『セロー250で北海道ツーリング』 海風好きさん のレビュー・評価

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バイク(本体)
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
セロー250で北海道ツーリング

セロー250で北海道ツーリング
・関西からだと舞鶴からフェリーで20時間程度です。躊躇してる人は「250オフで高速はきつい」「北海道は大型でないときつい」こんな意見が多いと思いますが、大丈夫です。きついのは舞鶴までの高速だけです・・・笑
2017年7月初旬、日本海フェリーは車50台バイクは150台ぐらいでした。
映画やコンサートもあり1人でも船旅を楽しめることができました。50代後半なので流石にテントはきついので安めのビジネスホテルを5泊予約して北の大地に乗り込みました。
生のうに丼、いくら丼、本場は美味しいですね。海岸沿いのオロロンラインツーリングは景色が良く楽しいです、きたきつねもでてくるし、すれ違い時のピースサインも楽しいですね・・・笑
1車線の高速は120キロで流れているので孤立します・・・安心してください・・・雪対策で側道が1車線近い幅があるので、段に気をつけて側道によけて道をゆずります・・・北海道のドライバーは皆あいそよく挨拶して抜いていきます・・・セロー乗りならこの感覚分りますよね・・・笑
稚内の白い道、5本走った林道の中で一番感動しました。すべてほたての貝殻、天気が良ければきれいだったと思います・・・残念
セロー250で北海道行く時は
@スタンドの事前把握日曜夜は閉まっている場合あり・・・1日300`は簡単に走れるのでガス欠注意
Aミニスクリーンと胸パット長距離の疲れが全然変わります
B2万気圧のレインウェア・朝15℃昼30℃対策と突然の大雨対策と防寒着をかねて荷物軽減
C雨天対応ブーツ・・・すそに隙間がでないように
D中間の宿泊ホテルでコインランドリーがあると荷物軽減・・・・3年連続北海道ツーリングに行った私の経験です。
北海道はメインのツーリングコースに何本もの林道がつながっています。林道をどんどん探検できるセロー250は北海道で大活躍します・・・少し熊が怖いですが、景色の雄大で美しさはやはり素晴らしいです。確かに大型バイクばかりですが、セロー250はどこでもいける強みがあります。山の上からたむろしているハーレー軍団を見下ろす優越感がありました。
セロー乗りなら一度は北海道ツーリングに行きましょう! ・・・笑

使用目的
通勤
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
セロー250で北海道ツーリング

セロー250で北海道ツーリング
・関西からだと舞鶴からフェリーで20時間程度です。躊躇してる人は「250オフで高速はきつい」「北海道は大型でないときつい」こんな意見が多いと思いますが、大丈夫です。きついのは舞鶴までの高速だけです・・・笑
2017年7月日本海フェリーは車50台バイクは150台ぐらいでした。映画やコンサートもあり1人でも船旅を楽しめることができました。50台後半なので流石にテントはきついので休めのビジネスホテルを5泊予約して北の大地に乗り込みました。
海岸沿いのオロロンラインツーリングは景色が良く楽しいですね、きたきつねもでてくるし、すれ違い時のピースサインも楽しいですね・・・笑
1車線の高速は120キロで流れているので孤立します・・・安心してください・・・雪対策で側道が1車線近い幅があるので、段に気をつけて側道によけて道をゆずります・・・北海道のドライバーは皆あいそよく挨拶して抜いていきます・・・セロー乗りならこの感覚分りますよね・・・笑
稚内の白い道、5本走った林道の中で一番感動しました。すべてほたての貝殻、天気が良ければきれいだったと思います・・・残念
セロー250で北海道行く時は@スタンドの事前把握日曜夜は閉まりますよAミニスクリーンと胸パット長距離の疲れが全然変わりますB2万気圧のレインウェア・朝15℃昼30℃対策と突然の大雨対応C雨天対応ブーツD中間の宿泊ホテルでコインランドリーがあると荷物軽減・・・・3年連続北海道ツーリングに行った私の経験です。
北海道はメインのツーリングコースに何本もの林道がつながっています。確かに大型バイクばっかりですが、林道をどんどん探検できるセロー250は北海道で大活躍します!楽しいですよ!

