『前後ディスクブレーキは面白い』 ヤマハ シグナスX たぬきは空を飛ぶさんのレビュー・評価

[たぬきは空を飛ぶ]

2017年1月22日 22:03 [994412-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	3
価格	5

前後ディスクブレーキは面白い

走行距離が3500ｋを超えたのでそろそろ感想を書きたいと思います。

【デザイン】
真っ正面から見ると虫みたいな頭ですが横や後ろから見ると悪くないです。
個人的にですがPCXは逆で正面から見るとお？っと思いますが後ろから見るとちょっとバランス悪く見えます。

【エンジン性能】
初シグナスなので旧式との差はよくわかりませんが停車からはマッタリした出始めで軽いブレーキや惰性による減速から再アクセルを入れるとスーっと繋がる感じです。

【走行性能】
車高が高いのと車体が大きいので横風が怖いです。

【乗り心地】
シートは割りと肉厚で柔らかいので座りやすいです、
シートが高めなのではじめて乗ったときはぞうさんに乗ってるような感覚でした。

【取り回し】
50ｃｃのスクータや小型のアドレスなどに比べると大回りになりますが割りと倒せるので不便はないです。

【燃費】
他車種にくらべて悪いですね
良くPCXと比較されますがぶんまわすと燃料ががんがん減っていきます。
あとタンクが小さいので給油の回数が多くて面倒ですね。
ただ自分の乗る頻度からしてPCXとの価格差を埋めるのに数年かかる為そこまで気にしてません。

【価格】
安価スクータより少し高い気もしますがその分細部のつくりがしっかりしています。
フレームもしっかりしておりビリビリ音はないです。
たまに駐輪場などで安価の小型スクータを見かけますが細部の作りの差は歴然です。

【総評価】
フロント、リア共にディスクブレーキはなかなか面白いですね。
使いこなせれば繊細かつ機敏なブレーキングでメリハリのある運転ができます。(止めたい時にピタッと)
前方車の急ブレーキでなんどか助けてもらいました。
普段から要所一時停止を心がけているのですが、こいつは素晴らしくキュッキュ止まります。

逆手に取ると効きすぎるブレーキなので気を付けないと後輪の標準タイヤは路面が乾いててもすぐロックします。
自分は貧乏性なのでタイヤを交換せず 、滑りやすいいのを意識し前輪と後輪のバランスを考えすぐ止まれる車間、スピードを意識して運転してます。(朝の通勤ラッシュでほかの原付（50〜125cc）が荒ぶってますが流れに乗る程度のマイペースで走ってます)
エンジンはビービー高い音でなくPCXと似たようなトトト、ドゥルーンいう感じのおとなしめな感じで自分のような30歳に突入したおっさんはこのぐらい落ち着いているほうがマッタリ走れます。

自動車も頻繁に乗りますがこの子の座席の高さによる交通状況確認のしやすさメリハリのあるブレーキング、周りの車に対しての視認性はかなり事故防止になります。
それに174cm位のおっさんが股がってると後続車にインパクトが有るらしく煽られるのが50ｃｃクラスに比べ激減しました。

あとフレームのつくりがしっかりしており60ｋ近くの走行ぐらいならかなり安定しています。
ただサスペンションがデフォルトでは硬くて地面のでこぼこをもろ拾いますね。

その他気になった点は
オイル交換がスタンドの位置の関係でやりずらかったのとサイドに付いている二人乗り用のスタンドが足が少し触れただけで出てきてしまう所ですね。

ノーマルでガンガン急加速をしたい人には向きませんが落ち着いた走行をする方であればとても良い乗り心地だと思います。

【2017.1.22追記】
型式を書いてなかったので追記します。
シグナスX SR
SEA5J(2016年)４型

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日