ハリヤ BE-ENH673 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.32

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象9件 / 総投稿数9件

1. 5 56%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 11%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.91	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	3.97	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.77	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.56	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.60	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.65	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[へそ下三寸]

2013年5月8日 21:47 [594588-1]

満足度	4

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

ぼちぼちですかね？

バッテリーが8Ahだと、そこそこ長い事いけますが、長距離サイクリング等にはきついですｗ
ただ他のメーカーと違ってバッテリー容量が13Ahまで上げれるのがまず良い所かな
悪い所は、ギヤ比の兼ね合い（法律的な）かな？

経験年数

1〜2年

使用目的

通勤

長距離

[べぶびっきょ]

2011年9月25日 08:23 [442311-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	3
軽さ	2

デザイン良好

【デザイン】
　　　特にフレームがかっこいい。満足してます。

【乗り心地】
　　　他の方がレビューされてるようにサドルが硬めでお尻が痛くなります。
　　　そのうち慣れるかと思い通勤で往復１８�qの道のりを１週間乗って
　　　みましたが結局やわらかめに交換しました。
　　　
　　　サスペンションはしっかり働いてくれているようで、前かごを
　　　つけていますが段差で荷物が飛び出すということはありません。

【操作性】
　　　特に不満はないです。

【アシスト感】
　　　素早く反応してくれて、もたつき感はないです。急な坂道も
　　　立ちこぎせずに登れます。
　　　７速でほとんど変速不要です。でも自力でスピードを出そうとすると
　　　かなり必死にペダルを回転させる必要があります。

【ランニングコスト】
　　　常時パワーモードですが、標準８Ａｈで、往復１８�qの通勤に使って
　　　３日に１回の充電でＯＫ。意外に走行距離が延びます。
　　　満充電で５５，６�qは走ってると思います。
　　　平地で２４�q／ｈ以上出しているのかもしれません。

【軽さ】
　　　お世辞にも軽いとは言えません。電池とモーター乗っけてるので
　　　こんなもんかなと思ってます。　

【総評】
　　　運動する機会を作ることが主な目的だったのですが、往復１８�qの
　　　通勤に自信がなかったので、これだけしっかりアシストしてくれると
　　　とても心強いです。長続きできそう。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[tatami.2002]

2011年9月22日 19:03 [441678-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	5

航続距離に満足してます

ナビはsonyのnav-u37です

ヤマハのBrace-L(2010年式）と散々迷った挙句、ハリヤにしました。
braceよりも安かったこともありますが、12Ah搭載での航続距離を重視しました。

私の貧脚で一回の充電で大体100km走ってくれるので満足です。（夏場で、当然、新品バッテリー、オートマチック・モード）。2011年の12月には16Ahが出るそうなので楽しみです。搭載できるといいのですが・・

よく見ると、みなさんいうようにブレーキレバーやら・・個々の部品は結構しょぼい。ま、それは好みのものに交換ということで・・


【デザイン】
　　好きです。ヤマハのフレームよりはこっちのほうが好みでした。

【乗り心地】
　　フロントフォークのサスペンションを柔めに設定しておけばかなり良いです。簡単に調整できるので（乗り心地重視・加速重視）で適当に設定を変えて乗ってます。

【操作性】
　　特に不満はないですが、あえていえば、３点、

　　　１：ベルが鳴らしにくいので、左ブレーキレバーにつけるものに変更。
　　　２：できればバッテリ残量がもう少し細かく表示できれば
　　　　　現状は　LED 3つ＝70-100%
LED 2つ＝40-70%
LED 1つ＝1- 40%
３：グリップシフト方式がいやなのでラピッド式に変更

【アシスト感】
　　　まあ、満足してます。ヤマハのSPSに当たるものがないので、普通ぽい坂でローギアにすると[楽に上がれる」というよりは「単純に速度が落ちる」だけでのような感じです。パナソニックの場合は、登れるならなるべく高いギアで登るほうが楽。

