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ejw1210さん

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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費無評価
価格3
乗り換えました。
   

納車時、オド0km

   

SE12J(2004)⇒SE44J(2015)に乗り換えました。
納車時には、既に時期型が発売されておりました。
在庫車と新型車で迷いましたが、嫁と値引きに負けました。。。
取付オプション
 グリップヒーター
 メーターバイザー
 サイドバイザー

何せ、長年乗った前車と比較していますので、悪しからず。
前車が納車の頃は良かったのかもしれませんが、気付かないうちにヘタリや劣化してるでしょうね。

【デザイン】
 長所
 ・同クラスのスクーターの中では、一番の好みのデザインである。
 ・デジタル速度メーター、アナログタコ、時計が付いたのは、良い。
 ・フロントにポケットが付いた。
 ・バッテリーの位置が後方に移動。
 短所
 ・メーターバイザーは、前所有のものより小さいくて物足りない。
  別オプションのウィンドシールドまでの大きさは要らない。
 ・サイドバイザーは、左右で非対称に取りついている。左側上部が、明らかに隙間あり。
  一ヶ月点検でクレーム予定。
 ・足元フロアがプラスチックになった。以前のようなラバーマットが良かった。
 ・シート下収納のインナーマットがなくなった。また、底が浅くなり、ヘルメットの置き方がずれると
  シート裏に当たって閉まりにくいことがある。
 ・前車シグナスが納車の時は、タイヤが国産品だったが、現車はMADE in TAIWAN。
 ・ヒューズの位置が、シート下収納をソックリ外さないと見れない。大した作業ではないですが。
  前車の時は、シート下収納底の蓋を開けるとヒューズ点検できた。(そこから電源取り出し、
  シガーソケットを設置していた。現車は面倒)

【エンジン性能】
 ・古くなった前車と比べると滑らかになったと思う。

【走行性能】
 ・メーター誤差かもしれないが、最高速度が伸びなくなった気がする。
 ・低中速の実用域は扱いやすくなっている。

【乗り心地】
 ・古くなった前車と比べると、エンジン音が静かになった気がする。

【取り回し】
 ・むか〜し乗っていたオートバイに比べれば、非常に楽です。125ccの恩恵を感じます。

【燃費】
 納車時に満タンした後、無給油のため、まだ測っていません。後日報告します。
 カタログ燃費は、他社製より悪いです。

【価格】
 値引きと下取りにイロをつけてもらいました。

【総評】
 キープコンセプトのデザインではあるが、ランプ類にLEDが使われたりしてデザインに新しさを感じる。
しかし、随所にコストダウンが見られるのは残念。
10年以上前購入のシグナスよりも定価は抑えられているのはそのためかもしれない。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった10人(再レビュー後:7人)

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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
取り回し3
燃費5
価格3
新車購入後7年、16,000km走行

国内125スクーターの中で、デザインは一番好きです。
昔、オートバイを乗っていたせいか、まだタンクを挟んでいないとカーブの安定感が不安です。

ワイズギアの風防とグリップヒーターを取り付けて、悪天候時以外使用しています。

加速は、4ストだとこんなもんなんでしょうね。
同格の他車種と乗り比べたことないので判りませんが、もう少し欲しい。

バイパス道路を流れにのって走行しているのに、煽られたり、無理な追い越しに遭う。
法定30じゃねぇぞ!


後タイヤ交換は10,000kmで、かなり減ってから交換。その時、タイヤ溝だけでなく、接地面の丸みもなかった。

不具合としては、エキゾーストパイプの亀裂があり、始動不能になったことがありました。
5年目8,000kmの頃だったと思います。
気温が氷点下時、始動性は良いが、信号待ちでエンストする時がある。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった3

 
 
 
 
 
 

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