オフタイム BE-ENW072 + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数1件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	5.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.00	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	5.00	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	5.00	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[メロン記念日]

2010年6月13日 12:30 [320195-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	5

2008年式からの買い替えです

旧基準アシストのオフタイムからの乗り換えです。

2008年式との個人的な比較です。

まずはバッテリーライトになり脱着できなくなったのでライトの盗難などの心配がなくなったのは有難いのですが点滅や明るさの切り替えができないのはガッカリしました。

グリップシフトも一段ずつの切り替え幅が狭くなったのとインジケーターの窓が小さめでギヤ数の確認と操作がやりにくくなりました。
慣れが必要ですね。

サドルは2009年から採用されたグローブサスペンションサドルになったおかげで2008年とはかなり乗り心地が良くなったのには驚きました。

それとバーエンドのウェイトが大きく(重く？)なり走行時のハンドルのふらつきが押さえられて快適な走行性になってました。
たぶんココが微妙に2009年モデルとのカタログでの重量増しになっている部分なのではないのかなと思います。

アシスト感は新基準になりワクワクとトップギヤの状態でパワーモードにて漕ぎ出してみましたがアレレ？　意外と旧基準ほどの軽さがない？
そのままトップギヤのまま漕ぎ続けてみると不思議なことに旧基準のときのように必死に漕がなくても今までどうりの速度で走れてしまいました。

もしかして新基準になり出足のアシストが良くなったぶんモーター側のギヤ？を変更したのでしょうか？
確かに2008年の旧基準でもオフタイムの車体ではローギヤードとアシストとで鋭い出足だったので新基準はそのぶんハイギヤードにしたのでしょうか？
謎です・・・。
でも乗り比べて明らかに漕ぐ回転と速度に差がハッキリとありました。

でも、まあここは2008年式では不満点だったので出足のアシスト感は激変することはなかったけど結果的には良かったです。

あとは操作パネルにバックライトが点くので暗闇での各操作ボタンの誤操作も減り良くなりました。

ただし夜間電源オンとライトも点灯していてアシスト不要場面で電源をオフにするとライトも一緒にオフになってしまい、そのつどライトのみスイッチを押しなおす必要があるのは面倒です。
時期モデルでは改善を願いたいですね。

その他では2008年とはタイヤのパターンも変り乗り心地が良くなったところに更にプラスされ満足してます。

あと、折りたたみ時にバッテリーのキー差込部とフレームが干渉するのですがこれは取り説とは逆に左のペダルを後輪側にして折りたたんだときに前輪がそのペダルに重なるようにしてやるとギリギリ1センチ弱ほどでキー差し込み部と接触しないので私はこの方法で折りたたんでいます。

オフタイムからオフタイムへの乗り換えですがたった2年で全体的にこんなに進化したのには驚きました。
あとは更なる軽量化された時期オフタイムが出れば言うことなしです！

経験年数

1〜2年

使用目的

街乗り