歩道橋のスロープのようなトップでは登れない所ではローが威力を発揮してます。（新横浜駅の歩道橋のスロープをトップで登ろうとしたら登り始めで止まってこけてしまいました。貧脚だから・・で・１速で登りました）

平地では何の不満もない加速をしてくれます。が、法的規制のためでしょうが、20km/hちょい前あたりからアシスト感は減ってきます。これはヤマハでも同じかな・・・

　　アシスト感とは、ちょっと違いますが、ヤマハのBraceよりもＧＤ値が低いので速度あげていくとケイデンス高くなってしまいます。感覚的に自分なりにゆっくり漕いでると、16-18km/hくらいでしょうか。

私は普段平坦路で22-24km/hくらいで走行してますがもうちょいトップのギア比が高いと嬉しい。

ま、それを改善するための、いわゆる「11Ｔ化」という道も無いわけではないらしい・・らしい

　「加速は遅くてもいいしたいした坂はない」という状況では電源OFFでも「滑るように」走ります（７速フル活用です）。

【ランニングコスト】
良心的なお店で、自転車購入時に、差額6000円で12Ahをつけてくれました。（8Ahはお店にあげて・・）

　大容量だとそれだけバッテリー劣化も抑えられるだろうということで12Ah。それに2011年からの新しい型式のバッテリはヤマハの新型バッテリと同じく実質(２倍長寿命）になってるようですし・・さて・・2011年にでる16Ah！　たぶん積めるだろうなあと・期待してます。


【軽さ】
　26インチ電動アシスト自転車としては軽いし、バランスがいいです。外装式であることが大きいかと思いますが、フレームを持った時のバランスが良いので楽に自転車を持って回転できます。ヤマハのBraceは後ろに重心があってやりにくかったし、重さを感じました。（ハリヤにした理由の１つ）

【総評】
　ヤマハのBrace-比較するとそれぞれの特長があると思います。2010年型Brace，（待って2011年型Brace)、そしてパナソニック・ハリヤで迷いましたが、まあ、買ってしまえば　ハリヤの特性に合わせて乗って行くのみです。パナならではの長い航続距離（バッテリーでかい！）とバランスの良い軽量さ。外装ならではの特長！。総合して買って満足してます。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[るくん]

2011年9月1日 20:55 [436410-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

カッコいいです

現物を見ずに購入しましたが、かなり気にいってます。

他の方のレビューでスタンドが心配でしたが、確かにクラグラしている印象がありますが、脆いというより遊びがあるという印象です。停車時に特に問題は生じていません。
あと、サドルですが、普段大き目のクッション性の良いものを好んでいましたが、サイズは小さいものの座り心地はよく買い換えずに使用できそうです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[rcondxso6]

2011年8月14日 16:25 [431974-1]

満足度	2

デザイン	5
乗り心地	1
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	3

やはりスタンドが脆い

【デザイン】
電動アシスト付自転車としてはすごくかっこいいデザインだと思います。
【乗り心地】
サドルが小さすぎます。長時間乗るのには適していません。
5分も経たずにお尻が痛くなります。小さいサドルに慣れている人以外は、
サドルの変更を考えたほうがよさそうです。
【操作性】
手元に操作ボタンがあるため、操作性は良好です。
またサスのおかげか段差が非常に楽です。
【アシスト感】
オートモードでしか試していませんが、かなりのアシスト力です。
いつも苦だった坂道もらくらくで、満足しています。
【ランニングコスト】
一回の充電でかなりの距離を走れるため、通勤(2.5km)に使う分には十分です。
【軽さ】
走行時には重さは全く気になりませんが、停車時にやはりちょっと重いなと感じますが、気にならない程度です。

