『26インチでも良いのでは？』 ヤマハ PAS CITY L8 PM27CL8 + 専用充電器 マイカルＫさんのレビュー・評価

[マイカルＫ]

2011年10月10日 12:22 [445807-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	2

26インチでも良いのでは？

若干の辛口評価となります。
総合的な感覚として、「重くて錆びやすい」。「大柄の人向け」「雨の少ない地域向け」。
アシスト感はありますが、リアのカゴまで付けると３０Kg近くなる、大きな自転車です。
身長172cmの私ですが、それでも取り回しに苦労する時があります。
耐久性（耐荷重？）のためかステンレスリムですが、27インチのステンレスリムは重いです。慣性モーメント（？）もデカい。各モードでそれなりにアシストしてくれますが、軽快感はまるでありません。フロントバスケットが大きいのは役に立ちますが、その分重いし、フロントに重いものを乗せるとハンドルさばきが大変です。かといってリアにカゴを付けてあまり重いものを乗せると前後輪の荷重がアンバランスになるし。

各バーツはサビやすいです。高額な買い物だったにも関わらず高級感がありません。残念です。
ステンレスリムも、一雨降れば錆だらけです。「錆びるステンレス」。塗装されていない部分は錆びると思ってください。

デザイン：スノーホワイトと黒のドロヨケの組み合わせはパンダです。でもドロヨケを白にしたら交番の自転車みたいになっちゃうし。濃いシルバーあたりが良いかもしれません。
スタッガードフレームの部分はハーネスが隠れているので見た目はスッキリしています。

乗り心地：標準で付いているシートは「硬い」です。男性にはセンターに溝のついたタイプのシートの方が良いのでは？　重量級27インチなのでスピードは上がりにくいですが、滑走状態では静かにスーッと走行します。

操作性：特に問題ありません。ハンドルの幅がもう少し短いと良かった。

アシスト感：慣れの部分が大きいです。急な上り坂ではPowerモードにしますが、ギアは５速以上の方がラクに登れる感じがします。１速とかにすると却ってアシストが弱くなる感じ。

ランニングコスト：初期費用は高いですが、ランニングコストは安いです。私の場合は平地がメイン（向かい風対策の電動アシスト）なので、70Km走行、１週間に一回の充電ですが、実家に行くと坂道が多いので、往復30Kmで電池が８０％消耗します。

後輪にロックしてキーを抜けば電源がオフになる、等の工夫が欲しいです（イタズラ対策）。

本当は小径の内装8段、大容量バッテリーの電動アシストを探していましたが（少しでも軽い車両が欲しかった）、結局この機種を購入。やはり重厚感が気になります。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り