新品なので徐々に弱っていくとは思いますが、不安はありません。特にエコモードにすると半分くらいはアシストなしで走っている状態になるのでずいぶん長持ちするようです。

【軽さ】車体は重いです、手で後輪を持ち上げようとすると男性でもよいしょとなります。ただアシストを効かせて走行するとこの重さは全く気になりません。前述の通り、むしろ重さが走行に安定性をもたらしてくれますのでメリットに感じるほどです。ただ駐輪場で、跳ね上げ式の上部に自転車を乗せるのは相当苦労しそう、女性では無理かもしれません。

【満足度】すばらしいです、毎日の自転車が楽しみになりました、本当に世界が変わり、どこまででも走れるように錯覚するほどです。坂道が厳しいなぁと思っている方には間違いなくオススメできます。

【その他】
・かごが大きくて頑丈です。A4ノートPCや弁当箱でぱんぱんになった手提げのビジネスバッグが、横のまま余裕で入ります。大量の買い物をしても収まりそうです。リアキャリアもついているのでさらに荷物をくくりつけられます。

・ライトがかなり明るいです。バッテリーから給電されますので電池は不要、該当のない道でも安全に走れます。後輪についている反射ライトも、ソーラーで充電されて電池不要、車体が揺れると点滅しますので夜道も安心、ある程度の防犯にも役立ちます。

・とにかく実用性第一で、通勤や業務に使うなら最適だと思います。ただし大きくて重たいので、スポーティーに乗りたい方は別のタイプがオススメです。学生の方ももう一回り小さくて取り回しがしやすいタイプが良いかと思います。サラリーマン、おっさん、実用主義の方には文句なしにおすすめできます。

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