【総評】
総合的にかなりよかったのですが、下記のレビューにもあります通り、スタンドが非常に脆いです。私の自転車のスタンドも買って数日でぐにゃっとまがりました。重いものを乗せてスタンドを立てたりはしていません。普通に使用しておりました。気になった箇所は、スタンドを立てて駐輪しているときにかなり左側に倒れこんだ状態でした。その状態でずっと駐輪しているとかなり負荷がかかるのかもしれません。自転車自体も普通自転車と比べるとかなり重いですし。明らかに設計ミスorスタンド設置ミスのような気もしますが。

下記のレビューも見てから買ったのですが、私の自転車もそうなるとは思っても見なかったです。レビューは信用するものだなあと痛感しました。下記のメーカーの対応はかなり酷いと思います。一応問い合わせてみますが、問い合わせても対象外とか言われそうなので自分で治します。

このメーカーの物は二度と買いません。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[tngckj]

2011年8月7日 18:26 [430305-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

泥除け

購入して2ヶ月ほど経過しますが、アシスト力は十分ですし、バッテリーの容量も12mAのものに交換したおかげもあり、充電は通勤5往復に1回程度で、満足のいくレベルです。ちなみに通勤路は片道6キロ強で往路はずっと下り、復路はずっと上りです。ただ一つ不満だったのは泥除けです、ハーフの物を購入時取り付けたのですが、路面が濡れていると背中にハネがかかります。まったく後部車輪の泥除けの機能は果たしていません。すぐにフルタイプの物を購入し自分で取り付けました。晴れた日しか乗らないつもりでも雨上がりの状況はあり得るわけで、ハーフの泥除けではまず乗るのは不可能です。購入を考えている方は是非ご一考を。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[asatsukiUK]

2011年6月30日 15:04 [421137-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	無評価
アシスト感	5
ランニングコスト	無評価
軽さ	5

買って間もないですが、スタンドが故障(まがる)しましたが、･･

駐輪時に使うスタンドが脆い可能性。(可能性です)


普通に考えれば、そう無いことだとも思うのですが、買って数日と
経たないのに、スタンドが曲がってまともに駐輪できなくなりました。

考えられる理由となると、スタンドにあり得ない位の過度の荷重がかかった
ということになりますが、

オプションのリアキャリア(荷台)にスーパーなどの買い物で普通の
買い物袋につめて2、3袋入れても大丈夫なような大きめのプラスチック
のカゴをとりつけ、そのカゴに、それほど大きくない旅行カバン(でも
小さくはないです、普通の自転車で背負うとかなり疲れます。(私が虚弱な
せいもありますが))入れて使っていた日に異常が起きました。

私の体重がある程度以上はあるのも可能性はあるかと思いますが、それでも
自転車で大きい本格的な登山用のようなリュックを背負って旅をしている
人たちの自転車には問題が無いとすると私の使い方も問題はないと言うか、
通常の許容範囲内だと思います。スタンドを立てた上で上記の荷物と私の
体重などを足した負荷をかけた記憶もありません。

となると、スタンドの荷重に対する耐久力がある程度、程度の負荷に対して
少し脆弱と捉えざる得ませんでした。
通販で買いましたが、そこではない、地元のお店の店員の方に伺うと
あくまでスポーツタイプ用のもの(スタンド)でしょう、ということです。
(お店の方の意見になりますが、荷物を積んで利用することには
あまり期待しないほうが良いと捉えます)

坂の多い地域に住んでらっしゃる方や、ただの通勤を楽にするために
使う人なら問題ないと思いますが、
遠距離を走るにはまだスポーツタイプの自転車としてはバッテリーの
容量が足りないと思いますし、(私の買ったものが壊れた際の状況
程度の)買い物で無理をするとスタンドがイカれるのでは

この自転車の形式をとる意味がよくわからなくなってきました。普通の
ママチャリ型のリアキャリアに大きなカゴを積んで買い物した方が良いの
かもしれません。自動車の燃費節約、排出ガス対策、などの目的で
電動アシスト自転車を利用されたい方には。