使用目的
通勤
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった2

満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
セロー250で北海道ツーリング

大阪から北海道までは、舞鶴から日本海フェリーで7月7日の深夜23時50分発で小樽は翌日20時45分着でした。車30台ぐらいバイク150台ぐらいでした。ハーレーが多かったですね、250以下は7.8台でした。

北海道の下道は本当に気持ちよくて、すれ違い時のピースサイン最初は照れてしまいますが慣れると楽しいですね。高速は120キロで流れているので孤立します。涙 側道が雪の為か広く、1車線の高速では15分毎に側道により道をゆずります。やはり高速は 涙

北海道の林道を3本走りましたが、さすがにまっすぐの林道は楽しいというより疲れますね。
山の中の林道は熊が怖いですね。とにかく誰とも会わないのでソロツーリングはやばい感じですね。何かトラブルがあると危ないかな?
農家の兄ちゃんのセロー買いたいんや、ドラッグスターで1か月走っているおっちゃん 、オロロンラインのハーレー20台と一緒に昼飯とか、楽しかったですね。

白い道はすべてホタテの貝殻、セローだとどこでも平気で入っていけるので楽しいです。ただし、大型バイクよりもさすがに北海道は体力はいりますね。昨年w800で走った時より疲れは1.5倍ぐらいでしたが、楽しさは?セローの方が楽しかったですね。
セロー250販売終了になりましね。このバイクはずっと乗り続けるつもりです。
大型もほしいな 笑

使用目的
通勤
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった3

満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4
山風を感じて
   

   

【デザイン】
デザインはシンプルで2年乗っても良い感じのままです。
YSP30年記念の青セローは爽やかで、にんまりしながら眺めてしまいますね。(笑)

【エンジン性能】
林道を登る人と話しながら極低速で走れ、真夏でも全く暑さを感じないエンジン、ライバル車と比較してミッションの出来が良く、
エンジンとミッションのバランスが良いから30年販売が続いているように感じます。

【走行性能】
街中は250ccのバイクなので信号ダッシュで車は置きざり、真夏のツーリングでも熱だれは一切なし、指摘の多い高速は90キロ
巡行程度で1車線区間ではあせる場面がありました。ミニスクリーンとプラナスマフラーで100キロ巡行ができるようになりました。
このプラナスマフラーは若干のパワーアップとトットットッの排気音がドッドッドツと低くなり、横のでっぱりがなくなり軽量化される
もので投資コストの高いオプションで本当におすすめです。

【乗り心地】
メカにはあまり詳しくないのですが、フロント、リア、のサスが秀逸で病みつきになる乗り心地です。
「セローに乗ると笑顔になる」よく雑誌に書かれているコメントですが、全く同感です。
フルサイズオフロードは横に並んだハーレーを見下ろす快感がありましたが、セローは見栄は皆無です。
しかし、楽しめるバイク、すぐに笑顔になれるバイク、学生時代に初めて持ったバイク(FS-1)を思いだしているおっさんです。(笑)

【取り回し】
免許をとって40年経過、大型バイクはCB750やT-MAX、オフロードはハスラーやCRF、いろいろ経験していますのでセローは
自転車の感覚です。経験からバイクは乗車ポジションが重要と考えています。セローは女性や170pまでの男性に合うポジション
で作られています。私は178pあるのでシートをハイシートにして810→840にして、ハンドルも2pアップさせてベストポジションに
しています。

【燃費】
林道で35キロ程度、ツーリングで39キロ程度、満タンでツーリング300キロはいけるので十分ではないでしょうか

【価格】
オプションをいろいろつけると軽く60万を超えてしまいますが、林道でこけてもダメージが少ない作りですし、コストを落として海外生産のライバル車より耐久性はあると思いますので、バイクの楽しさから考えると適切価格だと感じています。

【総評】
自宅より15分走れば林道に入れるので、週1.2回は林道プチツーリングで森林浴を楽しんだり、季節の野花を摘んだりして季節の風
を楽しんでいます。
ツーリングではミラーにバイクが写ると直ぐに道を譲ります。セローは見栄を張らず違和感なく自分の楽しい速度で風を感じることの
できるバイクです。大型バイクで無理するより、人生の最後まで、セローで単車乗りでいたい。
そんな心境になっています。(笑)



使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

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