メーカー、販売店に補償など効かないかと問い合わせましたが、スタンドの
耐久力が脆いという問題は確認していない、あなたの使い方に問題があったの
でしょう。(あなたが壊れるような使い方をしたんだ)という感じで門前払い
でした。

私(私程度の)の使い方で”問題”があった、問題だとするなら、
「私の使い方では壊れる」
その程度、で壊れることが明らかだと判り、保証されたような気もします。
十分注意をはらって使わなければなりません。

他の手段による問い合わせでわかったことですが、スタンドの耐久性の
数値を測るなどをしていないそうです。スタンドを信用しきることは
できないと言う事だけはわかるような気もします。
荷物積んでると大変ですから、電動アシスト自転車を買ったんですよ。
(↑この考え方自体が根本的に見当違いですかね)



でも買って数日ですが、この点以外については現時点で満足です。
他のメーカーのもので、アシスト状態で時速24km出るとの話を目にしたので、
この自転車もスポーツタイプだから・・・と期待してましたが、ペダルが軽い
だけで、スピードが速い実感は今のところないです。普段使っている、
少しシティサイクルよりの700x28Cとメンテナンス状態の悪い自転車と
比べては。
それと、わかる人には当たり前のことのことかもしれませんが、価格.com上で
は26インチで検索にヒットしたので普通のママチャリと同じようなタイヤを
期待してしまいましたが、この自転車はMTBなどのものような太いタイヤです。
パンクはある程度しにくいとは思いますが、したら普通の自転車よりは
修理にコストがかかるかもしれません。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

長距離

その他

[一嵯]

2011年6月11日 22:58 [416445-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

買って正解!!!

【デザイン】年齢にあまり関係無く受け入れられるデザインだとおもいます。Good!

【乗り心地】サスがとっても良いです。(調節迄出来るとは思いませんでした)買い物の品が段差で飛び出る事も無いですしね。(以前はママチャリですから・・・)あえて書くなら馴れる迄はお尻がちょっと痛いかな。

【操作性】全般に満足!特に不満ありません。

【アシスト感】思ったより強い部分(こぎ出しやゆるい坂)と予想通りの弱い部分(急坂登坂)がありますが、特に違和感が有る訳ではありません。

【軽さ】走っている時には重さは感じません。実際に持ち上げる時はやっぱりちょっと重いかな?あとタイヤが太い分、最初のうちはネチョッとした走行感(走り出しだけ)がありますね。

【総評】趣味や実益(街乗りや中距離移動)を目的とすればとても良い自転車だと思います。電池も50km位は街乗りでも持ちます。以前のママチャリは10kmも持ちませんでしたからとっても有難いですね。もうちょっと安ければ・・・が正直なところです。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り

[Pochimaru]

2011年5月19日 18:12 [410779-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	3

思った以上によかった！

【デザイン】MTBっぽいデザイン。この形で電動アシスト付きにする意味があるかという人もいるかとは思いますが、すっきりしていて気に入ってます。

【乗り心地】前輪サスもあり問題ないです。

【操作性】ハンドルでのシフトなど、操作はしやすいと思います。

【アシスト感】思った以上に強いです。かなり急な坂でも4速、5速でもスタートできるほど。逆に踏み込んで飛び出しすぎることに注意が必要かもしれません。
アシストを切ったときについても、不自然に重くなるわけではなく、通常の変速機付き自転車の感覚で乗れるかと思います。

【ランニングコスト】1回フル充電しても3時間強でしょうから知れているかと。ウチの周辺は急な坂が多く、かなりアシストを多用していますが、フル充電後50km程度走っても、10〜20%残った状態（ランプ1つ点灯）です。

【軽さ】重量は電池の容量が大きいためそれなりの重量だと思います。ただ、ペダル下並びにサドル下にあり、重心も低いため、あまり重いと感じたことはありません。

【総評】見た目重視で、なおかつそれなりのアシストが欲しいと考えているなら買いだと思います。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り